【二手大众面包车t3】从迷倒一切的大众T1面包车开始，大众T系列70年发展史

那其实是工具车，是从廉价车型发展而来的。

大众甲壳虫大家绝不陌生，直到今天它还出现在很多国家的街头。而另一款大众的T系列是大众汽车历史上继甲壳虫后的第二款车型，同样拥有很多车友在追捧。

以甲壳虫的命名方式Type 2成了T系列正式的名字，之后到第四代的T4，才正式用“Transporter”这个名字统一。Type 2曾是搬运货物卡车，露营车，甚至是皮卡和运送人员的面包车。

大众T1：1950-1967

它的传奇历史可以追溯于1950年，谁也不曾想到这辆车会受到人们的追捧。它采用后置后驱1.1升四缸风冷发动机功率仅有24匹马力。1963年开始，大众为应美国市场提供1.5L发动机，使用功率也升至54匹。但在德国1967年便结束的T1的生产，而巴西，将T1一直生产到1996年。T1有过这几个名字：Microbus、Splitscreen和Splittie。

大众T2：1967-1979

第二代T面包车相比一代车型，车身尺寸也增加了。1972年开始，方正的前保险杠成为了T2的标配特征，但后置后驱和圆大灯继续保留。但是，它仍然是一款超级卡通的行走机器，它的车身设计非常多元化，公共汽车，货车或者皮卡的影子都可以在它身上体现出来。T2依旧采用后置风冷2.0升发动机，功率为70 匹。

大众T3：1979-1992

T3在外形设计发生了明显变化，增加了更多的直线条，圆大灯也更改为四个方灯，但仍保留了之前后置发动机设计。然而，随着1983年水冷发动机的大面积普及，它逐渐淘汰了风冷发动机。T3还首次加入了电动助力转向和空调之类高端技术。在南非，T3一直生产到2002年，之后后置后驱的T系列彻底消亡。

大众T4：1990-2003

T4在1990年进入生产阶段，采用前置发动机，并增加了四驱车型。也是从这一年大众正式启用“Transpoter”这一名称，有四种汽油发动机可供选择，分别为2.0L、2.5L和2.8L VR6发动机，2.8升24气门DOHC V6发动机达到了201 hp的功率。也就是从T4开始，大众T系列正式来到中国市场。

大众T5：2003-2015

从第五代T面包车开始，大众把T系列定义为“轻型商务车”。T5的主要消费市场被大众定在德国本土、英国、法国等欧洲地区国家。在中国市场分为两个版本，迈特威和凯路威，前者定位于商务车型，后者轴距加长定位于货运。但由于价格过高，销量一般般。

大众T6：2015年至今

T6与T5基本相同，只是在细节方面做了大量更改。依旧提供两驱和四驱，动力来自2.0升汽油或柴油发动机。但它现在已经脱胎换骨，变成一辆商务车型，失去了前三代的光环，不再那么大众化了。大众T7已经在路上，看谍照外观似乎变化不大。