【大众2015new+polo】Polo Plus—平稳征服人生曲折

据悉，最近网上公开了一组sPolo Plu的实拍，新车将提供消费者可以选择的5种动力系统。

其中4款车型为1.5升的发动机，113马力，匹配的是6挡手自一体变速箱。而动力方面，新车将会继续使用1.5L自吸以及1.5T涡轮增压发动机，其最大马力分别为113马力、113马力。而动力方面，全新一代Polo将搭载一台型号为DMB的1.5L自然吸气发动机，拥有113马力，传动则匹配6挡手自一体变速箱。这样一台“小钢炮”能有这样动力表现，可以说非常不错。"全新一代Polo Plus搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率83千瓦,峰值扭矩145牛·米。在功率方面，Polo将配备两个1.5T三缸发动机，最大功率为113马力或113马力。新型Polo R Wagon的性能进行了改进，其配备了大众最新的2.0升TSI EVO发动机，并首次采用了前轴驱动器。新发动机的功率参数为83千瓦，将与6挡手自一体变速箱匹配。"全新一代Polo Plus搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率83千瓦,峰值扭矩145牛·米。而这种动力性能也被应用于新车之上。此车的动力参数相比飞度来说略微弱一点，但是实际体验下来，动力响应比较积极，能够满足代步所需，日常代步没问题。新一代的Polo plus的最大功率为83千瓦，这在当今的A0级车型中非常优秀。这一代的Polo已经上市，动力有1.5升和1.4升，马力也是74匹，匹配6挡手自一体变速箱。其中，1.0TSI高低功率两款。这一系列数据，使得全新一代Polo Plus的动力表现比现款有明显进步，同时也超过了同级其它竞品车型。而动力方面，Polo继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。最后，动力方面，全新一代Polo Plus将搭载一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率为113马力（83千瓦），峰值扭矩为145牛·米。其最大功率为83千瓦，最大扭矩为150N.m。新发动机的功率参数为83千瓦，将与6挡手自一体变速箱匹配。而这样的动力表现，也足以让新款Polo R Wagon用来做到13.0秒破百。最后再说一个小编对这款车动力的感受，在试驾的时候，感觉Polo的油门调校很灵敏，轻踩油门感觉车子非常的灵活。其他的动力组合则是大家都熟悉的成熟组合，1.4L+5速手动、6速自动手动以及1.6L+7速双离合。此番，新车的变化非常大，采用了海外版本车型的造型设计。而动力方面，新车将会继续使用1.5L自吸以及1.5T涡轮增压发动机，其最大马力分别为113马力、113马力。此时，只要舍得踩油门，整体的推背感还是不错。最近，大众汽车品牌发布了新款Polo R WRC，这是一款具有更大动力的车型。在功率方面，Tanyue GT使用1.5TGDI发动机，与6挡手自一体变速箱匹配，可以输出最大功率83千瓦，最大扭矩145牛·米。这样一台“小钢炮”能有这样动力表现，可以说非常不错。最大功率可以达到113马力，最大扭矩则最多可到243.145牛·米，在这个价位的车中表现优秀。而且，这套动力总成，驾驶感觉很好，低扭表现不错，在城市道路行进没有问题，对于女性车主而已，只要不是车主轻踩油门，Polo plus就能轻松驾驶。在拥有可靠性的基础上，这台1.5T发动机还采用了静音链条的降噪活塞，来降低整个动力系统和整车的NVH。而且它的最大扭矩是145牛·米，实测0-100km/h加速时间仅需13.0秒，比起飞度来说更加优秀。在此基础上，up！还具有1.5T三缸发动机，最大动力为113马力，并配有48V轻混系统。

