【大众汽车口号】上汽大众王炸CP high翻全场，元麦深度布局ID系列华南市场

切迪安迪

每年举行的广州国际车展在后疫情时代、严格的传染病控制下照常举行。

展台展品可谓乱花渐欲迷人眼，在笔者奔走在众多发布会的时候，发现同质化产品甚多、经过时间沉淀和技术反复打磨的产品屈指可数，如果说寻找王炸产品就更是少之甚少。而本届上汽大众展台可谓high翻全场，ID.3对于上汽大众而言是继甲壳虫、帕萨特、途观之后上汽大众打造的又一款神车，具有举足轻重的作用。

众多奖项傍身的新威然也是凭其抗打的颜值和多场景宜乘宜驾的优势受到市场的认可。这对王炸CP 在口才超群的上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监付强先生和上汽大众汽车有限公司大众品牌威然产品经理孙丽莎女士的生动且专业地讲解下更加深入人心。

上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监付强

ID.3 ——新能源赛道上的一款神车

据付强总介绍， ID.3一经上市就得到了媒体和消费者朋友们的青睐，首批一千辆的初见版上市仅仅两周时间就已经被定完了。ID.3在新能源扎堆的红海市场是如何艳压群芳的呢？

如果说ID.3外观具有一定的识别度，要得益于上汽大众特有的包豪斯设计语言，这种设计语言是欧洲在二十世纪初开始传承的一种设计语言。主要特点有二：首先是简洁，其次是设计为了功能而服务。笔者认为简即是繁，简洁才是经典的，久远的。

虽然秉承简洁设计，但是暖心的上汽大众还是为驾乘者设计了隔绝99.7%紫外线的天窗和具有0.267风阻系数的尾翼。其次，设计为功能而服务正是目前新能源产品中所缺少的特质。ID.3简介的内饰为驾驶者提供了纯粹的驾驶空间。很多品牌的产品设计了复杂的功能，例如微信功能、游戏功能、亦或是副驾驶显示屏，坦诚地讲，有多少人喜欢把微信和车机同步而共享隐私？又有多少驾驶者会不介意副驾驶追剧的噪音？如果把更多的精力和研发时间放在这些花哨却形同虚设的设计上，不如踏实地深度地研究一下消费者真正在驾驶场景中高频率使用的功能，而这一点正是上汽大众在努力耕耘的。

ID.3还有一个别名叫电玩小钢炮。ID.3是由MEB平台打造，20万以下唯一一款后轴采用独立五连杆独立悬挂的电动车，也是20万以内唯一一款提供后置后驱电机的电动车，0到每小时50公里加速度3秒。同时它A级车的车身，却提供了B级车2765mm的轴距，不仅后排空间很大，而且能做到转弯半径仅5米，双车道的情况下，一把就能实现调头。此外，ID.3这款车配备了L2级的智能辅助系统，并且提供了0-180公里的全速域巡航。包括车道保持等功能也深受消费者们的喜爱。不得不说，作为一款20万以内的车，这款车有很多耀眼独特的优势。

新威然——贵气十足的明星产品

如果我们夸一个女孩子漂亮，那她只是美丽而已，如果我们夸一个女孩子贵气，那么她一定具有平常女孩不具备的气质和高级感。而曾经获得CCTV年度最佳MPV以及CCRT年度推荐车型等众多奖项的新威然就是这样一款自带贵气的产品。

贵气的外观是什么样的？和谐统一，气场十足？新威然前脸格栅的上部和下部都有镀铬饰条，延伸到车的侧面，直接把格栅和前大灯都包裹起来，使整个前脸看起来融为一体，非常和谐。同时前脸的宽度得到很大延展，进一步提升了外观的气质。

就内饰而言，采用真皮打孔的材料和工艺且具有优雅菱形格缝线的礼宾座椅，使整车内饰高级感十足。此外，12项电动座椅调节功能，三档可调的主动通风、加热，按摩功能有三种模式。值得一提的是，新威然二排座椅腿托可以做到完全放平的角度，这种高级也是其他MPV无法效仿的哦。此外，新威然搭载的全新哈曼卡顿音响，12个高品质扬声器，无论哪一个位置都可以享受相同美妙音质的音乐。

