【1999年大众jettacix】从国民家轿到独立品牌 看大众捷达是如何进化的？

【太平洋汽车网文化频道】2019年2月26日，大众集团在德国沃尔夫斯堡总部正式发布了新的子品牌3354捷达品牌。

品牌新LOGO以“Jetta”的首字母为原型，蓝白为主色调。随之带来的还有三款新车发布的计划，意味着“捷达”由车型升格到独立品牌，这样的尝试看似意外，其实早已在大众面向未来发展的筹划当中。

提起“捷达”这个名字，大多数国人或多或少都与之有过交集。在国内汽车市场对外开放之初，以捷达车型为首的合资品牌车型是那个时代最为常见的。自1979年第一代捷达诞生以来，这款经典车型已经历经四十一载的风云变幻。

车系的迭代，捷达如何不走捷径，层层递进？

第一代捷达

1979-1984

上世纪八十年代，在全球经济总体萧条的背景下，汽车工业发展举步维艰。初代捷达（即海外版Jetta）便是在这样的条件下出现，以“高尔夫”为蓝本，这款被称为三厢高尔夫的Jetta被大众寄予了厚望。当时的市场对三厢车的呼声之高，让大众感觉到机不可失，因此请来了同样设计过高尔夫的乔治亚罗亲自操刀。

第二代捷达

1984-1992

时间来到1984年，捷达迎来了首次的改款换代，它基于第二代高尔夫平台，设计上依然是当时最为流行的方正造型，两侧配以矩形头灯，棱角分明。在车身尺寸上进一步提升，单是轴距部分就增加了70mm。动力层面上提供1.3L、1.6L、1.8L、2.0L四种汽油发动机和两款1.6L柴油发动机。在1987年还推出了性能更为强劲的GLI版本，16气阀发动机可输出140匹马力。

1992年1月21日，一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验。6月25日捷达首次亮相第二届北京国际汽车展览会。7月1日第一辆SKD组装的捷达轿车下线。从此捷达在中国大地的历程拉开序幕，无论从家庭轿车还是满大街跑的出租车，都离不开捷达的身影。

第三代捷达

1992-1999

海外版Jetta在1992年率先完成第三代车型的迭代，新车依旧采用方形大灯，车型线条也对应做出柔和处理，原本犀利的棱角变得更加圆润，内饰配置上也有更加丰富，重新设计的车身结构和电子ABS加安全气囊，提升新一代的安全性能。

国产捷达在1997年完成首次车型改款，还推出了令人印象深刻的名字“捷达王”。新车设计上与当时的帕萨特类似，远近光分离和一体化的保险杠，搭配第二代时的方正车身，提升了档次感之余也出奇地顺眼，符合大众审美观。

第四代捷达

1999-2005

从外观上看，第四代Jetta是不是比较熟悉了？没错，这一代Jetta在欧洲不再叫Vento，而是采用了熟悉的名字Bora，命名灵感来源于亚得里亚海沿岸的冬季风。

新车一改之前车型方正的设计，逐渐将生硬的线条简约化，车身长度也相应地缩短了20mm，但轴距仍加长了40mm，较为低矮的车身也开始将运动质感代入，显然与新时代的潮流更为贴合。

2001年，一汽大众将第四代Jetta引入国产，取名“宝来”。崭新的造型设计和拥有较高的科技水平，让这一代车型大放异彩，相比起当时路上其他方盒子造型的车，宝来无疑是街上最靓的仔。

而得益于捷达出色的月销量表现，2004年，一汽-大众顺势推出捷达的改款车型，保持经典的捷达车型设计的同时，细节调整主要体现在前脸下包围采用一体式设计、车身同色的防擦条等，并围绕着内饰及配置进行多达21项的升级。

第五代捷达

2005-2011

第五代Jetta在2005年亮相于洛杉矶车展，新车基于最新的PQ35平台打造，与同一时期的高尔夫在前脸设计非常相似，让人想起了初代Jetta的起源。动力系统方面，第五代Jetta提供1.6 FSI和2.0 FSI的燃油分层喷射发动机、1.4TSI和1.8TSI的燃油直喷的涡轮增压发动机，顶配车型提供2.0TFSI涡轮增压燃油分层喷射发动机。

而在2006年，第五代Jetta才实现国产，同时又带来一个新的命名——速腾。初期合共推出8款车型，售价区间在17.38万元到21.68万之间，提供1.8T和2.0L发动机动力，后来又增加1.4T和1.6L发动机。

回到国产捷达身上，此时它已经迎来第100万辆车的下线，创造了国内汽车行业的一项新成就。为了将经典延续，2010年捷达再次改款，前大灯组样式发现变化，黑化衬底的灯组带来新的视觉感受，换装全新的三辐式方向盘，并对多功能仪表盘进行优化，提升用车体验。

