【大众越野车图片黑蓝色】捷达VS7的定制版、黑锋版来了，颜值更高，一汽-大众这次是认真的

FAW-大众近十年来取得了飞速的发展，在销售量和设计方面都发挥了出色的水平。

现在，一汽-大众已经不再是孤军奋战，随着旗下子品牌“捷达”的加入，让一汽-大众的队伍变得更加庞大。捷达这个全新德系品牌于2019年成立，两年的累计销量已经突破30万辆，创下了十年来中国投放新品牌的销量增长纪录。实际上，在10万级SUV市场前有哈弗H6、长安CS75 PLUS、传祺GS4等强有力竞争对手的环境下，还想要在这个市场获得消费者的关注，产品没有硬实力还真的不行。我想一汽-大众捷达自然也深知这个道理，因此在这个细分市场投放的捷达VS7，也算得上该品牌的全力之作了。

说起捷达VS7，我印象最深的就是今年广州车展亮相的捷达VS7两周年定制版，颜值、越级配置和当天公布的亲民预售价极不相符合，甚至有媒体同行在体验捷达VS7定制版后想要立马下订新车，说实话，我还是头一次遇见这么“冲动”的同行。不过，细细想来，多少也能理解他的心情与行为。毕竟在我们生活中，虽然像耐克的鞋子，可以按照自己喜好去搭配每个区域的颜色，甚至鞋面的材料也能定制，但是相比成本在千百块的衣服鞋子来说，汽车定制的成本就高昂了很多，毕竟就算单纯的给汽车进行一次整车喷漆，便宜的就得好几千，贵的甚至要几万，所以市面上的绝大多数汽车主机厂都不会对自己旗下车型提供定制服务。

当然，也就只有不在乎成本的顶尖豪华汽车品牌，例如劳斯莱斯、宾利，才会让车主任意选择各种配置和定制，不过，我们今天要说的这款捷达VS7，却不走寻常路，它普通版本的价格10.68万元起售，同时在广州车展除了亮相两周年定制版，预售价仅为15万元让人惊喜以外；还推出了价格为13.78万元的捷达VS7黑锋版，接下来，我们今天就对着两种不同的车型都进行一番深度解读，看看到底有什么与众不同之处。

首先是捷达VS7黑锋版Pro外观上，车头铠甲式中网采用了亮黑色设计，搭配下方银色护板，很是符合当下的流行中西结合美学设计趋势。同时在车头设计有雷达探头也说明了这款车是带有自适应巡航等驾驶辅助系统的。

车身侧面，前后翼子板微微突出车身，搭配粗壮的轮眉设计，似乎有种与大众探岳相同的视觉效果，与此同时，新车的外后视镜、车门边框、车顶行李架、18英寸轮圈都采用了亮黑设计来深度契合“黑锋”这个主题，有种武装到牙齿的意思，强烈的运动既视感与普通版车型有着明显区别，也更加符合年轻消费者对于个性感的追求。

尾部方面，延续了小型扰流板设计的同时，并且后包围运用了一个贯穿式红色反光条把包围分为上下两个部分，提升了尾部造型的视觉层次感。加上箭羽式LED尾灯，造型非常抢眼，算是尾部的点睛之笔。

其次是，捷达VS7定制版，它有了新的漆面，新的外观造型，内饰也做出了改变。外观最明显的是在车身配色方面做文章，采用蓝色哑光车漆涂装，并且在品牌LOGO等多个细节部分进行熏黑化处理，以此彰显定制版的与众不同之处。

从捷达VS7定制版车内来看，在车内多个部位运用了AIcantara材质覆盖，并且在方向盘、档把、空调出风口处，加入了和车身相同颜色的装饰条突出内饰的个性感与辨识度。而方向盘使用了三幅式平底设计，采用了皮质材料包裹，标配了方向盘上下+前后共四项调节。同时，该车8英寸仪表盘是目前最常见的尺寸规格，不过，液晶仪表盘的信息显示还是很直观的，并且清晰度也比较高。

空间方面，由于捷达VS7是基于MQB A1平台打造，它的车身结构有着“长轴短悬”的特点，从而让它的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距则是2730mm在同级别算是中上游水平，同时也让它拥有了较为理想的乘坐空间。实际体验，我的身高是1.74米坐进入后排，依然能达到腿部前后活动空间超两拳，头部一拳的空间。

而在储物空间方面，捷达VS7的常规容积量为548L，内部结构较为平整，但两侧凸起的部分较多，占用了些许空间，不过还是可以同时容纳20/24/28英寸的三个不同尺寸行李箱子的。再加上当座椅40:60放倒后，进深可从910mm扩展至，1910mm的最大进深，累了困了直接躺车厢里休息也是可以的。

##跟着黄渤种草捷达suv#其实，影帝黄渤之所以选择为捷达SUV代言，除了捷达的产品实力以外，两者的理念原则也非常接近。众所周知，影帝黄渤不管是选择作品还是选择品牌代言都有着非常苛刻的原则，强调宁缺毋滥。因此，在代言之前，黄渤对（捷达VS5、捷达VS7）进行了为期一天的驾乘体验，最终被捷达SUV种草，认为捷达是这个价位最具德系血统的品牌。因此，这款捷达VS7最能打动消费者的，毫无疑问是三大件的搭配，毕竟从变速箱的机械素质与驾驶乐趣层面来说，捷达VS7匹配的爱信6AT变速箱则胜在平顺性和耐用性，毕竟国内搭载第三代爱信6AT的各类车型，装机量也有百万台了。

而且搭配是大众自主研发的EA211系列1.4T四缸涡轮增压发动机，这台发动机采用的是小惯涡轮技术，最大功率110kW，峰值扭矩250牛米，整套动力系统开起来其实就和德系大众差不多，油门踩到底还能带来一定的推背感，0-100km/h加速时间为9.7秒，而NEDC综合油耗处于6.2L-6.7L区间，油耗表现处于比较经济的层面。

身边的朋友反映开某辆日系车在高速行驶时，底盘悬架会略显轻飘，但相对来说，德系车在这一方面就做得较好，作为一汽-大众探岳的“兄弟”，捷达VS7扎实的德系底盘调校，在过弯时能给到驾驶者较强的信心，也能有效过滤一些大的震动。

当然，这款车也不是十全十美的，比如说在高速行驶时，胎噪、路噪、风噪也都有，但是，不可否认它是一台较为完美的车型，因为在十几万这个级别里面，你很难再找到一台和它差不多的合资技术又兼顾高性价比的SUV。捷达VS7的定制版、黑锋版Pro来了，颜值更高，一汽-大众这次是认真的。那么，你们觉得这款德系SUV香不香？好了，今天的文章就到这里了。