【奔驰A180和高尔夫旗舰版】八代高尔夫飘了，竟敢直接挑战奔驰A

第八代高尔夫备受关注，人们对这款大众旗下畅销车型的最新一代产品期待很高。

为了验证这辆车是否真的如人们期待中那样出色，我们将其与奔驰A级和欧宝雅特进行了对比。

沃尔夫斯堡的周三总是被阴雨和乌云笼罩。从1972年到2020年，这一点从未改变。或许，那时的人们也不得不忍受这样的天气。回想1972年夏天，大众发布甲壳虫1303车型：其圆润的外观和别致的造型令人眼前一亮。在这辆车的前挡风玻璃上，曲面造型取代了传统的平坦造型。此外，极具创意的油箱盖锁和大尺寸尾灯，加之后置后驱的布局，使甲壳虫成为一款在大众历史上区别于帕萨特、尚酷和高尔夫等前置发动机车型的存在。

如今，大众品牌将ID.3作为高尔夫衣钵的传承者以及自甲壳虫以来最具鲜明外观的产品，并视这款纯电动紧凑车型为大众迈向未来时代的关键。1983年，第二代高尔夫轰动整个德国，创下前所未有的辉煌业绩。第三代高尔夫实力不凡，甚至在奔驰A级和欧宝雅特面前也毫无惧色。

全新ID.的始祖：高尔夫

偶数代高尔夫——二、四、六代高尔夫均为大众品牌创下了辉煌业绩，并进一步发挥其上一代车型的优势。同第六代高尔夫一样，第八代高尔夫传承了上一代产品的精髓：MQB模块化平台以及大众独具一格的设计理念。在尺寸上，全新一代高尔夫仅在原有车型的基础上进行了微调：长度和轴距分别增加了2.6厘米和1.6厘米，宽度和高度分别减少了0.1厘米和3.6厘米。除此之外，第八代高尔夫的行李厢容积和日常实用性均与上一代车型保持一致。

然而，不得不说，第八高尔夫已变得有些陌生，或许这是采用了新一代车载系统和数字化仪表等新配置使然。这些配置使高尔夫迎来脱胎换骨般的进化，但并非所有改变都得到了积极的评价。相比于车载网联系统，我们更倾向于通过驾驶和操控了解全新一代高尔夫的改变。

自第二代高尔夫以来，坚实耐用便成为这款车的代名词。从第四代开始，大众在实用性基础上为高尔夫增加了蓝色仪表盘和镀铬饰条等元素，使其全面领先于同级别竞争对手。然而，随着第八代高尔夫的出现，这一情况迎来了改变。

这款车拥有低风阻造型（风阻系数仅为0.275，远低于上一代0.3）和坚固车身，在高速状态下行驶时依然能够保持稳健姿态。然而，同T-Roc和T-Cross一样，全新一代高尔夫在内饰材质上大量使用塑料，质感无法与前几代车型相提并论。

我们无法仅凭这一点否定第八代高尔夫的一切，毕竟丰富的标配配置是其优势之一：基础车型（搭载1.0 TSI发动机）拥有Car2X、多功能方向盘、数字化仪表、触控广播、无钥匙进入、紧急制动辅助、车道保持辅助、单区空调和LED 头灯等丰富设备。尽管奥迪A3、BMW 1系和奔驰A级等紧凑级车型同样拥有不错功能的丰富配置，但就性价比而言，高尔夫几乎无人出其右。

然而，我们同样不能因此而过誉高尔夫：就内饰质感而言，欧宝雅特与高尔夫处于相同水平，而奔驰A级则较其高出两个等级。同样地，我们也不应该就此低估这款大众紧凑级车型：无论是全新外观还是驾驶操控性，第八代高尔夫都称得上出色。

生活气息

没有什么比驾驶一辆高尔夫更轻松的事了：按下启动按钮，将挡位调成D挡，仅此而已。本次测试中，我们驾驶的是一辆搭载1.5 eTSI和48伏微混合动力系统的150马力顶级汽油车型。在起步过程中，混合动力系统将弥补涡轮增压迟滞对动力响应的影响。

当抬起制动踏板时，七挡双离合变速箱自行切换至空挡并关闭发动机。48伏锂电池为混合动力系统供电，并在制动过程中将机械能转化为电能进行存储。当驾驶者踩下油门踏板时，皮带式电动机将重新启动汽油发动机。

发动机的开启和关停、变速箱齿轮的啮合和脱离，以及混合动力系统的能量回收和释放等一系列复杂过程，均在驾驶者毫无察觉的情况下完成。eTSI动力系统强劲而平顺，远优于A 200。1.3升涡轮增压汽油发动机与七挡双离合变速箱的配合高效而精准，为高尔夫带来出色的起步表现。

雅特的表现令我们眼前一亮。1.5升三缸汽油发动机搭载无级变速箱，在保证充沛动力的同时，拥有出色的燃油经济性。按照仪表上显示的数据，雅特的百公里油耗仅为6.9 升，比A级低1升多，较高尔夫少不到1升。

在舒适性和操控性上，欧宝将雅特提升至全新高度，并为其配备自适应阻尼器和更多驾驶模式。相比之下，高尔夫则逊色几分：即便是在舒适模式下，高尔夫依然会在转弯时出现更多侧倾。

在发动机声音质感上，A 200明显优于高尔夫和雅特，为驾驶者带来颇具震撼的听觉享受。就舒适性而言，大众为高尔夫赋予超凡实力：无论是高速公路还是乡间公路，亦或是颠簸路面，第八代高尔夫均能将路面对驾驶者的冲击隔离在车身之外。

相比之下，奔驰A级对路面颠簸的过滤效果明显逊色于前者，甚至不及雅特，这款欧宝紧凑级车型表现出出色的长距离驾驶舒适性。

奔驰A级以操控性和动力见长，经过精准调校的底盘为A 200赋予了敏捷的表现，但在转向上仍有提升空间。在这一点上，欧宝更加全面，在各种场景下均表现出精准而充满乐趣的操控体验。

未来，何时到来？

历代高尔夫为驾驶者提供了充分的安全性、精准性及驾驶乐趣，而全新一代高尔夫更是将这一点提升至新的高度。在行驶过程中，驾驶者可通过转向反馈充分获取路面及车辆当前状态，在无须更多操作的情况下稳健前行。这是一款集简约、动感、品质、均衡及安全于一身的紧凑级车型，却不会因此而失去任何乐趣。在乡间公路上，高尔夫展现出的精准和敏捷令人流连忘返。

舒适而敏捷、紧凑而宽敞、价廉而物美——在这些方面，大众的能力无人可及。唯一美中不足的是内饰材质。除此之外，第八代高尔夫可以称得上一部全面而优秀的产品。驾驶这辆车时，每当想起高尔夫在45年间的8次换代，我的心中不免生出几分怅然。然而，我深深地意识到，这是一部将驾驶者甚至整个大众品牌引领至未来的汽车。

结论

与以车载互联和高品质见长的奔驰A 200，以及兼具高性价和强劲动力的欧宝雅特相比，第八代高尔夫的特性不再像以前那样鲜明。对那些习惯于老款车型的用户来说，全新高尔夫的车载系统实在是过于复杂。事实上，驾驶才是大众汽车高尔夫的优势所在：出色而均衡的操控、性能和舒适性在第八代高尔夫上得到了延续。