【大众汽车3s店】Polo Plus之后，上汽大众今年还有几出好戏

6月18日，新一代Foloplus在上海上市，共推出3个产品线4个车型版本，价格为9.99万~ 12.39万韩元。

随着国内两厢车市的成熟化，走精品路线是Polo品牌给出的理性发展解决方案。全新一代Polo Plus不管从设计风格、车身比例，还是在市场定位、超级别定义的装备上，几乎都以打造全新车系的水准突破自我。由全新规划后的产品线来看，Polo Plus取消原入门版，新增高配版本，亦见其坚定高质价比的决心。

在全新一代Polo Plus上市现场，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝对这款新车的定义是“越级”。作为Polo的全球第六代车型，全新一代Polo Plus实现了颜值、驾控、安全、享受的全方位Plus，重新定义了新一代城市越级两厢车的行业标杆。

虽然目前整个行业形势不是很好，小型车市场也在逐渐萎缩，但上汽大众对全新一代Polo Plus所处的细分市场有着深刻的认识和充分的信心。对于未来的产品开发和营销策略，上汽大众也有着明确的规划。

Polo Plus市场定位是什么？

根据乘联会数据，A0级轿车2019年1-5月同比下滑超过15%，但Polo所在的A0级中高端两厢轿车同比仅下降2%，跌幅远低于整体A0级轿车。在SUV市场趋稳的情况下，很多消费者回归轿车，认为两厢车更加时尚、并产生了升级的需求。

前两年，Polo占有率遥遥领先获市场第一，而后领先优势不明显。去年、今年变成第二名。上代Polo处于生命周期末端，价值及产品老化。

从定位开始，上汽大众已经决定新一代Polo要做Plus，进入更高级别的细分市场进行竞争。全新一代Polo Plus的到来将提升上汽大众在中高端两厢细分市场的竞争力，吸引新的细分市场用户群。

贾鸣镝对Polo Plus的市场前景很有信心，他认为这款车将对两厢车市场会有比较大的促进，会是很多消费者升级的第一辆车，或是家庭的第二辆、第三辆车。

大众品牌的新产品如何布局？

近两年，大众品牌上市了非常多的产品，对产品线进行全面升级，从朗逸Plus开始，各款车逐渐Plus，途昂X开创了全新的细分市场，今明两年会继续延续这样的趋势。

朗逸Plus

据贾鸣镝透露，上汽大众首款大型MPV将在今年亮相，明年上市。未来，途观7座版，以及X版本也将推向市场。在新能源产品方面，帕萨特及途观PHEV已经上市，并取得良好的市场反响。今年下半年，朗逸纯电动将投放市场。明年，途岳纯电动车型也将投放市场。

帕萨特PHEV

在产品布局方面，从桑塔纳到辉昂，从T-Cross到途昂X，从插电车型到纯电车型，上汽大众已充分布局轿车、SUV和新能源汽车的各个细分市场。

经销网络如何贴近年轻用户？

去年，上汽大众大众品牌第一千家经销商店建成，开启新零售的进程。今年，大众品牌会在上海建设第一个数字化品牌体验中心，将“7S”所有理念贯彻到位。接下来，7S店将在上汽大众经销网络迅速普及。

在贾鸣镝看来，上汽大众在传统4S上新增3S的意义在于通过智能化体验、共享服务为消费者提供更人性化的服务。7S比较重的一个S就是Social，但不是一个简单的黄金地带商圈、人流量大的地方这种概念，而是未来希望经销商更注重客户的社群与圈层，可以忘记自己的物理位置。今后，经销商展厅只是交车服务点，上汽大众可按需提供门对门服务，根据用户选择，定制交车服务。整个销售前端扩展到所有用户需要上汽大众产品出现的地方，年轻人社交场所将是未来比较大的成交场所。

为了更贴近年轻消费者，上汽大众还将建立城市展厅，选址在类似淮海路、徐家汇等人流量大的CBD商圈，其规模介于品牌体验中心和4S店之间。数字化体验中心由上汽大众运营；4S店由经销商独立运营，城市展厅将由上汽大众与经销商共同运营。将来，用户在终端的线上、线下体验会非常丰富。

怎样应对数字化转型的趋势？

上汽大众经过三十多年的积累，线下能力非常强。线上转线下壁垒更高，而线下转线上只要互联网赋能，能较快进入OTO模式。选择电子商务化还是商务电子化，只是路径不同，最终都是殊途同归。

贾鸣镝认为，上汽大众的方向是商务电子化，上汽大众已经拥有商务优势，要通过电子化赋能来实现数字化转型。目前，大众、斯柯达品牌都在尝试，要率先完成新的OTO整合模式。