除了高贵的气质和设计细节之外，数字化也是新威然的又一个亮点。新威然得益于全新MQB EVO平台带来的提升，高速CAN和以太网的带宽变得更大了，通讯速度提升了足足有四倍。这就意味着采集的数据量更多了，数字计算的速度更快了。例如新威然搭载了全新Travel Assist驾驶辅助功能，可以实现全速域的巡航、自动跟车和车道保持的功能，给驾驶者带来更加舒适、便捷的驾驶体验。

元麦——打响深度布局ID系列华南市场的第一枪

自2019年大众品牌之夜，在大众集团电动化进程里，负责在欧洲市场打头阵的ID.3亮相以来，主攻中美两国市场的另一主力军——大众ID.4的亮相，成为了车界的重点关注对象。事实证明，大众“双车战略”在电动化产品中延续，它们分别是即将由一汽-大众和上汽大众分别投产的ID.4CROZZ和ID.4X。ID.系列家族一经上市激起千层浪，虽然没有燃油车几万级的跃进。但是据统计，南北大众ID.系列车型从3月份上市，4月份便首先实现了1000辆的突破，到6月份达到3000辆，到7月份达到7000多辆 ，截止到10月末达到12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。这个成绩在新势力造车的榜单中可谓可圈可点，做到了突破千辆和万辆用时最短。

那么从ID.系列七月份在各省市区域的上险量数据来看，在7503辆的上险量中，上海占了2094辆，占比达到27.9%，远超北京，和有着深圳、广州两个限牌一线城市。由此看来，ID系列加快华南区域的增量步伐势在必行。

笔者认为ID.系列之所以在上市数个月变取得如此佳绩，一是具有差异化竞争力的产品，二是营销跳出德式思维，多元化深度推广。在产品层面，ID.3不必再赘言。ID.4 X无论是城市路况还是远郊旅游，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。同时，ID.4和ID.6系列都是大众MEB纯电动平台下打造的首批纯电SUV车型。MEB平台具备很多优点，比如电池均匀排布在前后桥中间，能够让车辆有均衡的重量配比；车辆能够实现“四轮四角”布局，车内乘坐和载物空间可以更宽敞，让每款ID.系列车型都有越级表现；平台智能化较高，软件和硬件有很好的适配度，OTA升级潜力大。

| 上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监付强先生

| 上汽大众汽车有限公司大众品牌威然产品经理孙丽莎女士

可以说，除了车辆配置更符合年轻消费者的需求以外，大众汽车还在营销层面积极布局。首先是充分利用车主KOC的领袖作用，打造良性循坏的车主社区和生态。同时在广告推送和线上搜索，自建平台私域之间，进行层层沉淀，对三方平台和微信生态等半私域进行全方位的运营。目前上汽大众社交平台粉丝破1400万，并深耕在抖音、快手、知乎、B站、小红书等社交平台。未来还会从三个方面进行营销的深挖工作。一个是更加立体化的营销方式来进行传播。其次是通过一些场景化的营销方式来更多触达我们的客户，比如深度试驾。再者是通过年轻化的方式，大家可以看到展厅里面的展车也越来越年轻化。

其次，ID.4和ID.6的销售模式已经采用了线上和线下相结合的代理制营销模式，消费者可以通过“连线ID.”平台线上选车、购车，然后再到4S店进行线下交付和享受后续服务。此外，上汽大众在很多城市的繁华路段建立ID.Store X数字化展厅，目前已在杭州、成都，长沙三座城市开业，计划在一年半的时间里，在深圳、上海、北京、广州等29个重点城市建立40多家城市展厅。这些展厅和很多新能源品牌的“体验店”效果一样，为消费者打造时尚温馨的空间，体验大众汽车电动化、智能化技术的魅力。

点滴

之言

All in 大众，All for 大众是近几年上汽大众提出的口号。我们可以看到无论是产品，还是营销，以及服务，上汽大众都在全力以赴做到最好。锲而不舍,金石可镂。笔者相信随着市场对于ID.系列家族的深入认知和切身体验，随着更加趋于系统化的社交媒体营销运营体系的搭建，随着上汽大众的服务更加暖心并深入人心，ID.系列家族的销量将会在新能源车型中名列榜首，记入史册。