【上海大众进口车两厢】德系品质卓绝的ID3,会是一个不错的选择吗？

说到新能源车，我认为很多小伙伴都有不同的答案，也许少数人的第一反应会想到新能源汽车势力，比如“韦小丽”。

但是，传统豪强们其实在新能源领域也是布局深远，比如现在大家关注度颇高的大众ID3，毕竟是大家信赖的德系品质，而且拥有大的粉丝基础。

大家关心的德系品质，是否在大众旗下的新能源车型——ID3上继续延续呢？

首先，ID3是采用了高强度安全车身架构。

全车大量采用高强度钢材，增加车身刚性，保护座舱结构完整性。得益于笼式车身结构，高强度钢材占到全车车体重量的86%；哪怕是高强度的碰撞情况发生，也能最大程度保障车内人员的安全。1500MPa超高强度热成钢，双材质高强度门槛设计，高抗扭刚度，均是同级别罕见的工艺设计，让ID3的安全属性拉满。

不仅如此，ID3的安装工艺和涂装工艺也是花费了大量的人力物力。

在上汽大众的工厂内，1400台工业机器人可实现高强度的自动化装配，机器人全自动拧紧，螺栓拧紧扭矩合格率100%。全自动仪表安装、前后桥自动安装和首个全自动合装平台，更是实现了自动化、智能化流水线生产，让汽车生产更加精确与完善。涂装方面，全旋反向浸渍输送Rodip设备，涂胶视觉自动化检验，多重工艺加持，对于涂装车漆要达到均匀细腻，外观看上去几乎完美，漆面厚度匀称，还减少了化学物质使用量，可以更加环保。油漆缺陷自动检测系统，油漆缺陷自动检测系统取代人工缺陷检查，通过机器视觉系统，采用2× LED结构光源， 42× Gige工业相机，50000+ 高清图像/Car，利用智能图像处理算法识别缺陷，杜绝不合格的可能性。

和大家日常贴合最密切之一的，便是ID3的行驶品质，基于MEB纯电平台打造，采用后置电机方案，后驱设计可以提供更好的加速性能，极富有操控乐趣。要知道凡是好车都是后驱，后驱需要更高的成本，比如奔驰宝马30万以上车型都是后驱布局，这点你们没法反驳吧？

不仅如此，ID3在底盘方面也是匠心独具。采用了前麦弗逊式，后五连杆独立悬挂的底盘设计，这在同级别中是唯一的存在。后五连杆设计一般只有豪华车型才会配备，这样的设计不仅仅可以大幅度减小车身的倾斜与震动，提供更好的稳定性。前悬采用的是欧洲进口的高强度钢，后悬则是铝+钢结构，簧下质量轻，在驾驶时，能够清晰感触路面反馈，让驾驶过程更加富有趣味性。得益于其出色的底盘，在”麋鹿测试“中，ID3内部测试结果显示：77km/h。要知道超过80km/h的车型均为性能跑车级别：迈凯伦570S的成绩是 81km/h；保时捷991 Carrera 4 GTS的成绩是 81km/h。光是这些数据，关于ID3的行驶质感恐怕无需多言了吧。不愧是SVW专业团队调校，既能操控自如，又能让乘坐人员觉得轻松舒适。

最后：ID3作为上汽大众的首款纯电跨界两厢车，表现还是可圈可点的。其展现出来的德系品质各方面，都是同级别中的佼佼者；如果有购买纯电小车的需求，那么ID3将会是一个不错的选项。