在被动安全方面，Polo高强度钢的使用比例达到了78%，热成型钢比例为31.5%，这个数据在同级车型中有着一定的优势。而全新一代Polo Plus在主被动安全方面的表现，同样可圈可点。它还配备了AEB自动紧急制动系统，这是一种通过摄像头检测车辆前方状态以及车辆周围的环境光和动物情。在被动安全配置方面，配备的是以前未曾出现在高档车上的后防撞梁。其搭载的XDS+XDS系统采用新一代纳5牙式圈轮机，能主动制动内侧车轮，配合横向加速度传感器，面对各种路况都能更好地应对。它采用了大量的高强度钢材，极大的提高整车被动安全，所以在碰撞发生时，这一点上也是有很大优势的。在车身安全方面，New Polo采用了大量高强度钢板，车身刚性非常强，再加上激光焊接技术，可以说在同级别中非常优秀。此后同级别车型的安全配置也是非常的多。此次测试的车型为顶配，搭载有主动刹车、自适应巡航、座椅加热等配置。配AEB主动制动能够有效避免这种风险。此番，新车的气囊数量已经完全满足了各种驾乘者的需要，配置表现能否满足需要呢。它的盲点检测也是一种通过雷达探测左右来探测盲区里物体的类型。全方位的主被动安全配置随时随地保护用户出行安全。而大众最为著名的Polo Plus的安全配置也很高。而在此基础上，诸如Front Assist前方安全辅助系统、MKE智能胎压检测系统等等都是首次在Polo上出现。其搭载的XDS+XDS系统采用新一代纳5牙式圈轮机，能主动制动内侧车轮，配合横向加速度传感器，面对各种路况都能更好地应对。它是标准的ESP，但是在被动和主动制动方面，它是相对简单的一件事，因为我们不希望在汽车上有这样多余的功能。而全新一代Polo Plus的主被动安全配置更是一应俱全，同样是入门即享乐享的选择。在主动安全方面，新增紧急制动系统，以及全系标配XDS+电子差速锁，让这台身材娇小的车也具备赛道驾驶乐趣。此外，新车还搭载了XDS+电子差速锁系统，在车辆发生侧倾时，该产品将进行更充分的调整，使分配到相应的驱动程序内，使动力输出更加充沛。全车78%的高强度钢，搭载碰撞测试BFI车身一体式热成型车门，配备6安全气囊，车身强度极高。同样的预警，在拥堵的城市道路中也有用。同时还配有全方位XDS+电子差速锁系统，提升了车辆的驾驶稳定性和弯道性能。在中保研的测试中，新一代Polo的主动安全测试成绩也非常优秀，获得了C-NCAP五星安全评级。配AEB主动制动能够有效避免这种风险。而在高配车型上，全新一代Polo Plus则会有更全面的主动安全配置。在车身结构方面，新车采用的是高强度车身。在行驶时，只要车辆发生严重碰撞情况，热成型车辆一般可以很好的保护车内成员的不变形。全车78%的高强度钢，最高1000Mpa的热成型钢，铸就一个坚固的超高强车身。此后同级别车型的安全配置也是非常的多。全新一代Polo PLUS搭载的主动安全系统非常值得一提，它是同级别中唯一可以识别行人的紧凑型车。其中前方主梁为一体式冲压，内部设计有大量加强板，这样即将产生较大的冲击力。全车78%的高强度钢，最高1200Mpa的热成型钢，不仅驾驶质感有保证，还有着极高的车身刚性。Polo的车身结构非常坚固，应用了大量的高强度钢材，提高了车身刚性。而且还全系标配XDS PLUS电子差速锁，高速过弯时车辆的姿态更加稳健，侧倾角更小。其他同级别车型的主被动安全配置都并不占优，但是差异不大。在配置方面，Polo配备了ESP车身稳定系统，胎压报警，刹车辅助，牵引力控制等，实用性也比较高。此番，新车的气囊数量已经完全满足了各种驾乘者的需要，配置表现能否满足需要呢。在被动安全方面，新车高强度钢的使用比例达到了78%，热成型钢比例为31.5%，这个数据在同级车型中有着一定的优势。