2011年，捷达推出200万辆纪念版车型，开罗金配色和运动型轮毂等元素与普通版区别开来。

第六代捷达

2011-2018

第六代Jetta在2011年完成亮相，简洁的设计体现大众家族式的设计语言。车身长宽高也比上一代车型有所提升，备受关注的轴距加长70mm，达到主流的2650mm。优化并提升车厢内部空间，带来更宽敞的乘坐体验。

2013年，国产版捷达终于实现真正意义上改变了，彻底告别过去的方正造型。全新换代的车型注入了更多大众现代化的设计元素。内饰上也体现最新的设计语言，对称式的中控布局和圆形出口风中间，增加了银色装饰条。动力方面提供1.4L和1.6L发动机，动力输出满足日常使用，符合其家用车的定位。

第七代捷达

2018-至今

第七代Jetta至今仍活跃在海外市场，新车基于MQB平台研发而来。前脸采用大众家族式设计，造型也向着运动化潮流倾斜，流畅的线条突显出车身修长的比例，轴距也加长至2685mm。

而国产版捷达在走过近30个年头后，车型宣布停产。延伸车型之一的宝来，则继续服务着国内消费者。

身份的转变，捷达品牌更需要拔尖

一款车型经过岁月的沉淀，陪伴着不同人群的出行与奋进。对于国内消费者来说，捷达承载着不少的记忆，也收获“中国家轿第一品牌”的美誉。这种美誉源自于捷达车型务实、严谨的产品特性，不走捷径而沉淀的产品力和竞争力，以此形成良好的口碑，口口相传。

而今，捷达的使命已由一款车型进化至独立的品牌。作为德国大众集团独立打造的合资品牌，捷达将与大众共享造车技术、工艺和平台，具体体现在捷达品牌的车型将与大众采用同源的零配件供应，运用大众激光焊接、一体化冲压成型等先进生产技术，由一汽-大众生产基地负责生产。

（大众MQB平台）

在生产质量把控上，捷达品牌的车型也将保持与大众全球一致的质量检验流程，形成无差异的质保标准。以此来延续大众品牌的产品特性，形成与大众品牌互补的形态，继而由一汽-大众负责销售，下沉至更为年轻、多元化的消费市场。

（捷达VS5（询底价|查参配））

简单来说，捷达品牌将维持一贯可靠的德系品质，在车型核心三大件上保持与大众品牌一致。基于大众MQB平台开发，搭载大众EA系列发动机，并提供可靠的变速箱，加上专业的底盘调校和NVH最优化控制，以满足用户对德系高品质车型的需求。

（大众EA211涡轮增压发动机）

从产品营销的策略来看，捷达品牌并不会单独开辟新的销售服务渠道。而是借助现有的一汽-大众优质的服务资源，快速建立起200多家体验门店。与此同时，捷达品牌也在积极对“互联网+汽车”的模式进行深入探索，打造完整的数字化用户体验模式，为用户提供个性化和定制化的汽车服务。

不需要高价格就可以买到高品质的车，也是一种走快捷之径的明智选择。捷达可以陪伴用户迅速抵达梦想，助力开拓人生捷径。

（捷达VS7（询底价|查参配））

尽管背靠大众品牌，但捷达品牌并没有表现出怠慢的态度。品牌发布不到一年的时间，捷达已经完成品牌的发布、渠道铺设和产品上市量产等关键环节。随着“不走捷径，就是捷达”的传递，捷达以务实、不妥协的德系轴劲和亲民的姿态，通过纯正的德系造车品质体现出来。

（捷达VA3）

捷达品牌现已推出2款紧凑型SUV（捷达VS5和捷达VS7）和1款紧凑型轿车（捷达VA3（询底价|查参配）），售价区间涵盖6-13万元，德系品质加上亲民价格，意在深入国内10万元级家用市场。

从目前推出的产品和市场反响来看，捷达传递“不走捷径”的品牌理念已初见成效，捷达品牌今年1-8月份品牌总销量超过10万辆。

对于一个新生品牌，出色的销量表现无疑是对品牌最好的馈赠。尽管只有三款车型在售，而且还受上半年的疫情影响，但捷达还是刷新了德系新品牌最快突破10万的销量纪录，可见品牌的认可度和发展潜力。

总 结

“捷达”车型国产化已经将就30个年头，助力一代又一代的追梦者实现人生梦想。在即将步入而立年之时，“捷达”借势升格为独立品牌，怀揣着同样的期许再度出发，以“不走捷径”的信条，务实进取找到适合自己前行的路。而价位亲民人人可享，也是捷达给广大消费者的满满诚意。（文：太平洋汽车网 廖炜凯 图：部分来源网络 侵删）