【大众甲壳虫180TSI玻璃升降】堪称电动版的高尔夫！大众ID.3一出，10多万还要选自主电车吗？

【太平洋汽车网评价频道】这是大众最便宜的电动车，也是大众电气化时代第一款车型，可以说满足了大众ID.3(咨询家|参考船)对个性、名牌电动车的期待。

头上顶着合资品牌，加上15-17万的价格，ID.3多少有点电动高尔夫的意思，甚至有点电动小钢炮的期望，那么这款传统品牌造的电动小车性能表现如何呢？

本文主要针对大众ID.3的车型定位和实测性能表现进行解读，此前我们已经有过详细的静动态体验以及配置分析，可点击下方图片前往相关页面。

这台17万的大众小车，值不值？

大力发展新能源车可是咱们国家级的产业策略，经历过乱象丛生的骗补阶段之后，国内市场大浪淘沙之后留下了一批优秀的新能源车企。现阶段，20万以内的预算，想要买一辆可以直接上牌的新能源车，放眼望去几乎全都是自主品牌。

ID.3出现之前，假如你想要在15万预算下入手一辆更具时尚感的纯电两厢小车，用于城市日常通勤代步，你的选择并不多，比亚迪e2，欧拉好猫，仅此而已了（其他基本都是SUV），而你可能还是觉得它们的品牌不够响亮。

作为一款车长仅4.2米左右的小电车，ID.3的价格乍看之下并不算低。但实际上ID.3迎合的是那些更注重品牌光环和品质感的用户：或许是本打算买高尔夫，却身处双限城市（限购限行）的；或许是作为家庭第N台买菜车，不愁充电问题，图它省钱又省心（不用加油保养也简单）；又或许是纯粹被其软萌的造型和畅快的纯电驾驶感受所吸引的……

20万以内的合资纯电两厢车，其实还有别克微蓝6和雪佛兰畅巡这两款姐妹车型，但它们实际上更接近旅行车，定位更偏向于“拖家带口” 的家庭用户。

除了这两款车之外，其他合资品牌在这个价位也有一些“油改电”的小型SUV，比如本田VE-1和标致e2008（丰田C-HREV要20万以上了）。

这些小型SUV车内空间会比ID.3更宽敞，但由于其“油改电”性质，电池在车底的布局很大程度上受到了其燃油基因车架的限制，因此底盘离地间隙已经没有了SUV的优势。

因此，在15-20万区间内，大众ID.3确实是一款不可多得的德系时尚纯电小车。如果它正好满足你的需求，那么显然是物有所值的。

加速测试

作为大众全新MEB纯电动平台的首款车型，ID.3可以说在全世界的关注下诞生的。MEB平台下ID.系列车型的软硬件，都是在ID.3上开发与实现的，可以说这款车既是大众电气化时代的起点，也是MEB平台车型的精华所在。

我们通过专业设备对ID.3进行了加速测试（空调关闭+运动模式），实测加速成绩为7.91秒。从下方的图表可以看到起步初段g值保持比较高的水平，达到0.5g，整个加速过程动力输出线性。

我们来看看对手的表现，采用350N·m前置前驱电机别克微蓝6和雪佛兰畅巡，它们的电机扭力更强，车身重量也更轻，但它们的零百加速时间都在9.5秒左右。相比之下后驱的ID.3虽然扭力小一点车也更重一点，但加速还是快出一秒左右。

至于电池、续航和充电方面，国产后的ID.3只57.3kWh这一种容量版本，官方NEDC续航达到430km，快充可在45分钟内达到80%电量，慢充需要8.5个小时充满。值得一提的是，满电实际表现续航为330km左右，不过大众ID系列的电动车，表现数据都很实，如果不是特别暴力驾驶的话，表显示330km是真的可以开到330km。

