2009年11月30日,贵阳一辆捷达车的里程停留在“999999”,不再跑了。这辆车在发动机没有大检修的情况下,不到7年就跑了100万公里,创造了历史。
可惜的是,这辆“车英雄”,在达到7年强制报废的年限后,等待它的结局是“报废拆解”,未曾想,一封信改变了它的结局。
2002年国庆期间,贵阳“的哥”汤永明在报纸上看到一则消息:司机柴油捷达在广东顺德上市。
当时,汤永明的汽油捷达出租车营运证快到期,本身就要换车,一看这个消息,顿时大喜过望,于是,他取好了钱,迫不及待踏上了前往长春的火车。
柴油捷达车其实早在9月18日就上市了,当年共限量投放1018辆,分布在顺德、三亚、大连、长春、昆明等城市,贵阳在内的很多城市都不在首批投放的城市之列。
汤永明之所以如此着急,一是知道柴油捷达车是限量投放的,生怕卖完了;二是他清楚柴油车比汽油车省油,这对的哥来说最实在不过了。
10月8日,汤永明赶到长春,在博雅4S店见到了那辆即将陪伴它7年的柴油捷达,在得到可上牌落籍的答复后,他毫不犹豫斥资11.9万元,购入了柴油捷达,随即兴冲冲地从长春开往贵阳。
返程途中,汤永明绕道游览了陕西壶口瀑布、成都棋盘关、剑门关、重庆市区等名胜,足足开了四千二百多公里,但令他激动到颤抖的是,二百升柴油没有用完就回到贵阳了。
太省油了!
回到贵阳,汤永明并没有得到同行的夸赞,反而被人笑话“买了辆拖拉机”。
原来,柴油捷达怠速时,噪声比汽油车大不少。汤永明并没有解释太多,只是心里偷着乐。
2003年1月2日,汤永明的柴油捷达正式上路营运,有机灵的同行见汤永明加油的频率很低,于是前来套话,甚至上手开上一圈体验,从此,同行们才明白,这柴油捷达竟然是个宝!
尽管柴油捷达车怠速时噪音略大,但行驶起来,根本没什么噪音,高速上,噪音比汽油车还低!更关键的是,柴油捷达百公里油耗不到5升,行驶成本比同行的汽油捷达至少节省0.2元。
当时,一辆普通出租车每天大概要跑300~350公里,如此算来,可节省60~70元,倘若一年行驶12~15万公里,可节省2~3万元!要知道,的哥一年的收入也就二、三万。
于是,周围的的哥们在营运年限到期时,纷纷效仿汤永明更新柴油捷达。
2004年,汤永明驾驶着他心爱的柴油捷达,夺得“一箱油穿越千里无人区”极限挑战赛的冠军;
而后,这辆已经行驶了近30万公里的捷达车,还创造过一箱油行驶1952km的记录,这表明,这辆车的油耗几乎没有增加。
2007年,汤永明还驾车参加了“千里草原穿越挑战赛”决赛,夺得第10名的好成绩。
然而,英雄终将迟暮,2010年1月2日,汤永明的柴油捷达早就超过100万公里,上路营运已经满7年,按照规定,汤永明必须将它送到报废车辆拆解单位,才能让接替它的新车上路营运。
彼时,汤永明虽万般不舍,但为了能继续驾驶出租车,他只能含泪将其送到了贵阳市废品公司。
回家后,汤永明一整天都恍恍惚惚,思前想后,汤永明给一汽工程师洪工写了一封信,希望洪工转告一汽-大众领导:他想把这辆行驶了百万公里的英雄车取出来送给一汽-大众,让它在它的出生地找到自己的归宿。
令汤永明惊喜万分的是,他寄出去的信并没有石沉大海,一汽竟然同意了!
一汽-大众销售公司当即给交通部门打了一份收藏申请,在得到批准呗,收藏这辆行驶了百万公里的英雄车!汤永明收到回信,刹那间泪流满面。
如今,这辆车被收藏在长春汽车博物馆,供游客观赏。
从出厂到报废,7年行驶了百万公里,发动机无大修,不得不说,捷达车真的牛!
其实,多数人接触到的第一辆车,就是在练车时,用的捷达教练车,也正因如此,捷达车给国人的印象向来不错,皮实耐用,经久不衰。
如今,捷达已经正式成为大众品牌有史以来的第一个子品牌,在SUV风行之时,还顺势推出了捷达VS5和捷达VS7这两款SUV。
这两款车都是来自大众技术成熟的MQB平台,共享大众同样规格的发动机、变速箱及空调等总成,共享比例大约达到整车零部件的60%,这意味着,这两款SUV质量很可靠,品质有保障!
因此,连演员黄渤都为捷达车打call,成为了捷达的代言人,不管是捷达,还是黄渤,都是货真价实的“实力派”,双方的联手,可谓满足用户对实力派的想象。#跟着黄渤种草捷达suv#
拿捷达VS7来说,这款车是紧凑型SUV的价格,中型SUV的尺寸。捷达VS7拥有2730mm的超长轴距,内部空间宽敞,驾乘体验一流,再加上548L超大容量后备箱,满足了不同出行场景需求。
与此同时,捷达VS7该有的科技也一样不落,Front Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、疲劳驾驶提示、手机无线充电、ESP车辆电子稳定控制系统、ACC自适应巡航,为你出行提供一切便利。
至于三大件和安全系数,这已无需赘言,久经考验的德系基因,赋予了捷达出众的品质,捷达早已成为“安全可靠”的代言词。
黄渤都说好的捷达,你喜欢吗?
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