【大众crosscoupegte概念车】众泰汽车要凉凉？10多万买“保时捷”的梦想破灭了

风口上不是所有人都能飞。

近日，众泰汽车新增破产案件、破产审查案件，申请人为浙江永康农村商业银行股份有限公司，经办法院为浙江省金华市中级人民法院。

那个曾经让中国人 10 多万就能买 " 保时捷 " 的众泰汽车，或许真的要倒下了。

回看众泰汽车的辉煌与没落，或许能给其他传统车企、多个跨界造车的企业和再一次成为风口的造车领域带来些警示。

众泰的 " 山寨 " 发家路

1992 年，刚刚进入而立之年的应建仁东拼西凑出 8 万元，开始自己的创业之旅，办起了五金厂，生产拖拉机零部件。四年后，应建仁成立浙江铁牛实业有限公司，并将业务扩大至汽车零部件的生产。

商人大多有些野心，2003 年，中国的车市延续了上一年的火爆，家电、手机等行业的资本纷纷涌入汽车行业，看到风口的应建仁心中造车的想法也愈发浓烈。

同年，应建仁与人合伙买下一条汽车生产线，正式进军整车制造领域，红极一时的众泰汽车就此诞生。

众泰汽车的第一款车 " 众泰 2008" 于 2006 年正式面市，因为是使用丰田特锐的生产线打造而来，含有丰田特锐的技术，价格又只有它的一半左右，上市第一年。众泰 2008 的销量就达到 11000 台。

2007 年，铁牛集团收购了江南汽车制造有限公司的大部分股份，众泰汽车也因此拥有了造车资质，此后陆续推出了 "X008" 系列、" 朗 " 系列和江南车系。

但时任众泰汽车董事长的吴建中似乎想通过 " 拿来主义 " 走出一条 " 快速复制 " 的道路。

众泰汽车陆续推出多款与其他品牌类似的车型，包括模仿大众途锐的众泰 T600，模仿奥迪 Q3 的 SR7，借鉴了大众 CrossCoupe GTE 概念车的大迈 X7 等等。

这种既可说是 " 山寨 "、" 借鉴 "，又可说是 " 逆向研发 " 的方式虽然看起来不太体面，但让国人 " 低价开豪车 " 的众泰汽车的确是因此一步一步打响了名声。

2016 年，众泰推出复刻了保时捷 Macan 的 SR9 车型（" 保时泰 "），其外形和内饰与保时捷高度相似，普通消费者难以分辨出它不是保时捷，这更是让众泰走上了 " 巅峰 "。

一句" 听说你们想开保时捷，所以我来了 "的广告让 " 保时泰 " 博得了不少关注，部分众泰经销商还为客户提供换车标的 " 贴心 " 服务，几秒钟就能让众泰 " 升级 " 为保时捷，很多人一边骂着众泰 " 厚颜无耻 " 一边去4S 店订车。

SR9 上市不到三天，订单量就达到了两万，也帮助众泰汽车当年的年销量突破 33 万辆，创纪录新高。据媒体报道，因初期产量不足，有消费者甚至为了抢先提到 " 保时泰 " 大打出手。

有媒体报道过这样一件趣事，一位众泰 SR9 车主混入保时捷车友群，而且还开着自己的车多次参加线下的车友聚会，一年多后才被发现，随后被踢出了群聊。通过这件奇葩的案例，SR9 和保时捷有多相似就不言而喻了。

也有人不禁调侃，" 保时泰都开上了，兰博基泰、特斯泰和劳斯泰斯还会远吗？"

缺乏核心技术，"保时泰"辉煌难再续

事实证明，" 保时泰 " 之后，众泰汽车难再续辉煌。

由于没有核心技术做支撑，此前推出的车型也被爆出存在大量质量问题，众泰汽车的销量随着口碑一路下降。

2018 年，众泰汽车的销量下滑至 23.19 万辆，2019 年，销量进一步下滑到 15.3 万辆，2020 年，众泰汽车的整车制造业务甚至直接处于停产、半停产状态。2019-2020 年，众泰的亏损分别为 111 亿和 108 亿元。

2020 年，有媒体报道，众泰多个生产基地接连停产，" 员工讨薪 "、" 供应商讨债 " 等新闻更是直接扯下了众泰的遮羞布。

同年 9 月，众泰汽车最大债权人浙江永康农商行以不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对众泰汽车进行预重整的申请。

