【大众捷达二手长车】三万块直男二手车之大众捷达

内容概述：

本期选择了直男可以选择的方形车型。

一汽大众的捷达CIX，也就是我们常说的低配体，成都本地纯一手车，上牌时间2008年6月，失牌11.9万，成都市场价格：2.6万。

捷达的车主是一个老司机，开车比较讲究，除了前后保险杠以外所有的金面都是原车漆，因为当时捷达车漆的工艺也一般，七年的岁月的洗礼，整车已经有些泛黄，制冷系统失效，常见问题我们后面慢慢说。

基本车况

为什么要说捷达是一款神车呢？因为这款车自打1991年下线以来，在中国创造了无数个『NO.1』，首个销量百万，首个家用车百万公里无大修，老捷达皮实耐用的口碑延续到了2010年，新捷达出现以后更是彻底的将捷达的『神车』名号被正式推入坟墓。

坐在捷达前排：

主驾驶的空间符合一辆A级车的布局，坐起来不压抑也不舒坦，方向盘用的是最传统经典的四幅式方向盘，整个中控的设计也没有什么可圈可点的地方，但是你要是心血来潮想要听歌磁带，这辆车还是可以满足的哈哈。

捷达有三个声音最好听，1是关门的声音非常沉，给人一种非常踏实的感觉，2是换挡的时候自锁发出咯噔的声音非常清脆，3是发动机的声线非常好，都说捷达的『三大件』比较皮实，也的确如此，7年车龄的车开起来还是非常的整。

但是捷达也有一些小毛病，尤其在液体的方面，什么衬套漏油啊，水箱漏水啊，发动机制冷灌路泄漏啊，这辆车也没有幸免，空调压缩机的电子离合器就出现了故障。

坐在捷达后排：

捷达的后排是最不让人满意的一点了，坐垫和靠背的夹角几乎是一个90度，空间很小，我178的身高坐到里面头部大概只有两指的距离，因为座椅所用的海绵非常硬，在你想躺下的时候座椅不会填充你腰部的空间，所以长途旅行坐在捷达的后排是一件非常难受的事情。

捷达开起来感觉：

驾驶起来的感觉，捷达方向比现在的电子助力的车要硬一些，两阀的BJT发动机转速在4000以内的时候提速非常棒，尤其是2挡的时候加速非常冲，这款发动机还有一个优势：不容易积炭，发动机怠速很稳。原厂185的胎宽，同时液压转向助力，但是方向打起来就要轻的很多，137的离地间隙，可以满足90%的通勤需求，油耗方面，55L的油箱，加满了可以跑600公里，百公里油耗在7~9个之间。

总结一下：

捷达：动力好2挡3挡动力充沛，省油，发动机声音好听，三大件质量过关，维修保养便宜，但空间不足，后排舒适度很差，小毛病也多。