【奔驰2017CLA200时尚款】奔驰CLA200试驾！时尚与科技相结合！低调奢华！运动感十足

2013年梅赛德斯奔驰(MERCEDES BENZ)新一代小型车，原称NGCC小型车的A-Class率领发起攻势，夺回了全球豪华汽车品牌的领先地位，2018年新一轮轮回重新开始，新一代A-Class扭转了后背。2019年1月CES消费电子战，新一代CLA全球首发，A、B系列大开一样，换上全新MFA2底盘，车身尺寸全面扩大，车长接近4米7，与之前文件中的C-Clss持平，因此我们不应再用“小车”来形容。(威廉莎士比亚，小型车，车，车，车，车，车，车。

全新一代CLA更流线而条长的车型，座舱搭载最新的MBUX多媒体系统、还有Hey Mercedes语音助理与各项互联科技，不仅让座舱充满新奇的科技感，人性化的互联科技让人开车一点也不会觉得枯燥无味，而全新的动力搭配全新的底盘，带来沉稳流畅的驾乘感，是一台多几分运动风味与驾乘乐趣的入门轿跑车，CLA也证明比起SUV，轿跑车还是比较能带来纯粹的驾驭乐趣。

CLA原厂有多套汽柴油动力，包括1.3升小排气量的涡轮增压汽油动力的CLA 200，以及搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎的CLA 250，还有而我们此行试驾的是CLA 200。

在新的底盘平台下，全新CLA比上一代长大不少，车长增加48mm（4688mm），车宽增加53mm（1830mm），轴距增加30mm（2699mm），车高微降，前后轮距则是有比较显着的放大，各自增加63mm和55mm，前后腿部空间并没有明显增加，行李厢空间也没增加，或可说是少了10公升(460 升)，但横向的空间变大，肩部和肘部空间则有明显提升，乘坐舒适性大有改善。

全新CLA一如CLS的造型风格，具备优雅动感的轿跑身形，并比照A-Class和B-Class的时尚设计，在车身上有更多装饰性和时尚感强烈的设计元素，低重心车身，也取得0.23 Cd值的超低风阻，可说是同级中车最低的。

CLA的车头取材1970年代的鲨鱼头设计，车头格外前突，它的水箱罩也比照A与B，结合钻石造型的菱格纹格栅，它也有前伸的引擎盖，精巧的座舱，车宽增加，加上轮拱外突，使它的视觉重心变更低而更有跑格，多边形的 LED 头灯搭配独特造型日行灯，配上鲨鱼头，表情变得十足凶悍。

而从车侧看去，车顶线条向车尾垂坠，呈现优雅流动的弧线，也让车子看起来更修长。后视镜下座采黑色材质，呈现漂浮视觉感，增强车子的动感，车门把则是一半烤漆、一半镀材质的设计，是车侧视觉的焦点之一，散发时尚风味。我们试驾的CLA 200轮圈是比较古典的18吋10辐双肋式复杂华丽的设计风格，轮胎则是配置倍耐力的低滚动阻抗、且具宁静舒适性比较突出的P7性能化环保胎。

车尾有细长两片式LED尾灯设计，和奔驰AMG GT跑车风格相同，也有简洁俐落的小尾翼，更拥有相似于可乐瓶一般的丰厚的车肩。其实难以理解可乐瓶的概念上身有何意义，也许是复古的思维，不过这般构型，确实让车尾看起来底盘更稳，再加上后保杆下结合镀铬饰条，而我们试驾的CLA 200，车身标准配备Progressive套件，后保险杠内嵌双单边出的镀铬尾饰管搭，还有搭配前述18寸多辐式轻合金轮圈，让CLA更有跑车味。

CLA200视觉上较偏城市运动风格，如果是着重性能者，会挑选动力比较强大的CLA250，它的车身则会配上比较性能取向的MG Line跑车化套件，前保险杠下方两侧有着明显加大的进气口，另外配备18 寸AMG五辐双肋式轻量化铝合金轮圈。

CLA座舱比照A-Class的铺陈，采用有对比色缝线的皮革包覆全车，并交错着碳纤维饰板，还有点状压纹的软质塑料和细节处的金属装饰，尤其金属的涡轮叶片造型空调出风口风量控制旋钮，特别抢眼。而中控和中央鞍座则结合黑色钢琴烤漆饰板，座舱设计简约干练，又富有时尚与精细质感。除了感官上的美感，CLA整个座舱最大卖点，在于它导入全新的MBUX多媒体系统、触控声控并用的操控界面，还有丰富的互联网科技。

皮革包覆搭配金属饰板的三辐式多功能方向盘，和A-Class相同，左右结合控制切换仪表和中控各项功能的按键、推杆和小触控面板，操作十分直觉而多元。方向盘前的数位仪表与10.25寸中控屏幕相连，合而为一，是座舱的科技重点。

仪表显示比照奔驰家族各车型，有古典、运动和前卫三种不同风格的显示可选择，显示项目也可依车主个人偏设好而设定，除显示各项行车相关信息，以及ACC主动定速巡航等安全辅助系统，还有配合车子运动化属性的G值显示。