制动测试

ID.3可以选择B挡，此时车辆的动能回收力度会明显增强，松开刹车会有明显的减速。不过它的减速是比较缓和的，还远没有达到其他车型单踏板模式那种减速力度大到仿佛踩了刹车，这对于司机和乘客而言显然都更加舒适。此外，在B挡模式下车辆并不会完全减速至静止，刹停还是需要靠人工踩刹车。

至于刹车系统，ID.3的刹车脚感很重，但是初段制动力又过于轻柔，需要深踩才会明显的减速效果，这就容易造成一不小心踩多了变成急刹，这种不线性的刹车脚感需要一定时间的适应。

虽说轻踩刹车有种刹不住的感觉，但经过我们的实际测试，ID.3的制动成绩颇为出色，从100km/h时速刹停只需要35.37米，无需担心前盘后鼓的制动形式不够给力。

从制动曲线可以看到在整个制动过程中，ID.3的加速度都维持在-1.1g左右，制动力足够强劲。实测35.37米这个成绩还是相当不错的，相比于车重更轻且前后均为盘式刹车的别克微蓝6和雪佛兰畅巡，它们的制动成绩分别为37.47米和40.98米。虽说不同场地测试出来的结果存在一定误差，但如此大的差距，足以说明ID.3在制动方面的硬件实力。

绕桩测试

大众ID.3的底盘给人感觉成熟度非常高，作为传统大车企出品，这一方面无需担心。前麦弗逊式独立悬挂在这个级别来说属于常规配置，结构简单，性能也不错。后多连杆独立悬架相比于其他同级别小车的扭力梁非独立悬架而言，动态性能就要好出很多了，单边车轮过沟坎时车内乘客舒适性也更好。

减震簧筒呈现出明显的前软后韧的特性，在应对绝大部分路面颠簸时，都有相当好的滤震质感，再加上电池带来的重量优势，整台车在坑洼路面行驶起来非常沉稳，保持了大众车型一贯的高级感。同时，后段提供了有力的支撑，车辆在过弯时侧倾被控制得相当到位。

通过绕桩测试，我们可以感受到一辆车的底盘悬挂、转向反应、轮胎抓地力等特性，可以深入体验到一辆车的动态性格。得益于这套底盘的高水准，ID.3在绕桩和麋鹿测试中都有着非常优秀的表现。

麋鹿测试

麋鹿测试考验的情况更加极端，它模拟的是车辆在突遇路面障碍时进行紧急躲避的情况，这不仅对驾驶员的操控技术提出了要求，车辆的性能极限有多高更是关键，操作不当容易导致车辆失控。

ID.3的车身长度仅4.2米左右，完全就是个小型车的身材，但2765mm的轴距却达到了B级车的水平，这就是MEB纯电平台车型相比于一般油改电车型的优势，更长的轴距让车轮更靠近车的四个角，一定程度上提高了操控稳定性。再加上优秀的底盘支撑和轮胎抓地力，使得ID.3在应对紧急变向时，拥有颇高的操控极限。

噪音测试

纯电车型没有了发动机噪音，驾驶起来尤其是急加速的时候，车内给人感觉非常宁静。ID.3在静止状态下，车内确实非常安静，只有34.3分贝，这个水平与大部分新能源车相当。

不过行驶起来之后，整体隔音表现就比较一般了，胎噪和风噪都比较直接地进入到车内，在60km/h、90km/h、120km/h三个速度下测得的噪音值分别为57.1分贝、64.2分贝、68.3分贝，这几个数值对于一辆纯电车型而言并不算低，不过考虑到它入门级的定位，自然也就无可厚非了。

