【威朗gs对比奔驰A级】威朗降级，雪铁龙搞凡尔赛，“揭露”隐藏在上海车展中的优质家轿

在当前乘用车市长/市场环境下，德系和日系已经牢牢掌握主导地位，动不动就录下数万辆月销量，让后面的追踪者根本无从下手。

可是在不同的产品细分领域与能源领域之中，实际上还有一大堆有着辉煌战绩的大厂，正在企图通过更多颠覆品牌风格的高性价比新车，来挑战那些权威，而这里我们就将看到其中三款，它们都已经在2021上海车展中亮相。

全新BEIJING – BEIJING EU5 PLUS

尺寸参数：4650/1820/1510/2670mm（现款尺寸）

相信绝大部分读者朋友对于北汽新能源的印象，还停留在共享汽车或是网约车的层面上，要么就是穿梭于各大景区之中的新能源代步通勤车。但实际上，北汽早在特斯拉之前，就已经凭借EC系列登上过全球纯电动销售冠军的宝座。而现在看到的BEIJING EU5 PLUS则是北汽品牌战略“多合一”之后，基于现款EU系列打造的改款车型。

新车在造型上的调整着实不太明显，尽管它被官方冠以了全新的“峰豹美学”设计，但无论是C型日行灯、带封闭孔状下格栅，还是整个灯组线条结构，都与现款车型如出一辙，仅仅是在具体样式上有所微调。当然，在鸭尾、内嵌式贯穿尾灯新设计上身之后，EU5PLUS不会再像旧款那样过于呆板。

好在EU5PLUS的内饰可谓是彻底回炉重造，包括一体化液晶屏、方向盘、换挡机构等区域会偷偷带入一些奔驰元素，它们在视觉样式上还是比较新潮的，可一旦涉及到面板、缝线等细节，它的表现就比较普通了。

动力上，PLUS版将沿用现款的218Ps/300N·m单电机布局，宁德时代提供的三元锂电池组则将提供416-501km的NEDC标准续航里程，以上数据均达到了主流水准。结合它的价格门槛，EU5 PLUS对于家庭通勤来说还是比较值得的。

别克-别克威朗Pro

尺寸参数：4664/1786/1472mm/2700mm（申报数据）

看到威朗Pro、威朗Pro GS亮相上海展台之时，不少消费者都没能搞清楚它到底是一台怎样定位的车型。因为在设计上，它与现款威朗实际上是非常相似的，新一代设计语言让它变得更年轻，但在大灯、格栅以及导流样式都没有大改的情况下，我们很难将它与“换代”联系在一起。

实际上，威朗Pro并非现款的直接换代，更像是从A+级跳入A级市场的一款“降级产品”。可以看到的是，较之于现款车型，新车除了轴距之外的尺寸规格均有所下调，结合它的设计，它其实就是一年多前别克完成申报却迟迟没有推出的那款神秘车型。

但与此前的申报不同的是，威朗Pro已经改过自新，取消了三缸发动机，改为了更加受消费者青睐的而传统四缸，虽说这台1.5T涡轮增压发动机还未公布具体参数，但其在CVT的配合之中，无论是参数还是实际性能都将远超现在的20T车型。

尽管内饰尚未公布，但可以确定的是威朗Pro还将迎来与别克GL6相似的一体式曲面屏，eConnec智能互联系统将配合上汽通用出色的OnStar，在多媒体与互联功能性上确保威朗Pro重新赢回家用运动轿车市场的心。

雪铁龙-雪铁龙凡尔赛C5X

尺寸参数：4805/1865/1505mm/2785mm

在雪铁龙C3L上市之后，许多人都认为法系车的救命稻草似乎已经折断了，可谁又能想到，已经后继无人的法国制造商紧接着国产的车型会是一台要与速腾、亚洲龙等热门铭牌竞争的A+级车呢。

雪铁龙凡尔赛C5X（以下称C5X）是基于PSA集团EMP2全球化战略平台开发而来的，它正是已停售的雪铁龙C5的换代车型。比起C5X继续换代国产上市，更加令我们意外的是，C5X不再会提供Sedan三厢轿车车型，全系都加更会以三厢掀背跨界车的身份进行销售。

三厢掀背车有什么特殊的吗？需要那么惊讶吗？明锐、名爵6，甚至是新宝骏RC-5不都是三厢掀背吗？雪铁龙C5X特殊就特殊在，它的车身之上还会有类似SUV的D柱，C柱与D柱之间采用了黑色面板结构，它与掀背后挡风形成了悬浮式效果，说它是旅行车吧，它却还有双扰流版、传统掀背等处置，配合底部的宽大包围，它又有了轿车的稳定性，又有了旅行车的空间性，更有了SUV的道路通过性。

内饰方面，说实话，雪铁龙C5X的布局与功能区样式并不算前卫，更称不上“凡尔赛”。双屏还是采用传统的独立仪表盘与悬浮触控呈现，但物理按键与旋钮、带有木纹饰板的内挡板装饰等等，还是能让C5X兼顾A+级车应有的档次感。

另外，雪铁龙C5X在动力上会继续搭载1.6THP涡轮增压发动机，而后续还将搭载一套拥有225Ps的插电式混合动力系统，并能支持50km的纯电续航驾驶。

以上便是几款在本届上海车展上，关注度虽然不高，但实际上却实力不俗的优质家轿，有你喜欢的吗？