【科迈罗和大众cc】没钱也能开跑车，盘点50万以下的跑车，屌丝开出去也倍儿有面子

提到入门跑车的时候，首先想到的是宝马Z4、奥迪TT等车型，起步价在50万韩元以上。

50万元以内，除了大众尚酷这类小钢炮之外，能买到纯正的跑车么？当然可以。

接下来，我们就为您盘点50万元内的十大跑车，按价格从低到高排列：

No.1 劳恩斯-酷派

长宽高：4630×1865×1385

排量：2.0T（260匹）、3.8L（347匹）

驱动：前置后驱

变速箱：6速手动、8速手自一体

指导价：23.36-36.96万

现款劳恩斯-酷派，外观也是特别的抢眼，换代后将并入现代集团的豪华品牌――Genesis捷恩斯产品线，并改挂捷恩斯车标，定价也将上扬，不再像现在这么“平民”。这是好事坏事呢？

No.2 丰田86

长宽高：4240×1775×1285

排量：2.0L（200匹）

变速箱：6速手动、6速手自一体

指导价：24.98-28.78万

不少人对86的认知，是源于《头文字D》中的男主角的座驾AE86。

丰田86，正是丰田向AE86致敬的一款产品，延续了前置后驱的设计，来自斯巴鲁的水平对置发动机帮助86将重心降到最低，而冲程与缸径也正好是86mm×86mm。

当然，丰田86的魅力不在于马力，而在于弯道功力，在于漂移能力。所以，即便功率平平，价格也低，但不少人认为丰田86是“百万元内最具驾驶乐趣的车子”，开出去不怕泡不到妹子了。

No.3 斯巴鲁BRZ

长宽高：4240×1775×1320

指导价：26.90-28.78万

斯巴鲁BRZ，是丰田86的姊妹车型，两者在车身尺寸、车体结构、内饰设计、发动机数据方面，都几乎一模一样，只有在细节处有所不同。

如果丰田的标志让你觉得太普通的话，斯巴鲁BRZ或许是一个不错的选项。

与丰田86一样，斯巴鲁BRZ的强项是漂移。仅在操控特性略有不同：86的车尾动态比较灵活，而BRZ比较稳定。

No.4 马自达MX-5

长宽高：4020×1720×1255

排量：2.0L（160匹）

变速箱：6速手自一体

指导价：29.98-29.98万

想获得极致的操控性――小即正义；轻是王道。

马自达MX-5就是如此。车长仅4.02米，整备车重仅1176公斤。

在中国市场上，MX-5是百万元内第二小、第二轻的跑车。第一是谁？路特斯Elise（本期盘点最贵的车型）。

但MX-5并不像Elise那么疯狂，为了减重舍弃所有舒适配置。MX-5的配置还是比较齐全的，悬挂也比Elise舒服得多，很好地兼顾了舒适性与操控性。

作为小型敞篷跑车，MX-5已经发展到第三代。在本田S2000退出市场后，MX-5一直没有竞争对手。

传说S2000将会复活，但定位将上移，以丰田新Supra为对手，所以MX-5很可能将继续无敌。

No.5 标致RCZ

长宽高：4287×1845×1362

排量：1.6T（163匹）

驱动：前置前驱

指导价：32.88-35.68万

自2011年标致RCZ正式引入国内开始，这台有着性感翘臀的法系跑车，总是能博取到极高的回头率。

可是好像也就如此了，前置前驱，功率还低，0-100km/h加速成绩只有8.8秒，真是有点辱没“跑车”之名。再加上定价不低，导致RCZ在路上能见度极低。

据标致CEO此前透露，标致RCZ未来将退出市场，不再研发下一代车型。

No.6 福特-野马

长宽高：4784x1916x1387

排量：2.3T（314匹）、3.7L（304匹）、5.0L（441匹）

中规指导价：39.98-70.50万

平行进口售价：33万-70万

福特Mustang野马，有“平民法拉利”之称，是美国三大平民跑车之首。

新一代野马进行了全方位的改进，外观更加俊朗时尚，弯道性能也大幅提升。

最关键的是，新一代野马主打2.3T新引擎，使得其进口总税率降至60%。而平行进口野马的起步价，也一度跌破30万元，后来随着美元升值，才有所回涨。

No.7 雪佛兰-科迈罗

长宽高：4837x1917x1362

排量：2.0T（279匹）、3.6L（340匹）

中规指导价：45.58-49.98万

平行进口售价：30万-65万

Camaro科迈罗，外形比福特野马更加科幻。

科迈罗SS担纲《变形金刚》系列电影中大黄蜂一角后，在中国知名度迅速飙升。

由于国人分不清SS和普通版，因此但凡是科迈罗，都统一被昵称为“大黄蜂”。

平行进口科迈罗2.0T

科迈罗在排量压缩上比野马更加激进，启用了2.0T新引擎，进口综合税率大降至54%，平行进口起步价比野马还低 。

平行进口科迈罗2.0T，价位跟国产大众CC 2.0T相当，但气场完爆后者好几条街。

No.8 道奇-挑战者

长宽高：5023x1923x1449

排量：3.6L（309匹）、5.7L（380匹）

变速箱：8速手自一体

中规指导价：无

平行进口售价：47万-75万

《速度与激情》中的挑战者SRT

道奇Challenger挑战者，与野马、科迈罗并称美国三大平民跑车。

在设计风格上，挑战者比野马和科迈罗更加复古、粗犷、庞大。

现款挑战者属于第三代，始推于2008年，来自克莱斯勒LX平台的短轴版――LC平台。该平台与奔驰渊源颇深，比如其前悬架，就来自于上上代奔驰S级（W220，外号蝴蝶奔）。

总体而言，挑战者各方面都透着浓重的时代感，不过这也是其魅力所在。《速度与激情》的男主角多米尼克，就一直以道奇挑战者为座驾。

No.9 雷克萨斯RC

长宽高：4695x1840x1395

排量：2.0T（245马力）

指导价：48.80-58.60万

雷克萨斯RC的推出，降低了豪华品牌入门跑车的门槛。

当然，这指的是2.0T的普通版RC。5.0L的高性能版RCF，售价则在100万元以上。

虽然RC有着标准的跑车外形，但严格来说，RC并不算是纯粹的跑车，其定位介乎于轿跑和跑车之间，类似于GT跑车。不过，它至少还是后驱，比空有外形的标致RCZ强。

RC并没有为了操控性而牺牲舒适度，无论长途驾驶还是日常通勤，它都是本次盘点中最合适的一款，虽然它不擅长跑山。

No.10 路特斯Elise

长宽高：3824*1719*1117

排量：1.8T（220马力）

驱动：中置后驱

变速箱：6速手动

指导价：50.00万

路特斯Elise，曾名为“精简”，正如这款车的设计理念――极简。

Elise的布局跟主流超跑一致――中置后驱，而它纯粹的驾驶乐趣，甚至在很多超跑之上。

为了减重，Elise连座椅调节功能都不提供。保留了手动空调的中规版Elise S，整备重量也仅有924公斤。

你可以把Elise看作一台有着密封车壳的卡丁车。

放眼全球，在拥有密封车壳的量产跑车中，Elise也是最轻的一款。比它更小更轻的，只有KTM的X-Box等非密封车型。

极简的结构，永不过时的外观设计，让Elise成为了改装品牌及电动车厂的最爱。

比如特斯拉的第一款产品Roaster，就是基于Elise打造。

那么总体而言，小编还是喜欢科迈罗，毕竟是受了变形金刚影响的。