【广州大众帕萨特二手车报价】帕萨特/迈腾/凯美瑞买哪款？购置税全免后，答案终于明确了

国家今年6月及时出台的一系列刺激汽车消费的政策对整个汽车市场产生了积极影响。

在一揽子政策当中，对消费者而言最具意义的莫过于是购置税减半政策了。

而且不少汽车企业在国家政策基础上继续加码优惠力度。比如上汽大众第一时间响应政策，拿出真金白银补贴消费者，对旗下的帕萨特(图片|配置|询价)车型给出了购置税全免的优惠。对于购买20万左右的中型车来说，意味着可以优惠将近2万元，这可是一笔不小的福利。

所以说，眼下这个阶段，可能是全年买中型车最好的时机。目前国内市场上，真正占据市场主流的中型车都是德系与日系品牌。我们不妨一起来对比一下，帕萨特、迈腾(图片|配置|询价)、凯美瑞(图片|配置|询价)这几款中型车在新政之下哪款更值得购买？

外观：迈腾稳重，凯美瑞激进，帕萨特说：我都要

第一局，看颜值。德系与日系在颜值上有着截然不同的风格。

迈腾可以说完全沿袭了大众的经典套娃前脸，特别是横条幅镀铬设计的中网，远远望去都是熟悉的“德味”。这套前脸应该能够唤起许多中年用户的回忆，中规中矩的沉稳风格作为商务和接待用车还是非常合适的。

迈腾最低售价：16.79万起最高降价：1.90万

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这一代的凯美瑞在TNGA平台的加持之下，倒是一改丰田的中庸风格，全面向年轻化和运动化转变。比如夸张的“大嘴”格栅，更低趴的车身造型，明显都是为了讨好年轻用户。但也看得出来，这一代凯美瑞在商务市场上就不太受青睐。

凯美瑞最低售价：16.38万起最高降价：2.00万

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帕萨特虽然与迈腾系出同门，但其聪明之处就在于采用两套前脸造型的设计。帕萨特首先是增大了中网面积，但却不会大得很夸张。一套前脸是脱胎于传统大众横条幅设计的点阵式格栅，另一套前脸造型则是全新的星空式设计。前者在保留传统商务风格的同时，在细节上做出了改动；后者完全是跳出了传统大众风格，迎合年轻人的喜好。用官方的话说，这叫“两种态度，一个世界”。

帕萨特最低售价：16.99万起最高降价：1.20万

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如果说迈腾是熊掌，凯美瑞是鱼，帕萨特就是想熊掌与鱼兼得。贪心，但足够聪明。

内饰：三种不同风格设计，各有千秋，水准到位

第二局，看内饰。

迈腾与帕萨特的内饰完全是两种不同的设计，但各自都在细节上下了功夫。迈腾的座舱采用的是传统的“T”字型设计，内嵌式中控屏幕。为了彰显豪华感，迈腾还效仿豪华品牌在中控台上方嵌入了一块石英表。总体看起来依旧保持着成熟稳重的风格。

而帕萨特的中控区域是“一”字型设计，更注重横向的视觉效果，也更符合时下内饰设计的趋势。另外，帕萨特非常注重内饰细节的处理。比如中控面板不是一味采用钢琴烤漆或者镀铬面板，而是在不同材质的面板上使用了不同的纹理，借此来提升整体的精致感和时尚感。

中控屏以13°的角度向驾驶位倾斜，这个细节也非常人性化。

凯美瑞的内饰创新性采用了“Y”字型设计，两条粗壮的镀铬条将中控屏划分得格外显眼。虽然比较新颖，但初看之下可能会有些不适应。所以这套内饰风格会比较“挑”用户，喜欢的人会觉得比较个性，不喜欢的人就会完全不能接受。

总的来说，三款车的内饰风格各异，但做工用料都达到了应有的水准。

配置：同价位下，帕萨特配置领先迈腾，凯美瑞体验欠缺

在如今这个时代，一款车的配置如何，特别是科技配置已经变得越来越重要了。为了方便比较，我们选取了价位最接近的三款车型，分别是23.39万的2022款帕萨特330TSI尊贵版、23.39万的2020款迈腾330TSI DSG豪华型、23.48万的2021款凯美瑞2.5Q旗舰版。

23.39万的帕萨特上已经配备了大众主打的IQ.Drive智能驾驶辅助系统，能够实现包括并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速域自适应巡航等功能。帕萨特的智慧车联系统还支持语音控制车内空调、车窗开闭等多种功能。不仅如此，还有自动泊车、360°全景影像、自适应远近光等功能，以及前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热、10色氛围灯等舒适性配置。

迈腾最低售价：16.79万起最高降价：1.90万

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而同为23.39万的迈腾由于上市较早，在配置上明显输了一筹。不仅没有IQ.Drive智能驾驶辅助系统，甚至只有传统的定速巡航和倒车影像。在舒适性配置上，也无法和帕萨特与凯美瑞相比。

23.48万的凯美瑞配备了丰田的TSS智行安全系统，从功能上看与帕萨特大同小异。但日系品牌在智能车机系统上一直存在短板，反映在凯美瑞上，比如语音控制只限于中控车机系统，不可以控制天窗升降空调；不支持Carlife和CarPlay；车机系统的反应速度较慢等。这就让凯美瑞的车机使用体验上大打折扣。

毫无疑问，在相同价位上来说，帕萨特从配置和体验上都占据了明显优势，凯美瑞次之，迈腾则明显与时代脱节了。

动力：购置税全免政策下，买帕萨特和迈腾省更多

动力方面，帕萨特和迈腾搭载的都是1.4T和2.0T的涡轮增压发动机，其中2.0T分出了高低功率两种版本的动力表现，最大功率分别为186马力和220马力，匹配的则是7速双离合变速箱。涡轮增压的特点相信大家都清楚，低速行驶时就能爆发出较强的扭矩，而且经过这么多年的改进，涡轮介入的突兀感也基本上已经消除。

帕萨特最低售价：16.99万起最高降价：1.20万

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凯美瑞的动力则有2.0L双擎三种版本，从选择上来看，凯美瑞似乎更多选择。从动力性上来看，自然吸气的爆发力不如涡轮增压，但加速的线性和平顺性还是受到很多用户的喜爱，而双擎版本在燃油经济性上的表现也是有口皆碑的。

凯美瑞最低售价：16.38万起最高降价：2.00万

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但是，由于购置税减半政策只针对2.0L及以下排量乘用车，这就意味着2.5L/双擎版本的凯美瑞都不能享受购置税减半。而唯一能享受政策红利的2.0L版本在动力性上又不占优势。这让购置税全免的帕萨特与凯美瑞比起来就显得性价比更高了。

结语：

通过一番比较可以看出，在购置税减半政策下，三款车的优劣发生了变化，也会改变用户的选择意向。凯美瑞的最优势车型无法享受政策红利，那么帕萨特和迈腾显然会更具有性价比。而在两款德系车之间也存在较大差异，如果更偏爱传统大众风格的则选择迈腾，如果对品质、科技配置要求更高，同时又追求性价比的，帕萨特无疑是更适合的选择。（文/优视汽车 老炮）