【2016奔驰e级进口】外能商务内能持家,精致豪华,奔驰E级车！

从外观价值上来说，新的奔驰E级颜值可以打，车身线条流畅，非常大气，充满时尚氛围，在路上返回的速度非常高。

这是因为奔驰E级(进口)车的前大灯是非常狭长的设计，整体看上去就像是一个不怒自威的“毒液”，非常犀利。而从谍照上我们可以看到全新奔驰E级采用了一个倒三角形的前大灯组，它的日间行车灯风格和新款CLS接近。

全新的奔驰E级，外观上变化很大，看上去更加的年轻，内饰也变成了两块大屏，豪华感有所提升。从车头部分来看，全新奔驰E级Coupe的轮廓还是能够很明显的看到现款车型的影子，不过中网和大标的改变明显要更加的明显。全身被迷住的黑色皮革包围着，从前挡泥板一直延伸到后方，与腰线相融合。车型小结：新款奔驰E级外观方面的变化集中在前脸部分，其前格栅由此前的四幅式调整为双辐式设计，轮圈样式也更加豪华精致。

而从谍照上我们可以看到全新奔驰E级采用了一个倒三角形的前大灯组，它的日间行车灯风格和新款CLS接近。而在车身尺寸方面，2021款奔驰E级AMG L与现款车型保持一致，长宽高分别为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米。车头部分看上去比较有精气神，采用了家族最新的语言设计，配备了盾牌造型的熏黑中网，为车头增添了一些档次感。

这个奔驰E级车的设计是优雅的，前脸大气沉稳而不失个性，车尾比较中规中矩，车侧身姿优美，车头和车尾的造型比较和谐。车尾部分，新车除了采用全新的贯穿式尾灯外，排气管造型也采用了扁口样式。在前面，奔驰E级使用了两款大型进气格栅，这对于改善车辆气动性能非常重要。

而车头和尾部设计上，最大的改变莫过于头灯组了，新款奔驰E级的大灯采用了和CLS相似的设计，这一点与全新A级也在向全新CLS靠拢。此前，在全新国产奔驰E级的路试谍照中，其前脸和车尾都被伪装纸覆盖，不过我们还能看到其采用了奔驰家族式的繁星点阵格栅设计。车灯是矩阵大灯，带有远光灯自动切换功能。从外观上看，新款奔驰E级采用了新的大灯设计，其内部采用双折线形状的LED日间行车灯，整体风格非常年轻。

全车采用了双色拼接的设计，加上扁平化的大尾翼，让整个车身看起来更加修长大气。新奔驰E级的前脸比老款显得更加精致时尚，两条粗壮的“横向杠”彰显了豪华感。车尾的部分同样比较圆润，多曲面的造型让车尾看起来更有层次感。而且在后保险杠两侧加入了反光板，提升了夜间行车的安全。

而新款的奔驰E级内饰部分也进行了大幅改动，新车的液晶仪表和中控液晶屏采用整体式的设计。而在内饰造型方面，新款奔驰E级与现款车型基本保持一致。中心控制台和其他功能相当容易，并配有木纹饰面和大量皮革，从而增强了其豪华感。

在奔驰E级车内，我们可以找到一个集中的豪华与科技的融合体。而从谍照上来看，新车的内饰也有着显著的升级改变，其方向盘样式、中控大屏以及中控台部分布局都有了全新的造型。但奔驰E级绝对不会在这方面令你失望，因为其在内饰设计上充分考虑了中国市场的消费者喜好。内部的中控台采用了多种材质组合，看上去非常精致。而奔驰E级，虽然在内饰上与时尚、科技相比略显老，但相对稳重的风格，还是赢得了不少中年人的欢心。

这套内饰最早在C级车上使用过，目前像奔驰E级、奔驰S级和全新A级都有采用，至于怎么选择，完全看个人的喜好。全新奔驰E级车在内饰部分的变化非常明显，其整个中控台的布局和设计都发生了较大的改变，方向盘以及中控仪表盘都采用了全新的造型。但对比之后不难发现，奔驰E级的内饰设计也会显得更为高端、典雅。

在此基础上，新车还采用了双12.3英寸（全液晶仪表和中控大屏）的全新一代设计，并支持触控版。内外兼修的奔驰E级，你更喜欢哪一款呢。而这款新车最大的变化就是换装了最新的奔驰E级风格的内饰设计，使得新车看起来更加有豪华感和科技感，预计在年底之前正式亮相。在座椅方面,通过对座椅皮革、填充物的使用,以及独特的花纹设计,均能够让乘坐者感受到这款车对于豪华感的理解以及对车内包裹的考究。新车内饰方面与奔驰E级车型保持一致，仅在细节部分上有所调整。

奔驰E级的内饰采用双联屏设计，12.3英寸的全液晶仪表盘和中控触摸屏集成了绝大部分功能，整体的科技氛围非常的浓厚。在新奔驰E级车的方向盘上也采用了触摸板设计，它可以通过语音和触觉反馈来进行操控，使用体验非常出色。

全景天窗的设计也非常贴合车型的定位与风格，既能够提高车内的开扬感，同时提升车辆自身档次。这些创新的配置与做工，不仅大幅提升了车辆豪华感，更是树立了豪华品牌的新标杆。

这台车的座椅配置非常高，前排座椅支持加热通风，后排有电动遮阳帘，头顶上方也有全景天窗。在奔驰E级和奔驰S级之间，我们看到它们不再是简单的司机选择，而是享受驾驶带来的快乐，因为这些配置足以让司机和乘坐者告别疲劳。

