【越野型奔驰320报价】奔驰GLE 320老车新试：当你能选择它时一切都不重要了

在评估汽车之前：

说起来，我瞄准这辆车已经有一段时间了。因为以前测量过X5和Q7，所以只缺GLE。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

当然这是浅层次的，更深层的原因是我想跟车主聊聊天。

市面上的车分为便宜的和贵的。道理其实大家都懂，“便宜车”聊起来无非就是配置动力空间品牌什么的，细想之下是一种被生活压榨的无奈。而当你跟“贵车”车主聊天的时候，感受是完全不同的。你可以听到他本人对任何事物的理解，而车仅仅只是一部分。嗯，对，只是生活的一部分。

接下来我们回到车本身。

这是一辆2018款奔驰GLE 320 4MATIC。虽然已经是老款了，但在新款GLE没推出之前，它还是新款，是首款命名为“GLE”的奔驰中大型SUV。而它的前身，被叫作ML，可别想歪了。

奔驰也终于意识到了作为一个汽车界鼻祖，它对于自家旗下车型的命名实在是过于混乱，于是乎大刀斩乱麻，轿车序列全部用“A、C、E、S”来代表尺寸的小、中、中大、大型。顺理成章的，SUV序列便有了GLA、GLC、GLE、GLS的命名。等级地位一目了然。

现如今奔驰的设计语言都趋于圆润优雅，除了千年不变的大G，这辆GLE应该是奔驰最后的“方正系”代言人了吧。

车主说他就喜欢这种方方正正的SUV，气魄十足。的确是，好几次GLE驶过我身边的时候都有一种隐隐的压迫感。对于这种级别的SUV来说，氛围感上拿捏到位了。

至于在外观件上近几年奔驰实在太火，家族式的前脸路上比比皆是，没什么值得说的。或许是车型家族过于庞大，每次在奔驰车上都能看到新老结合之处。

新的如上述所说前脸、大灯、轮毂等，而前辈留下来的物件也是随处可见，看看这车身线条，看看这后视镜、看看这尾灯造型！

当我拉开车门进到车内的时候，嗯，一股老奔驰车的“味道”扑面而来。看看这仪表盘，看看这中控布局，看看这数字按键吧。当然，“豪华品牌”必须要做到的材质堆砌，奔驰不会让你失望的。

最让我感受到巨大落差的是，GLE内部空间其实并没有外观看着那么大！前排的乘坐空间甚至还不如现今的中型轿车宽敞，更不用说GLE还是“原汁原味”的进口标轴身份了，它的后排只能说将将够用。

启动这2022年看来非常珍贵的3.0T V6发动机，诶？等等，我发现奔驰几乎所有车的发动机噪音都比较大，而且只是发动机的噪音大，其他噪音却抑制得很好。咱继续，启动这最大272匹马力、400牛米扭矩的V6发动机，一打方向。

懂了，完全的舒适取向。方向盘在低速状态下非常轻巧，但当我打过大约1.5圈（具体忘了）的时候，力矩突然增大吓我一跳，嗐，这百年奔驰在这一点上不应该，提出批评。

驱车上路，能很明显地感受到GLE的分量，但在电子系统的辅助下，GLE显得很好开。并且得益于奔驰的设计，GLE的转弯半径很小，这么大的车，两条半车道就能实现调头。车身在过弯、过坑时忽忽悠悠的，像在开船。

“怎么没选保时捷啊？”我忍不住问道，“哦，太贵了我觉得，而且有点高调。”

“那宝马X5呢？”继续追问。

“X5么操控是不错，不过我不是很喜欢宝马也不在意操控，我还是喜欢舒舒服服的，开起来避震软软的那种感觉。”

“Q……”

“Q7啊，那不行！”没得选了呗。“我上一辆车是丰田兰德酷路泽，那车太难开了，又大方向盘又硬又沉。”

咳咳，我觉得还是赶紧结束这个话题吧，于是我提出感受一下加速。一脚油门下去，油门的脚感非常线性，也很紧实！9AT变速箱立马动作，发动机转速啪一下提升到接近3000转，想象中的推背感并没有出现。但是我能感受到那股力顶在后面，源源不断。

奔驰的调校仿佛都是这般，永远不会激进，哪怕你一脚油门到底，它也当你是个顽皮的孩子，用实际行动告诉你，没事，咱慢慢来！

可我偶尔也想疯一把呀。拧到S挡，嘿，油门反应立马变了，发动机发出的嘶吼也甚于之前。悬架变得紧实，转向力矩增大，GLE已经做好战斗准备了。那还等什么，左突，右闪，加速超车，动作行云流水。停下来停下来，不能想象了。就算是S挡，GLE的调校还是偏向于舒适，跟宝马X5之流比运动还是差远了。我还是调回了C挡（Comfort模式），果然，沉沉稳稳、端庄优雅才是奔驰的主旋律。

后记：

回过头来想想我试驾过的各种先进中型、中大型电车，嗯，时代是变了。虽然不甘心，GLE，的确是老车了。只是，当你可以选择自己喜欢的车，自己喜欢的生活态度的时候，一切又都没有那么重要了。

文｜慕容文艺鹅

图｜慕容文艺鹅