【大众帕萨特2003款2.0手动基本版】帕萨特二战中保研，从“最差”变“前三”，中间到底发生了什么？

最近，长期失声的中保研(C-IASI)再次发声，此次中保研公布了哈佛H6、本田浩英、NECK 03、马自达ATES、大众帕萨特等5种碰撞测试成绩。

看似平常的成绩报告单中却有着不同寻常的意义。那么今天疆哥就带你一块来尝尝，这次中保研的瓜，熟不熟？

一、前情回顾

2019年年底，上汽大众帕萨特遭遇了上市以来最严重的的问题：中保研碰撞测试，在去年的中保研25%小角度碰撞测试中，帕萨特折戟沉沙，A柱断掉不说，气囊与假人擦肩而过，假人头部狠狠地撞了在A柱上，全村吃饭已经是后事。

2019款帕萨特碰撞测试

2019款帕萨特碰撞测试

不过汽车碰撞测试的恩怨纠葛，从那时候才刚刚开始。因为此次帕萨特碰撞测试成绩过差，导致了帕萨特曾经在很长一段时间里销量起伏，5月份的帕萨特甚至只卖出了0.58万辆的销量成绩（2月份疫情影响严重），在库存重压之下，上汽大众也爆出了6.5折员工价提车的新闻。

与此同时，将帕萨特爆锤的中保研却也在河边湿鞋。因为在本田皓影碰撞测试成绩公布问题上遮遮掩掩，随后中保研声称自己敏感数据被盗（并非数据篡改）。在关键成绩上含糊其辞，中保研也成为了舆论的刀下之鬼。

更有意思的是，在双双折戟中保研之后，帕萨特和本田皓影都选择去中汽研C-NCAP（五星安全批发部）重新鉴定，而中保研测试机构则是选择了短暂消失。

二、本期热点

而近日，中保研再次公布了两款争议车型的碰撞测试成绩，哈弗H6、领克03、马自达阿特兹成绩倒也无关紧要。重要的是，此次上汽大众帕萨特碰撞测试成绩斐然，除了耐撞性与维修经济性是A，其他全是G的成绩，如此优秀的成绩，即便放在中保研碰撞测试历史中也是前三的存在。

新款帕萨特碰撞测试成绩

新款帕萨特碰撞测试成绩

也就是说，从倒数第一到全班前三，上汽大众帕萨特连代都没换。不过，上汽大众在9月份的时候，推出了2020款改款帕萨特。从官网信息看，此次2020款改款帕萨特的两款入门车型（280TSI 商务版/精英版），配置表上没有明显的变化，但整备质量由此前的1455kg增加到1470kg，增重了15公斤。而330TSI版本和380TSI版本，整备质量则保持不变。由此推测，2020款的帕萨特很大可能已经偷偷恶补了一番。

当然，该说法目前还只是猜测，整备质量的变化是否因为安全结构变化引起的，官方对此没有任何说明，咱们也不好下定论。

三、热点背后

失踪半年的中保研最终给出了如此的答复，舆论界也是一石激起千层浪，不过总结出来是：中保研和帕萨特依旧是话题争议重点，尤其是对于上汽大众帕萨特的新成绩，争议最大。

新款帕萨特碰撞测试

有网友认为，毕竟帕萨特是年度改款车型，整车平台没换，只是进行了针对测试的加强调整，但是测试成绩却上了三个台阶。对于这个孰是孰非咱们先不做评价，但是如果是站在销量终端再看这件事的话，会发现这样有意思的事情。

从终端销量上讲，2020年10月份，上汽大众帕萨特卖出了1.25万辆车型，前10个月累计销量10万辆。而本田皓影在10月份则是取得了1.4万辆的成绩，前10个月累计销量12万辆。值得一提的是，帕萨特是在国内市场耕耘依旧的B级车常青树，甚至说是B级车的标杆车型，而本田皓影则是去年年底刚刚上市的新车型。也就是说，尽管两款车型同样在碰撞测试中惹得非议，但是终端销量成绩却说明了，当大家用RMB投票的时候，还是更多人投向了本田皓影。

写在最后

说到底，还是一个产品力和品牌力的问题。如果是其他二三线品牌，经历如此打击，恐怕早已经“关门大吉”了。不过，正所谓，水能载舟亦能覆舟，品牌口碑也是动态发展的，帕萨特被中保研“伤害”后，不仅销量迟迟不能恢复，连价格都不复当年的统治力，甚至影响到整个大众品牌形象在国内消费者的地位。疆哥在此也希望，所有汽车品牌也能以此为鉴，多点实在，少点套路，切切实实地为中国消费者提供安全可靠的产品。