当年年底，众泰汽车最大股东铁牛集团宣告破产，多重重压下，等待众泰的，可能是被接盘方收购，也可能是如其他自主和合资品牌一样，从造车赛道退场。

今年 1 月，众泰汽车披露招募投资人进展，据称已经吸引到两名意向投资机构，分别是上海智阳和致博投资，这也给了众泰一些重生的希望。

受此消息提振，今年年初以来，*ST 众泰的股价一路走高，多次接连涨停，截至 6 月底，涨幅高达逾 400%。

招银国际研究部经理、汽车行业分析师白毅阳在接受采访时表示，就是（因为）看到了破产重整的希望，很多人带着 " 赌徒 " 心理开始跟进，重组消息越是不明朗，股价越是容易被高估。

然而，众泰汽车 6 月 25 日的一纸公告，宣告重生的失败。

公告显示，公司于 6 月 24 日收到致博投资决定终止投资的回函。此前的 5 月 12 日，众泰汽车也曾宣布上海智阳公司决定暂缓投资。两家意向投资方中，一家终止投资，一家暂缓投资，这也意味着众泰汽车的预重整计划或宣告失败。

6 月 29 日，众泰汽车新增破产案件、破产审查案件，申请人为浙江永康农商银行，经办法院为浙江省金华市中级人民法院。

不过，众泰汽车似乎没有就此放弃，7 月 1 日晚，众泰发布公告，称将公开招募重整投资人，要求报名者以不低于 20 亿元的重整对价参与重整，且取得重整投资人资格、成为控股股东之后，需要继续注入资金、资源，以帮助众泰汽车 " 起死回生 "。

造车风口不需要混子

其实，不只是众泰汽车，猎豹汽车也于近日申请破产重组，力帆、华泰汽车也都传出过破产的消息。

在造车再一次成为风口、众多企业跨界直接或间接参与造车的时代，汽车已经不是以前那个单纯的代步工具，车企们不仅是要在设计、服务上下功夫，对科技研发上的投入更是要上心，这样不只是能帮助车企提高产品的质量，也能帮助其得到资本市场的肯定。

例如，拥有百年历史的传统车企通用汽车，因加大在电动车、智能驾驶等方面的投入，成为华尔街的 " 香饽饽 "，超过 90% 的分析师给出的评级为 " 买入 "，相较而言，标普 500 指数成分股获得 " 买入 " 评级的平均比率仅为 55% 左右，分析师们给出的目标价也远高于通用目前的股价。

今年以来，通用汽车的股价已累涨近 37%（截至 7 月 16 日收盘），这也印证了华尔街分析师看涨的观点。

除了通用汽车，创始人同为浙江人的吉利汽车的发展路径与众泰汽车大相径庭，也显示了传统行业中的企业跟上时代步伐的重要性。

吉利汽车成立于 1997 年，在创始人李书福的带领下，不断进行创新转型、加大研发投入，且积极与其他车企合作，取长补短。

如今，吉利控股集团已收购了沃尔沃、宝腾等多个品牌，连续九年进入《财富》世界五百强。今年 3 月，吉利与百度合资的智能汽车公司集度汽车正式成立，显然，新一轮的造车风口，吉利也在努力把握。

除了传统车企，造车新势力中其实也不乏 "PPT 造车 " 的混子，如曾被央视点名" 烧光84亿没造一辆车 " 的拜腾汽车。

自从成立后，拜腾汽车就在资本市场左右逢源，但经历多次轮融资后，手持 84 亿元资金的拜腾向市场呈现出来的只有概念车型，至今仍未量产。

此前，有报道称，拜腾员工 300 人吃掉 5000 万元的零食、一盒名片上千，资金出现问题后创始人仍在餐厅点最贵的红酒，另外，有知情人士透露，拜腾在供应商选择上一直坚持 " 最贵、最好 "，种种 " 豪爽 " 的烧钱方式似乎解释了拜腾至今无法量产和交付的原因。

相较而言，理想汽车首款车型交付前融资额只有约 81 亿元，如今，理想已然跻身于造车新势力的第一梯队，拜腾却传出了被债权人申请破产的消息，之后能否顺利量产和交付依然存在不确定性。

在造车这个风口，大量资金似乎都想 " 赶场 " 入局，但仅凭几辆概念车或几张 " 画饼 " 的 PPT 显然是无法说服市场和投资方的。

在这样的时代，不管是造车新势力还是传统车企，都必须跟上技术革新的脚步，不断提升核心竞争力，将 " 口号 " 落实，否则，就算风口再大，也不会有混子的容身之处。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天