【敞篷奔驰车图片】试驾全新宝马BMW 4系敞篷车：依然是同类佼佼者

宝马再次相信敞篷车应该有织物兜帽，而不是固定折叠式车顶——，新款4系敞篷车也是市场上最好的敞篷车之一。

作为农场的老人，现在用使我看起来很老的词，我体验着汽车行业的趋势。

他们中的一些人会弹起来并被卡住 – 其他人则砰地一声掉下来。我认识到，即使是最坏的怀疑论者的最坏的头脑，SUV 和跨界车似乎也能幸存下来（它们很高，因此它们的驾驶特性较差，消耗的燃料更多）。因此，我不必成为算命先生就能看到它们在 15 年内可能也会发生很大变化。

但是如果我反过来说 15 年，到 00 年代中期，加上宽松的汽车，有一种快速增长的汽车类型，今天几乎再次灭绝：敞篷车采用抗冲击材料制成的可折叠车顶结构，当时通常有些部分是硬塑料，有些部分是钢。

规格

BMW M440i xDrive敞篷车

发动机：3升汽油

输出：374 马力/500 牛米

0-100 公里/小时：4.9 秒。

最高时速：250公里/小时

消耗量：12.8公里/升

00 年代上半叶标志着敞篷汽车的兴起。钢制智能折叠车顶使汽车更少受到故意破坏（停车时）和噪音（驾驶时）的影响，这是一个重要因素。即使是小型货车，固定折叠车顶也能得到很多好处。其中包括标致 206和后来的207、三菱柯尔特和与众不同的雷诺 Wind，它们从未一路来到丹麦。2 座跑车和更大的敞篷车也有折叠车顶，直到最新的梅赛德斯-奔驰 SLC 和宝马 4 系敞篷车，在敞篷车上仍然可以找到折叠车顶。

幸好没有了。折叠屋顶很重，结构昂贵，在 99.99% 的情况下会破坏设计。市场上敞篷车型的数量急剧下降，几乎完全是带有织物罩的车型。将这个历史课带到本周的测试车上，这只是最后一辆从固定折叠车顶到织物引擎盖的车型：BMW 4 系敞篷车。

为什么它有这么奇怪的烤架？

……当孩子躲在父亲或母亲的裤腿后面时，可能会出现一个被 4 系列烤架的尺寸吓坏的孩子的问题。不过关于吸睛的烤架我已经说了很多了，现在该结束了。它可以更直接优雅吗？是的，我想是这样。它会在 15 年后看起来很胖吗？是的，它可以 – 就像我在 Chris Bangle 时期的 5 个系列一样。

关于 4 系列敞篷车的其他任何事情都没有争议或需要观众考虑相同的因素。美丽的比例，肌肉发达的设计和带有锋利剪裁的后端。后端的设计和尺寸已经结束 – 在表达中具有轻盈和优雅 – 我们可以感谢引擎盖。

与大型固定折叠车顶相比，织物引擎盖在汽车的后车厢中没有任何填充物。因此，新的 4 系敞篷车看起来一点也不膨胀。它提供了一个更平坦的后端，在到达尾门边缘的过程中不会不自然地上升。开放式宝马比旧款长了近 13 厘米，这也是设计的一个优点，比其他任何东西都重要。

引擎盖总是与车身形成对比，除非你选择黑色的汽车来搭配车顶（宝马还提供了具有金属光泽效果的无烟煤银色引擎盖），这对我来说是一个加分项。如果是我自己的敞篷车，我会更愿意签署这是一辆敞篷车。不是伪装成双门轿车的敞篷车（无助地） – 就像之前的 4 系列那样。

织物引擎盖几乎在各个方面都优于旧的折叠式屋顶。所以，不仅仅是在设计方面。车顶结构减轻了 40% 的重量，机舱内的空间更大。漂亮的引擎盖采用新的拱形解决方案设计，因此当车顶在汽车上时没有可见的衣架。宝马承诺引擎盖可以有效地隔绝噪音和寒冷。

车顶可以在驾驶时（最高 50 公里/小时）降低，大约需要 18 秒。实际上，我认为它会更快，但我没有计算秒数。与 4 系双门轿跑车相比，宝马在很多地方都用了大括号。无论是在横梁中还是在起落架中。铝（包括车门和发动机罩）和塑料（包括尾门）的广泛使用弥补了重量方面的加强。

