【大众宝来13款图片内饰图片】连续试了3次宝来，然后试了1次RC-5，才分清华系/德系车的差别

考虑到上下班代步车，以及今年要生孩子，我打算买一辆家用车给妻子检查。

SUV我一直以来都不太喜欢，所以压根就没看它。之前接触过亲戚的老款大众宝来，对这款车的印象还挺好，所以我利用周末时间，去到市区3个大众4S店分别体验、试驾了这款车，但因为配置太低，价格实在谈不下来，转头看了华系车，因此也试过名爵6、星瑞、宝骏RC-5，最终提了RC-5，为此也终于发现了华系与德系车的差别。

（RC-5）

（宝来）

首先价格方面，大众宝来目前虽然有着不少优惠，成都这边是有3万+，但必需加装一些东西，且21款入门款裸车价仍有8万左右。而宝骏RC-5入门售价为5.98万，顶配车型也才10.98万，和大众宝来相比便宜很多，且优惠有5000+。当然毕竟大众的品牌要更好，贵一点其实也算理所当然。但实际的配置、性能、空间等明显差异，才是让我感到德系车“物有不值”的关键。

（宝来）

（宝来）

我不喜欢SUV，但并不代表我不喜欢空间大的车型。大众的空间一直以来都是比较出色，这也是我一开始去看宝来的原因之一。现款宝来车长是超过了4.6m，后排空间仍然是那种比较深且宽敞的体感，笔者177cm的身高坐在后面是没有一点压迫的感受，缺点可能就是地台太高了，中间乘坐腿需要分开，长途会让人比较难受。

（RC-5）

（RC-5）

而宝骏RC-5的尺寸其实是和宝来差距不大，所以后排空间同样很宽敞，最主要顶配车型是真皮座椅，还有主驾加热、通风与电动调节及记忆功能，并配了三个头枕，坐在上面明显要比宝来舒服很多。地台虽然也有凸起，但并不太高，并且能够放腿，所以中间乘坐也没有太难受。而宝骏RC-5空间最让人印象深刻的，还是它的掀背式后尾厢，开口很大并且内部很平整，当后排座椅放倒后，装载空间足以媲美一些SUV了，实用能力明显要比宝来高出一截。

（RC-5）

（宝来）

然后再说一说动力性能，宝来10来万左右（±2万）是只能够买到1.5L车型，并且大多数情况都是手动版，最大113马力体验感还算不错，起步略肉，但油门踩到底，也能够拥有一些不错的加速体验，试驾时油表显示油耗是在6.8L左右；而宝骏RC-5在11万多预算的情况下，是能够买到顶配车型，1.5T引擎具备147马力，还是自动挡车型，不仅起步迅捷，加速体验感更强劲，表显7.2L左右的油耗也并不算高。

（宝来）

内饰配置部分，大众宝来给我的感觉还是比较“素”，虽说现在新款车型基本上都是配备了中控屏，但中控台塑料感还是很明显，方向盘也没有多功能按键，仪表盘也是传统的指针样式，更不用说天窗、一键启动、无钥匙进入这些高配才有的配置了，算上优惠落地后也差不多是13万以上的宝来才有。

（RC-5）

再看宝骏RC-5，基本上该有的是都有给到，驾驶位配备了真皮多功能方向盘，后面是一个全液晶仪表盘，中部则是一个液晶大屏，天窗、一键启动、无钥匙进入也都有。并且除了更丰富的车机功能以外，宝骏RC-5还有智能辅助驾驶系统，包含主动刹车、0-150km/h全速域自适应巡航功能，这也是大众宝来所没有的，显然，智能化、安全性宝骏RC-5表现更好。

（RC-5）

（宝来）

通过此次对比，我发现现在的华系车已经不比德系车逊色多少，甚至可以说是有着赶超德系车的实力。比如这次我看好的这款宝骏RC-5，在价格更低的情况下，性能、配置、空间等方面的表现，明显比同价位的大众宝来更优质。也就是说拥有类似需求的消费者，其实不用再紧盯着宝来、朗逸这样的德系车，大部分华系车都能带来更佳的体验。当然，有的人肯定会说华系车不保值、品牌力差等等，其实我觉得汽车就是消耗品，我们这样的普通工薪族又不是经常换车，考虑保值又有什么用？