配置方面，新车全系标配驻车雷达、自动泊车入位、可变转向比、主动闭合式格栅等配置。而且自身携带的各种功能配置也比较多，所以就不需要太多的配置，可以说这款车性价比还是比较高的。在智能配置方面，相较于同级别车型，奔驰E级的升级项目更多，包括了经升级和扩展智能领航限距功能、主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测功能等。这里值得一提的是，奔驰E级(进口)全系标配了空气悬架，相比之前的多连杆独立悬架来说，舒适性和底盘都要更好一些。新车主要在配置方面进行升级，动力上继续搭载2.0T发动机。

空间上，后排头部空间略小于奔驰E级(进口)奔驰E级(进口)，但腿部却更胜一筹，达到2拳以上。而从另一方面来讲，这款国产奔驰E级长轴版的内部空间相较于海外版有所改进，因而乘坐空间也更加宽敞。在车内空间方面，虽然奔驰E级(进口)车在数据上要比双门奔驰E级(进口)车型更加优秀，但是作为中大型车的定位，后排空间的宽裕程度还是消费者更加关注的。

这个后排空间对于商务接待和出差使用来说都很足够了。而中央扶手前方的手机无线充电区域和电源接口均为触控式，可以轻松实现开闭等功能，同时还可以用来给驾驶员带来“仪式感”的体验。空间：前排头部空间略小。空间是30岁男人最为关心的买车数据。

当打开尾箱时，宽1米78、高0.67米的空间都可以装载3个成年人。后排中央扶手上的触控面板，可以对座椅靠背角度、遮阳帘、音响及全景天窗进行控制，同时还具备充电放电功能，让后排乘客在车内更便捷舒心。在空间上，奔驰E级(进口)级相对宽敞一些，但是比C级Coupe和普通C级车型稍微小一点，不过在外形上更具运动感。

在中国人最在意的空间维度，长轴版本的奔驰E级是不错的选择，加长的尺寸也让后排空间有了保证。而这一理念在新E的内部空间得到了最大的发挥。而当我坐进后排，头部与腿部空间都有一定的余量。在国人最介意的空间维度，长轴版的奔驰E级是不错的选择。而从现在来看，凯捷的第二排比Avenir更魔术。

在后排表现方面，奔驰E级是挺不错的，腿部空间大概有两拳左右，头部也剩余三指左右。当你打开后车门，后排空间是非常宽敞的，不管是头部还是腿部空间，对于一款车来说都是很适合你的。此外，中控区下方进行了镂空处理并配有USB接口，为前排乘客提供了配电选择。而在实际体验中也是如此，虽然后排腿部纵向空间有些局促，但是横向的空间依然不容小觑。

而奔驰E级 180L车型最大功率为190千瓦，最大扭矩370牛·米。最新款的奔驰E级，换装2.0T发动机，能否满足新一轮排放标准。最重要的是，E 320 L用上了2.0T+9AT的动力总成（最大功率258马力），后排空间、配置层面也没有短板。

在发动机阵容中也不乏一些采用了轻混系统的车型，比如新款的别克君越、英朗以及今天要说的这几款车型。最新款的奔驰E级，换装2.0T发动机，能否满足新一轮排放标准。动力方面，奔驰E级搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米。

这样一来，2.0T+9AT的奔驰E级动力总成就可以满足大部分的需求了。最重要的是，E 320 L用上了2.0T+9AT的动力总成（最大功率258马力），后排空间、配置层面也没有短板。其次，新款奔驰E级的动力系统也是非常丰富的。

安全气囊也很完善，胎压监测，车身稳定系统全时待命，主动刹车系统等一些非常完善的配置，可以保障一定的行车安全的。而配备多安全气囊的奔驰E级，侧面碰撞以及翻滚时，可以有效的减缓驾乘人员的二次伤害。在一些紧急情况下，无人骑车的主要责任是道路上有障碍物，道路两侧允许汽车向其行驶。

全面的主动式制动辅助系统，可以有效预防碰撞事故的发生。安全配置上，除E 260全系标配的6安全气囊之外，其他车型均配备了膝部气囊，而被动行人保护则是C级车独享的配置。这套主动式制动辅助系统可以有效识别横穿行人的并且根据需要，如果您没有反应过来，它会帮助您减速或制动。

在被动安全方面，全新E Class采用全新开发的缓冲式制动系统，可以追踪碰撞风险，并保护乘员安全，当车辆发生碰撞且驾驶员有可能会触发碰撞或降低碰撞伤害。此后，全新ESS II所配备的先进主动式停车辅助系统，可以为车辆提供主动制动辅助并有效防止与其他车辆或行人的碰撞。而全系标配的6安全气囊也能给前后排乘客提供充分的保护。

而在高速行驶时，稳健的车身姿态也能给到驾驶者充足的信心。其实从保养费用来看，奔着奔跑的心态来，这个级别的车型确实不太高。当时奔着三叉星的方向去的，在看到这台车的时候我真的幻想着，它可能真的就是奔驰E级那样的后驱车，而且很有可能是因为那台车它的车身比例和配置导致，并不是很能够合格的一台轿车。

此时，奔驰E级 W211也完全不输于当时的高档汽车品牌的前轮轮驱动。而且全系标配9挡手自一体变速箱，这两套动力总成在动力性上的表现都很不错，也符合其车型的定位以及价位，其实奔驰E级的性价比还是很高的。而当我试着摁下刹车的一瞬间，却发现它竟然还能给我带来如此惊喜。此前我们已经试驾了新款奔驰E级 Coupe，该车在悬架方面的表现很像大哥S Class，而外观方面也几乎没有任何的区别。

而全系标配的9挡手自一体变速箱，更是将这种“丝滑”风格发挥到极致。与它的老大哥奔驰S级同平台，在驾驶质感和豪华感方面也有所欠缺，但底盘表现却更有高级感和稳定性。