【长安牌sc7151b】三款车仅有两星评分，最新安全碰撞测试出炉

最近，中国汽车技术研究中心在天津公布了2018年C-NCAP第三次型评估结果。

本次发布的结果共涉及7款车型，其中包括5款传统汽油车型，2款纯电动车型。5款传统汽油车型涉及3款A类车、1款B类车、1款SUV车型。本次发布会公布结果的车型是按照《C-NCAP管理规则（2018版）》进行评价的第一批车型。

测试车型

本批评价的7个车型中有2个为企业自愿申请车型。全部车辆均由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，购车费用支出共计314.04万元。具体车型及生产企业如下：

1. 重庆长安汽车股份有限公司 长安牌 SC7157ABH5型轿车（睿骋CC 1.5T 6AT豪雅型）（自愿申请）

2. 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 云度牌YDE7000BEV2B型纯电动轿车（π3 尊贵型单色版）

3. 浙江豪情汽车制造有限公司 帝豪牌HQ7142C02型轿车（帝豪GL 1.4T-6DCT精英智联型）

4. 北京汽车股份有限公司 北京牌BJ7000U3D7-BEV型纯电动轿车（EX360 新尚版）

5. 郑州日产汽车有限公司 日产牌ZN6490WBK5A型多用途乘用车（途达2.5L XV 4WD四驱旗舰版）

6. 江西昌河汽车有限责任公司 昌河牌CH7151CB91型轿车（A6 CVT豪华版）

7. 中国第一汽车集团公司 红旗牌 CA7188ATE5TG1型轿车（H5 智联韵动版）（自愿申请）

测试结果

本次评价涉及的7款车型（5款汽油车+2款纯电动）中，长安睿骋CC、红旗H5、日产途达荣获了五星评价；吉利帝豪GL获得了四星评价，昌河A6只获得了二星评价；而云度π3和北汽EX360两款电动车也只获得了二星评价。

除了车辆的C-NCAP评价，今年的儿童约束系统产品的评价工作也继续开展。本次发布会上，管理中心还发布了本年度第一批20款儿童约束系统产品的评价结果。

20个品牌的儿童约束系统产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统（CRS）评价规则（2017年版）》进行，产品覆盖18个国内品牌，2个进口品牌。具体如下：

1. “safcom/帅安客”牌“YY07”型儿童座椅（中国品牌）——不推荐/一般

2. “Ganen/感恩”牌“阿瑞斯”型儿童座椅（中国品牌）——优

3. “Cheerjoy/车宗友”牌“DFC”型儿童座椅（中国品牌）——一般

4. “hemroro/哈米罗罗”牌“HR-057”型儿童座椅（澳大利亚品牌）——一般/不推荐

5. “xerez/雪利”牌“XB003”型儿童座椅（中国品牌）——一般

6. “BABYPIG/宝宝猪”牌“KX-03A”型儿童座椅（中国品牌）——良/一般

7. “Goodbaby/好孩子”牌“CS719”型儿童座椅（中国品牌）——优/一般

8. “innokids”牌“IK-08/IK08F”型儿童座椅（中国品牌）——良/一般/不推荐

9. 海宁市泉胜贸易有限公司 “Aoruidi/奥瑞迪”牌“ARD-999”型儿童座椅（中国品牌）——不推荐/一般

10. “CHIEF OFFICER/首席官”牌“906f”型儿童座椅（中国品牌）——良/一般

11. “GROWMATE/成长伙伴”牌“GM0930”型儿童座椅（中国品牌）——不推荐/一般

12. “Baby palace/宝贝宫殿”牌“布鲁斯”型儿童座椅（中国品牌）——不推荐

13. “Pouch”牌“Q18-1”型儿童座椅（中国品牌）——优/一般

14. “Babyfirst/宝贝第一”牌“铠甲舰队尊享版 V505A”型儿童座椅（中国品牌）——良/一般

15. “Cardle/可爱多”牌“lm219”型儿童座椅（中国品牌）——一般

16. “WELLDON/惠尔顿”牌“CN07-TT”型儿童座椅（中国品牌）——优/良/一般

17. “Advocate/拥护者”牌“ADV01”型儿童座椅（中国品牌）——良/一般

18. “GAMBEI/佳安贝”牌“亲护铠甲QH-001”型儿童座椅（中国品牌）——良/一般

19. “Bewell/贝维尔”牌“BW01-TT”型儿童座椅（中国品牌）——良/一般

20. “Joie/巧儿宜”牌“360°陀螺勇士C1416”型儿童座椅（中国品牌）——良/一般

2018版有何不同？

2018版规则中新增加的行人保护试验和AEB试验均不是中国强制性标准项目，其它项目也做了调整和改进，相比2015版规则，对车型的安全技术要求提升了许多，如果没有提前进行对应性开发，无法在短时间内取得理想的结果。

一般情况下，新车型开发需要经过两至三年的周期，所以在2018版规则实施的初期，很多车型仍在改进和重新开发的过程中，尤其对于一些老平台车型来讲难度更大。

纯电动汽车成绩糟糕

本次发布结果的7款车型中还有两款车型为纯电动汽车。纯电动/混合动力电动汽车的C-NCAP评价是2018年7月份以后新导入的。

对于国内众多的纯电动车型，多年来一直以国家标准为准入依据没有针对C-NCAP提前进行对应性开发，无法在短时间内取得理想结果；另一方面，对于电动汽车车企来说，尤其是造车新势力们尚无面对 C-NCAP 碰撞试验的经验。

希望测试越严越好，少些水分

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