【奔驰s300l调教功率】奔驰s320L刷ecu升级ING特调，解决顿挫动力觉醒，零百仅需6.2秒

一辆车是好是坏，不仅要看硬件基础，更取决于软件水平的校准水平。

CVT可能顿挫，AT也可以换挡迅猛，双离合照样能够平顺。作为BBA中的老大哥，奔驰一直都是D级车的典范。尤其是“S级”系列，生来就带着高贵的气质。今天是一台14款奔驰S320L升级ECU的案例，它搭载的7挡AT变速箱，在许多人固有的观念中换挡慢且稳重。通过升级ECU程序，解决油门迟滞、顿挫等问题，动力猛增，零百加速仅需6.22秒！

身为一台奔驰S级的商务座驾，S320L 商务型在外观设计上和S400L尊贵型几乎看不出任何差别。原本只能从车尾S320L的身份标志来区分它与S400L尊贵型的差异，但是给它换上了S450的标，是不是傻傻分不清了！

升级开始前，首先来看一下这台车的动力系统。它搭载的是一台代号为276 824的低功率调校的3.0升双涡轮增压发动机，采用了燃油直喷技术。最大功率200Kw（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。7速手自一体AT变速箱。官方01加速7.1s，实测8s！

工程师直接上门江苏南京，现在就让我们给它进行一阶ECU升级。刷一阶其实就是在原厂件可以接受的范围内，对发动机的喷油或点火提前角等参数进行调整。不用对其他硬件进行改装，动力得到提升的同时，还能改善顿挫的问题。

升级步骤：

第一步 该车免拆，选择AT设备，采用OBD直读方式，即可刷写。

第二步 ID确定使用Bosch MED17.7.3.1的协议读出原厂ECU数据流。

第三步 发给国外总部的大佬调校，大概需要等待2-3个小时。

第四步 调校好的程序传回，注入ING Performance特调程序。

第五步 路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。

路试：第一感觉就是起步加快了很多，油门反应灵敏、响应及时，低速加速的时候感受到了非常强烈的推背感，超车加速时线性输出更加顺畅。01实测6.22秒！

最后附上14款奔驰S320L 3.0T升级前后数据对比——

原厂：272Ps 400Nm;

一阶：367Ps 500Nm；

+95Ps 100Nm。