总 结

ID.3对于大众而言是一款具有里程碑意义的车型，其对于大众品牌的重要程度不亚于甲壳虫。这款车问世之后便在欧洲取得了不错的销量，但国内市场没有欧洲那样供两厢小车蓬勃发展的肥沃土壤，因此ID.3在国内市场具有一定的稀缺性。从产品本身而言，ID.3拥有软萌的设计、简约素雅的内饰、众多智能化配置、出色的操控性能，但除了这些之外，大众logo所带来的信仰加成，更让它对得起它的价格。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	大众ID.3 2021款 1st Edition ID.初见版
官方价：	17.3888万
购置税：	–
最终落地价（含保险款项）：	18.16万
耗能费用（两万公里/年）：	–
厂商：	上汽大众
级别：	紧凑型车
上市时间：	2021-10
发动机：	纯电动 170马力电动机
进气形式：	–
最大马力(PS)：	–
最大扭矩(N·m)：	–
电动机最大马力(PS)：	170
电动机总功率(kW)：	125
电动机总扭矩(N·m)：	310
电池充电时间：	快充:0.67小时/慢充:8.5小时
快充电量(%)：	80
变速箱：	电动车单速变速箱
车身类型：	5门5座两厢车
长×宽×高(mm)：	4261×1778×1568
轴距(mm)：	2765
最高车速(km/h)：	160
官方0-100km/h加速(s)：	–
实测0-100km/h加速(s)：	–
实测100-0km/h制动(m)：	–
实测油耗(L/100km)：	–
实测纯电续航里程(km)：	–
实测快充时间(小时)：	–
实测慢充时间(小时)：	–
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	–
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	–
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	–
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	–
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	–
NEDC综合油耗(L/100km)：	–
WLTC综合油耗(L/100km)：	–
CLTC综合油耗(L/100km)：	–
电池保修时间：	八年或16万公里
NEDC纯电续航里程(km)：	430
WLTP纯电续航里程(km)：	–
CLTC纯电续航里程(km)：	–
EPA纯电续航里程(km)：	–
充电时间：	快充:0.67小时/慢充:8.5小时
整车质保：	三年或10万公里
首任车主质保政策：	–
驾驶辅助级别：	–
车身类型：	两厢车
长度(mm)：	4261
宽度(mm)：	1778
高度(mm)：	1568
轴距(mm)：	2765
前轮距(mm)：	–
后轮距(mm)：	–
最小离地间隙(mm)：	–
车重(kg)：	1760
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	–
行李厢容积(L)：	385
行李厢最大容积(L)：	1267 (座椅放倒)
行李厢内部尺寸(mm)：	–
货箱尺寸(mm)：	–
最大载重质量(kg)：	–
发动机型号：	–
排量(mL)：	–
进气形式：	–
最大马力(PS)：	–
最大功率(kW)：	–
最大功率转速(rpm)：	–
最大扭矩(N·m)：	–
最大扭矩转速(rpm)：	–
气缸排列形式：	–
气缸数(个)：	–
每缸气门数(个)：	–
压缩比：	–
配气机构：	–
缸径(mm)：	–
行程(mm)：	–
发动机特有技术：	–
燃料形式：	纯电动
燃油标号：	–
供油方式：	–
缸盖材料：	–
缸体材料：	–
排放标准：	–
电动机型号：	–
电机类型：	永磁同步
电动机最大马力(PS)：	170
电动机总功率(kW)：	125
电动机总扭矩(N·m)：	310
前电动机最大功率(kW)：	–
前电动机最大扭矩(N·m)：	–
后电动机最大功率(kW)：	125
后电动机最大扭矩(N·m)：	310
驱动模式：	纯电动
驱动电机数：	单电机
电机布局：	后置
系统综合功率(kW)：	–
系统综合扭矩(N·m)：	–
NEDC纯电续航里程(km)：	430
WLTP纯电续航里程(km)：	–
CLTC纯电续航里程(km)：	–
EPA纯电续航里程(km)：	–
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	13.9
电池容量(kWh)：	57.3
电池能量密度(Wh/kg)：	–
电池类型：	三元锂电池
电池保修时间：	八年或16万公里
电池充电时间：	快充:0.67小时/慢充:8.5小时
快充电量(%)：	80
简称：	电动车单速变速箱
挡位个数：	1
变速箱类型：	固定齿比
驱动方式：	后置后驱
四驱形式：	–
中央差速器结构：	–
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	鼓式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	215/45 R20
后轮胎规格：	215/45 R20
备胎规格：	无
备胎尺寸：	–
接近角(°)：	–
离去角(°)：	–
纵向通过角(°)：	–
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	–
最小离地间隙(mm)：	–
最小转弯半径(m)：	–
最大涉水深度(mm)：	–
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压报警
防爆轮胎：	●
安全带未系提示：	●全车
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	–
