【大众桑塔纳3ooo发动机每l千公里烧一升机油需要大修吗】汽车烧机油一定不要着急大修，具体原因是这样的

今天我们谈论的话题是，论述了汽车燃烧油后排气阀涡轮极改车排除油封后引起油燃烧的最重要因素。(威廉莎士比亚，模板，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车)

我们只论述这个绝大部分车烧机油的核心问题，并不是讨论产生烧机油的全部问题。因为要解决问题，所以要提到使用的工具，所以，正文我们会提到解决问题的工具和工具的使用原理帮助大家理解，如何解决活塞环卡滞导致的烧机油现象。以下的论述还有个大前提，就是车辆的发动机没有出现严重的缸壁划痕-俗称拉缸。

大修发动机的弊端

车辆残值贬值厉害，常温拆解发动机核心部件导致不可预知的拆装风险和后续的病发症。

在具体的阐述烧机油的问题之前，我们先看一下烧机油的标准到底是什么？

烧机油的标准：国家最新的烧机油的标准是4000公里内消耗一升机油算是烧机油，低于该消耗标准均不算作烧机油，都属于正常消耗机油范畴。

烧机油产生的原因分析

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烧机油的车活塞顶部都是很厚的积碳，注意看红圈处，坚硬的积碳的碎沫会导致缸壁和活塞出现严重的磨损划痕，如发生缸壁严重磨损，要彻底解决烧机油的问题就要拆解发动机。所以，烧机油的车采用不断补充机油的办法，会导致更大的积碳，最终的结果就是严重磨损大修发动机。所以，只要是发动机没有出现明显的拉缸痕迹，是完全可以不用着大修的，但是有一种活塞环变形的状态，出现的很少，不在讨论范围内。

司有普原液类的无损修复技术就是先化解活塞顶部积碳，之后顺着红圈处，逐步渗透修复释放活塞环积碳，达到无损修复烧机油的目的。见下图，经过修复后的活塞顶和活塞环。

3罐司有普无损修复烧机油修复剂活塞环释放，不换机油不加热不换滤芯零拆解，行驶中修复烧机油 3瓶

工作原理

1. 伴随燃油逐步雾化喷射到活塞顶部，进行活塞积碳的分解和清洁，同时疏通清洁喷油嘴内部胶质和外部积碳。

2. 活塞积碳分解清洁完毕，后续的清洁剂会逐步渗透到活塞气环并逐步清洁油环的积碳。

3. 借助发动机的高温实现高效的清洁作用。

4. 借助发动机行驶实现自动盘轴的功能。

5. 活塞环释放完毕后，不需要换机油不需要换机油滤芯。

在释放活塞环的同时，清洁了油路和喷油嘴，多种功效聚合一体。

我们看下各类烧机油技术的对比

最后

以上的技术分析虽然很简单，大道至简的道理，希望可以在复杂的烧机油修理治理过程中，能给大家一点点启示，这里也要提醒各位车主朋友，日常养护除了机油要更换及时还要清洁好油路，以防积碳超标导致烧机油，科学养护并不需要太多的银子，但是科学养护能做到全的车主并不多。