【大众Golf'gti】试驾一汽-大众全新高尔夫GTI 性能依旧强悍/实用性大幅提升

作为最著名的“小强炮”，大众高尔夫GTI在很多车迷眼里是图腾版一样的存在。

我们平时聊天说的扮猪吃老虎，一般指的就是高尔夫GTI，它利用满打满算也就14年的时间里，圈了很多粉，在咱们国内受到了无数年轻消费者的追捧。近日，我们木马研究所来到了厦门，对一汽-大众全新一代高尔夫GTI（第八代）进行了试驾体验，那么全新GTI开起来如何呢，咱们往下看。

外观方面，全新高尔夫GTI依旧采用了基于普通高尔夫打造的传统，但细节设计上相比第八代高尔夫，要更加充满运动气质和战斗气息。即使你是汽车小白也会发现，全新高尔夫GTI装配了更多的运动化套件，并且车身处还随处可见“GTI”图腾徽标，同时前脸下方大尺寸的蜂窝状格栅，搭配经典的五点式蜂窝结晶LED前雾灯，让它显得格外吸睛。

来到全新GTI的侧面，你会看到它的整体车身比例非常协调，18英寸的战斧轮圈犹如刀片般锋利，再加上红色的刹车卡钳以及尺寸更大的刹车盘，带来了很强的气场。尺寸方面，全新GTI的三围分别为4269/1788/1471毫米，轴距为2631毫米，其车身高度相比相比普通版高尔夫要低8毫米，造型相对更加低趴，稳定性更佳。

在车尾部分，“GTI”的徽标被放置于大众LOGO正下方，尾部两侧的IQ.Light科技灯光没有缺席，动态流水转向功能带来了较高的识别度。尾部下方双边共两出的排气管，犹如拳头一般大，同时全新GTI后保险杠区域相比上一代也进行了优化，更强调层次感与力量感。

坐进车内，全新GTI的内饰大体上与高尔夫保持一致，例如向驾驶员一侧偏斜的中控台、贯穿式的出风口、两块大屏以及触控式按键都没缺席，但在细节处采用了独特元素彰显运动氛围。

三辐平底式多功能方向盘上带有车型专属的“GTI”标识，真皮包裹的同时辅以打孔防滑设计，手感上乘，同时多功能按键也都很实用，并且按键带振动模拟不容易误触。此外，方向盘后面的换挡拨片行程较短，稍点一点就可完成换挡了。

向主驾驶一侧倾斜的10英寸中控大屏内置有CNS3.0 智能车载导航信息娱乐系统，显示效果相当出色，但是触控拖拽的反应速度就不怎么灵敏了。好在操作逻辑和搭载的基础功能都很出色，并且还支持CarPlay/CarLife连接、车联网、在线导航、手势反馈等功能。

值得一提的是，高尔夫GTI还配备了哈曼卡顿品牌音响，采用10扬声器设计，支持PURE（纯净）、CHILL OUT（放松）、LIVE（现场）和ENERGY（活力）四种声音设定，音质更是十分出色。

GTI车型经典的一体式格纹运动座椅自然不会缺席，座椅上方“GTI”的刺绣，十分引人注目，两边的侧翼可以提供较为出色的支撑表现，在每一次攻弯时都能夹紧身体，很有安全感。此外在功能方面，全新GTI的前排座椅带有加热、12向电动调节以及座椅记忆功能等。

动力方面，全新GTI搭载了经典的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，百公里油耗6.7升，并满足国六排放标准。传动系统方面，与发动机之匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。此外，该车依旧采用前驱布局。

从实际的公路驾驶体验来看，全新GTI所搭载的2.0T发动机动力十分充沛，在起步阶段的动力输出还是比较迅猛的，即便是在高速上超车时也是后劲十足。而变速箱，无论是D还是S挡，降挡的速度都很快，日常行驶时的平顺性表现也是值得肯定的。此外，整体车身的稳定性和悬架支撑性都很到位。

在厦门国际赛车场赛道上的体验中，给我的感觉是全新GTI开起来又快又猛，我全程将驾驶模式锁定在S运动挡，而车辆驾驶模式和DCC可调悬挂则调至运动模式。运动模式下，全新高尔夫GTI的钢炮属性完全释放。深踩油门踏板后，你就会感觉到很强的推背感，伴随逐渐高亢的排气声浪，相信会令每位驾驶员热血沸腾。

此外，在每一次超速攻弯时，全新GTI车身也不会出现明显的侧倾，并且速度越快就越发现之前沉重的方向盘有多么的精准可控，同时随着电子稳定系统的介入，也带来了出色的可控性，又快又安全，整体赛道表现就是稳、准、快。

在此次的驯服暴兔手抓棍小游戏环节，也是凭借多年游戏经验获得了坐到了中国著名拉力车手陈德安老师同车感受GTI弯道之王的魅力~

总结：作为一辆性能钢炮全新（第八代）高尔夫GTI的表现让人兴奋，它不仅拥有战斗范儿的外观，还拥有强劲的2.0T动力，同时底盘悬挂以及转向方面的表现，出厂即可满足赛道竞技的状态。全新一代高尔夫GTI的可玩性很高，同时它也兼备了我们日常家用。据了解，全新一代高尔夫GTI将于在9月份正式上市销售，喜欢它的小伙伴可以关注一下。