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
副驾驶座垫式气囊：	–
前排中央气囊：	–
后排座椅防下滑气囊：	–
行人碰撞防护系统：	–
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	–
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙
行车自动落锁：	●
遥控升降车窗：	●
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●倒车影像
车侧盲区影像系统：	–
倒车动态提醒系统：	●
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动 ●个性化
自动泊车入位：	–
发动机启停技术：	–
自动驾驶辅助：	–
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	–
可变悬挂：	–
电磁感应悬挂：	–
空气悬挂：	–
可变转向比：	–
整体主动转向系统：	–
前桥限滑差速器/差速锁：	–
中央差速器锁止功能：	–
后桥限滑差速器/差速锁：	–
天窗类型：	●不可开启全景天窗
天窗尺寸(mm)：	–
运动外观套件：	–
铝合金轮毂：	●
电动扰流板：	–
电动吸合门：	–
无框设计车门：	–
电动后备厢：	–
后备厢感应开启：	–
电动后备厢位置记忆：	–
车顶行李架：	–
隐藏电动门把手：	–
主动进气格栅：	●
电池预加热：	●
方向盘材质：	●真皮
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	–
多功能方向盘：	●
方向盘拨片：	–
方向盘加热：	●
方向盘记忆：	–
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	–
液晶仪表盘尺寸：	5.3英寸
HUD抬头数字显示：	●
车载行车记录仪：	–
手机无线充电：	–
座椅材质：	皮/织物混搭
运动风格座椅：	–
前排座椅高低调节：	●前排
前排座垫倾角调节：	–
前排腰部支撑调节：	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	–
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	–
后排座椅调节：	–
后排座椅电动调节：	–
电动座椅记忆：	–
方向盘/座椅舒适进出：	–
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	–
第二排独立座椅：	–
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	–
后座出风口：	–
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	●
车载冰箱：	–
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
大灯特殊结构：	●矩阵式
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	–
随动转向大灯(AFS)：	●
前雾灯：	–
前大灯雨雾模式：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	–
大灯延时关闭：	●
触摸式阅读灯：	–
车内氛围灯：	○
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	–
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	–
后视镜记忆：	–
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	–
后排侧遮阳帘：	–
后排侧隐私玻璃：	–
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●
感应雨刷：	○
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	10英寸
中控屏操作方式：	●触控式
卫星导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●CarPlay ●CarLife ●原厂互联/映射
车联网：	●
道路救援呼叫：	●
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
手势控制：	–
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	–
车载电视：	–
后排液晶屏：	–
后排中央控制系统：	–
接口类型：	●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2
220V/230V电源：	–
后备厢12V电源接口：	–
CD/DVD：	–
扬声器品牌：	–
扬声器数量：	标配:5
主动降噪系统：	–
系统名称：	–
自动驾驶芯片：	–
芯片算力：	–
摄像头个数：	–
毫米波雷达：	–
超声波雷达：	–
激光雷达：	–
自动变道：	–
弯道保持辅助：	–
导航辅助驾驶：	–
内置高精地图：	–
障碍物可视化显示：	–
遥控泊车/驶出：	–
远程召唤：	–
车机系统：	–
人脸识别：	–
指纹识别：	–
处理器：	–
中控屏幕个数：	–
屏幕分辩率：	–
屏幕旋转：	–
多屏互动：	–
语音识别：	–
多轮语音对话：	–
模糊语义识别：	–
备注：	–
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