10.25寸中央触控屏幕，结合中央底座的触控手写板，加上「Hey奔驰」的关键词语音助理功能，带给我们新奇的驾乘经验，我们可以依个人直觉去选择哪一种操控模式， 除了触控手写板，它的两侧有许多功能按键，如左侧上方是驾驶模式选择键，右方则是中控导航等功能的快速控制按键，这些配置彷如手机一般，让我们可以很直觉地操作。

试车的过程中，一个人开车也不会觉得无聊孤单，而这些的介面其实也让我们可以常保视线留在前方道路上，有助行车安全的提升。中控屏幕内建MBUX多媒体系统，整合影音、行车电脑、蓝牙通讯、倒车显示、智能手机互联，以及Mercedes Me App的应用程式，驾驶模式的选择， 还有舒适模式与64色车内气氛灯的设定

而比照A-Class搭载的「Hey奔驰」语音助理，过去试用经验可说是相当失败，虚拟的助理常常是在问它没懂，不断回我们「我能你做甚么」，这次试用经验，似好一些，选择广播电台可是一点都没有差错。但是多要求一些，例如设导航地点，还是会有出现沟通不良的问题。

除了前述的数位移动与操控的科技化配备，其他舒适性与功能性的配备一应俱全，包括恒温、引擎启闭按键、空调电动可调双前座、后座独立出风口附双USB插槽等，而车内USB和充电电源也已进化到Type-C。

全车系标准配备Mercedes me connect互联功能，也提供相当高的用车便利性，按官方说法，车主到经销商据点开通账号，就能够在手机上获得所有车辆相关即时资讯，包含五油三水、胎压状况、电瓶状况等，甚至能够远端操作车辆解锁，而引擎启闭仅限CLA 250配备，另外还可以实现将目的地由手机输入车辆，在上车时即可开启导航并出发，为车主节省更多时间。

CLA 200配备跑车式样的真皮座椅，具有十分出色的包性覆性，尤其腿部和腰部的包覆，前座椅垫前伸，提供更好的腿部支撑。

由于轴距加长，CLA的前后座的腿部和膝部空间，都是很宽裕的，尤其此次改款车身变宽，更让前后座肩部空间拉大许多，所以虽然是小型车，乘坐五人仍然十分宽敞舒适，不过显然轿跑车的造型，车顶线条稍压低，因此后座的头部空间有些许压迫感。

CLA 的行李厢置物功能也比以往好很多，行李厢的高度也不错，可让两个皮箱相叠，而行李厢开口宽度比前一代增加 262mm，来到 891mm ，内部宽度也来到 1,444mm，如此可以轻松放入放大皮箱，4/2/4分离式后座前倾，可几乎平坦，也让行李厢置物空间大幅扩充，更能放一些较长的物件。

此外，车内的收纳功能也相较于同级车来得好，中央置物箱和手套箱，都有相当的深度，前座中央鞍座的置杯架，和后座中央扶手的置杯架，都夹具可因应不同口径的饮料和杯子做调整。

CLA 200搭载1.3升涡轮增压汽油引擎，排气量虽变小，但动力却较前代车型提升7 hp，最大马力163 hp，它和CLA 250一样，都是配备7G-DCT双离合器七速自手排变速箱，按官方数据，它的时速0到100公里加速8.2 秒可完成。汽油引擎具充沛的动力输出，在测试能保有一公升跑16.9公里的平油均油耗。

在道路上实际驾乘，CLA200的前中段加速有不错的延展性，起步加速到升车速都还算流畅，比起A-Class和B-Class都来得活泼轻快，只是在市区多弯和塞车路况中，表现得就比较温和，显得不够活泼。透过中控台设定驾驶模式，进入Sport运动化模式，油门有比较激进的表现，但也还是温驯，因此买家如果需要更热血一些，买家可选择CLA250，而未来还有真正性能化诉求的CLA 45。前麦花臣后多连杆式的悬吊，具有不错的路面反应，并保有不错的贴地性，转向也有精准指向，路面回馈也算清晰，而最教人称道的是它的静肃性，风切的抑制和引擎室噪音的阻隔，都很到位。跑高速时的轮胎会有较明显的滚动噪音。

CLA全车系有完整的主被动安全标配，更比前一代多了多项主动式安全辅助系统，像是主动刹车系统，有内含可自动减速避免与前车发生碰撞，或主动煞停以避免碰撞自行车和行人的功能。另外我们试乘的车子配上了可选配的驾驶辅助系统，包括ACC主动定速巡航控制、主动转向辅助、车道维持辅助、限速标志识别和盲点监视系统等，这些系统在实际道路上运作，可感觉它的细腻和精准，比以往好很多，作动的精准度明显提升，不会有太明显的左右偏晃的状况。

MERCEDES BENZ CLA 200规格表

引擎………………V8双涡轮增压汽油引擎

排气量……………4395c.c.

最大马力…………163 hp/5500 rpm

最大扭力…………25.5 kgm/1620~4000 rpm

驱动方式…………前轮驱动

变速箱……………7G-DCT七速自手排双离合器

刹车………………四轮碟刹

后悬系统…………前麦花臣／后多连杆

轮胎规格…………前225/45 R18，后225/45 R18

车长宽高…………4688x 1630x 1439mm

轴距………………2729mm

车重………………1420公斤

售价………………45万元