大众朗逸是蒸汽大众的“销售王”,非常畅销,现在大众又在朗逸平台推出纯电动版本,降低了成本,研发amp不仅能提高d效率,还给了很多上班族新的选择。

大众朗逸纯电动满足了城市代步需求,官方公示满电情况下可以跑278km,但实际情况下小于这个数字,尤其是冬季。

那么纯电动大众朗逸到底怎么样呢?为此我们找到了一位纯电动朗逸车主,这辆白色朗逸是一位28岁小伙子花了13万元全款买到的,这是2019款大众朗逸纯电优享版。

这辆车落地已经快2个月了,车主表示平时也就是上班代步或者买菜的时候用,每天不到30km的路程,所以一周充一次电,对于我来说完全够用了,比加汽油省钱,不过冬季的时候耗电量快,尤其是温度低的时候,而且跑高速很耗电。

周末车主将爱车停在路边时很多邻居都前来打探情况,无非也就是看质量、细节做工、续航、价格、配置,反正我都会毫无保留的和他们说,能帮助别人的尽量帮,至于怎么选车就是别人自己的事情了。

大众朗逸的车身线条和汽油版的一样,长宽高分别为4.67米、1.806米、1.474米,朗逸的车内空间很宽敞,满足了一般的家庭用车,这或许就是大众对于国人心理的把控,拿捏得很恰当。

纯电动朗逸的前后轮胎规格一样,205/55 R16,车身底盘扎实,起步很快,尽管它只有100(kW)功率的单电机,总扭矩290(N·m),满载起步也妥妥的,但是高速路上超车就会稍微显得后劲不足,而且很费电。

朗逸纯电动的车厢可见,驾驶室比较简洁宽敞,配置和汽油版的差不多,毕竟一分价钱一分货,其实朗逸内饰的视觉效果还算不错,倘若再用心一点或许更受欢迎,因为现在的年轻人基本上都很在意配置,所以纯电动朗逸要想吸引更多的年轻人必须做好电池,还要配置也要丰富。

朗逸纯电动的车厢情况,空间自然没得说,车内皮质材料比较细腻,座椅包裹性好,触感踏实,还配有天窗,所以后排坐上三个人也不觉得压抑。再来看看朗逸纯电动版搭载的电池,38.1(kWh),百公里耗电量13.2(kWh/100km),公示续航278km,冬季续航缩水很明显,夏季好一点。

车主说:“我这辆车目前没有问题,唯一担心的就是电池问题,不敢出远门,不过我也不需要出远门,因此这辆朗逸满足了我是正常出行。”

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