【大众途安手动睿智版】别看宝骏730了，再添点钱买这汽车吧，空间大配置豪华

说到商业MPV，很多人的第一印象是别克GL8。这个看似中规中矩的产品以充足的空间和优良的质量在中国商业界驰骋了很多年。

时至今日，别克GL8已经成为众多事业单位、企业公司的首选商务座驾。截止8月，别克GL8于2017年已经成功销售了92006辆，不出意外在2017年别克GL8全年销量将超过12万辆。

如此傲人的成绩，让别克GL8长期稳居细分市场榜首地位。眼看别克GL8在商务MPV领域如此成功，别克又打起了家用MPV的算盘。据悉，这款比GL8尺寸略小的家用MPV将命名为“别克GL6”，它的存在将主打20万元以下的家用MPV市场。只不过，别克GL6会掀起细分市场的浪潮吗？

家用MPV市场呈增长状态

去过欧洲旅游、留学的朋友都知道，旅行车是欧洲人的最爱。回到国内，伴随着社会压力越来越大、国民收入越来越高，大家在闲暇之余往往不再满足于守在电脑面前，自驾游成为最好的“解馋”方式。

可受限于旅行车售价偏高、没有6、7座布局，家用MPV显然更符合国民的收入水平和用车习惯。在近几年，不少品牌打起了家用MPV的口号，开启了新一轮蓝海市场的全面进攻模式，家用MPV市场自然开始呈增长状态。相信正是观察到供需关系的转变，在商务MPV领域已经足够成功的别克才会顺势推出“小号别克GL8”——别克GL6。就战略布局而言，别克GL6这一步走得恰到好处。

别克GL6空间不俗

细数市面上售价低于20万的合资家用MPV，像大众途安、丰田逸致等略有知名度但却销量不济的产品，或多或少是因为比上不足比下有余的尴尬定位所造成。那别克GL6的定位尴尬吗？参谋君先把这个问题留到下一段落再来说。

首先可以肯定的是，别克GL6在空间上的表现明显比上述产品好太多（主要指长度）。根据申报信息，别克GL6三围分别是4692*1794*1626mm，轴距甚至达到2796mm。空间布局提供5座以及6座供消费者选择。而这样一个尺寸甚至可以充当尺寸偏小的商务MPV。

由此可见，别克看似给予别克GL6家用MPV的定位，实则在设定尺寸之初就考虑到了有可能兼顾商务MPV的特殊情况定位。远超同级别产品的车身长度，更加凸显别克GL6空间不俗的表现。

动力系统值得怀疑

众所周知，汽车越大看上去将越威武，相应的装载能力也就更优秀。面子也好，硬需也罢，作为一辆车长超过4600mm，将提供6座版本的家用MPV而言，别克GL6在动力方面的匹配合情合理都应该慎重考虑。

截然相反的是，别克GL6将会搭载上汽通用全新的1.3T发动机。虽然就账面数据而言，该发动机最大功率有156Ps，但有过小排量涡轮增压发动机车型驾驶经验的朋友都知道：在上下班高峰及长期低速行驶的情况下，小排量涡轮增压发动机由于转速无法达到设定最佳标准值而不得不经常处于半介入状态。随之带来的后果就是大家俗称的小马拉大车，不仅表现为动力迟滞，连日均油耗都会大有增加。至于别克GL6工信部综合油耗为6.6L/100km，不知道离真实油耗会有多少出入。

家用很突兀，商用更尴尬！

哪种消费者会考虑选择MPV作为家庭用车？大致思索，或是对乘坐空间有需求，但又对7座SUV无感；又或对乘坐空间难分难舍，又对装载空间有不可或缺的需求。简而言之，倘若没有乘坐及装载空间的需求，更多消费者还是宁愿选择轿车或SUV充当家庭用车首选。

这样说来岂不是显得家用MPV地位很尴尬？其实不然。正如上面所提，要想让这种需求顺理成章的存在，至少需要给其配备一套过得去的动力系统，显然入门级选择1.3T的别克GL6不符合这个条件。除了节约成本，参谋君实在找不到任何理由为别克GL6开脱。退一万步说，就算把别克那套1.5T动力系统作为别克GL6入门级动力系统都要好得多。所以站在家用的角度上，别克GL6无疑显得很突兀的。

倘若把别克GL6用作商用MPV又当如何？或许它会更加尴尬。就别克GL6营造出的内饰氛围、空间布局等来看，应付一些熟悉的合作伙伴、办公同事也许还说得过去，但真要是面对不熟悉的商务合作、业务对接等人士，别克GL6不仅会显得档次不足，更会折射出自己实力不济的问题，这应该是每个老板、领导都不希望对方所看到的。综上所述，就参谋君一家之言别克GL6家用很突兀，商用更尴尬！

总结

迈开家用MPV这一步，于情于理都是顺理成章。从这个角度出发，上汽通用无疑是前瞻且睿智的。遗憾的是，别克GL6似乎是一辆赶鸭子上架的产品，它不够有说服力的动力系统，略显左右尴尬的产品定位，都为它的未来走势蒙上了阴影。至于“小号别克GL8”能否掀起高潮，看完本文后你怎么看？