那么开车进去是什么感觉呢？

作为市场上最新的敞篷车之一，它必须处于领先地位，并且期望更高，因为它是宝马。新的 4 系列敞篷车是我尝试过的最好的敞篷车之一。在几个方面，它让它的竞争对手——奥迪A5敞篷车和梅赛德斯-奔驰C级敞篷车看起来真的很老。

好吧，他们变老了……而且 C 级车跟不上 2022 年。但差异仍然是惊人的。这些是我在这里特别考虑的敞篷车特有的东西，尤其重要的是支撑和驾驶特性。

当车顶降低以便您可以享受阳光和风时，结构的一些刚性会很自然地冒烟，这会影响整个汽车的驾驶特性和平衡。令人印象深刻的是 4 系列的扭曲程度如此之小，而且它比竞争对手小。车身和起落架的扭转和弯曲运动在发生时很明显，特别是在转弯时出现，力分布不均匀。只是不在 4 系敞篷车中，这是我尝试过的最稳定的敞篷车之一。

宝马提供了一辆敞篷车，以 130 公里/小时的速度，您可以坐在遮风挡雨的地方，车窗卷起，后排座椅上的挡风玻璃确保车内完全无风。幸运的是，这款车的设计和空气动力学特性还让您可以在路上完全不带挡风玻璃的情况下驾驶——因此后座上也可以有乘客。

虽然引擎盖美味且制作精美，但 4 系敞篷车不能说它没有来自特定地方的风噪声。除其他外，在高速公路上行驶时，在引擎盖附近的窗户顶部周围。这是小东西，但与 4 系双门轿跑车一样安静，敞篷车则不然。

驱动特性如何？

宝马选择新款敞篷车比其封闭合作伙伴4 系双门轿跑车更注重舒适性。它远非软帽和软起落架的同义词，但更多的是 10-20% 的锐度已被拉出。4系敞篷车似乎不那么尖锐，就像一辆比双门轿车更平静的汽车。

敞篷车有一个出色的起落架，这是我长期以来从宝马那里尝试过的最好的折衷方案之一。即使在狭窄的转弯中，我也可以保持高速，并且它可以准确地保持横倾和抓地力。您可以积极而狂野地驾驶敞篷车，因为它可以保持平衡并拥有无限的发动机动力。但它很快就失去了意义，因为仅仅享受车内的平衡会更胖——而且视野开阔，天空开阔。

部队有大量的试车。M440i xDrive Cabriolet 是 M4 上车之前的最后一步。虽然和前代一样，它仍然意味着 3 升系列 6 发动机，声音悦耳，8 级自动变速箱，但发动机比以前强大得多：374 马力和 500 牛米。比前代产品的 326 马力和 450 牛米健康增加。

发动机的轰鸣声让我很难看出选择510 马力的M4 竞赛敞篷车应该获得多少收益。M440i xDrive Cabriolet 在加速器上非常灵敏，但在需要时却平静而轻松。3 升发动机自然摆动，并且非常愿意提高转速，因为很少有涡轮发动机这样做。我几乎不需要解释大修是一件非常短暂的事情，当引擎盖折叠时，原始但不干扰的发动机声音最好地突出显示。

新款 4 系敞篷车的价格是多少？

4 系敞篷车是一件昂贵的事情。敞篷车传统上价格昂贵，但新款 BMW 也比其（较旧的）竞争对手 A5 和 C 级车贵得多。在奥迪经销商处购买 A5 Cabriolet 的价格为 605,000 丹麦克朗，C 级敞篷车的起价为 678,000 丹麦克朗，而 4 系敞篷车的起价为 766,000 丹麦克朗。

但是，BMW 的基本模型具有稍强的发动机。即 420i 的 2 升汽油发动机，功率为 184 马力，其中竞争对手 A5 35 TFSI 的功率为 150 马力，而 C 180 的功率为 156 马力。但同类车型仍然比宝马便宜

但是当引擎盖下有 6 缸发动机和高性能时，情况正好相反。那么4系敞篷车就有明显的优势。

新款 4 系敞篷车不仅是同类车型中最好的汽车，而且还是最好的敞篷车之一。因此，宝马取消固定折叠车顶并回归经典的织物引擎盖在各方面都是一个好主意。