【大众菠萝哪儿简配了】大众polo终于更新换代，然而这货又减配了？

大众波罗(polo)个子不高，但年龄为43岁，这个年龄在汽车界也可以说已经是长老级别了。(大卫亚设)。

从1975年问世至今，全球销量已经超过了700万辆。但是直至第四代车型2004年才进入中国，这期间09年进行了一次换代，随后都是顺应市场需求，进行了外观，配置上的小改变。

第五代车型至今已经卖了八年了，无论产品力还是市场竞争力，都有些疲软了。如今是时候推出第六代polo了。

细心的伙伴们发现了么，大众有一个特点，低端车型喜欢靠拢比它高一级别的。比如朗逸靠拢帕萨特，速腾靠拢迈腾，同理新款polo也更像它的大哥高尔夫，大众非常聪明，知道高尔夫在市场中表现优异，特意让新款polo靠拢高尔夫，来以此提升产品力。

新车基于全新的MQB平台打造，是大众的最新模块化平台。老款的polo的平台是PQ25平台，这是大众的AO级车平台，但平台的技术有点落后了。

而MQB平台优点能降低新车研发制造成本和周期。同平台衍生能力强，涵盖小型车至中型车产品,所以大众旗下的新系列的奥迪也是使用该平台。

新polo外观上是更趋进于高尔夫,整体的风格更加硬朗，看不到上一代的影子，

整体尺寸也较上一代更大，第六代POLO问世以来尺寸最大的一代。

全新的Polo车身长宽高分别为：4053*1751*1446mm，轴距为2564mm，长度比现款增加了83mm，轴距增加了94mm。

在内饰上面一样与上一代截然不同。更具科技范的内饰，大众为此还推出了一项定制化的服务。内饰上可以搭配颜色，一改以往的大众天下乌鸦一般黑的印象。

动力上全新POLO搭载1.0L，1.0T，1.5T四种发动机，并匹配5速手动/6速自动和7速双离合变速箱，也就是1.4L被1.0T所代替，1.4T换上了更强悍的1.5T发动机，并且新增了入门级的1.0L版本，确实小排量机的运用是趋势，大众也是顺势而上了。

表面上新款POLO表现的是不错，各项均有升级。但在我们没有注意的内在上，新款POLO把老款刹车用的盘刹换成了鼓刹。

盘刹在各项性能上都要优于鼓刹，而且安全性也要比鼓刹更好，唯一一点就是价格没有鼓刹来的便宜，大众用消弱安全成本来对车辆升级，显得就有些不厚道了。

然而更惨的是德国版的车型，德国版本在内饰上可以用惨不忍睹来形容，德国版本的这款POLO有任何的娱乐设施，国内版本只少还有一个收音机，国外版连收音机都减配掉了，用料上廉价的黑色的硬塑料覆盖了大面积的内饰板。

不光是新款有所减配，即使12年前的老POLO相比现在的新款POLO也强太多，当初POLO还保留的德系品质，现在烟消云散。

老POLO配置了前后盘刹、后排空调出风口、发动机隔音棉、发动机舱盖、液压杆…，这些东西在新款POLO上全都看不到了，新款POLO只是在造型上变得漂亮，却那么华而不实。大众真的是只要赚钱什么事都干。