【长安铃木公司新闻】败走4年，铃木带着新车重返中国？一首凉凉送给你

近年来，国内倒下的品牌只有中泰、猎豹、帆、华泰等少数，其中大多数是自主品牌。

当然了，合资品牌因为销量不佳而倒闭的也有，其中近几年来名声最大的就是铃木汽车。自2018退出中国市场之后，铃木时隔4年又传出消息，或将重返中国市场。

导读

1、携新车重返中国？

2、曾经销量暴跌退市

3、小型车市场回暖

4、网友对此的评论

5、重返国内的可能性

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携新车重返中国？

铃木重返中国的传闻，主要还是来源于一款新车的申报图，近日，铃木在国内申报车型S-CROSS，定位是紧凑型SUV。从专利图来看，铃木 S-CROSS 可以看作是 SX4 S-CROSS（曾于 2013 年国产，中文名 " 锋驭 "）的继任车型。

全新铃木S-CROSS的第一个亮点就是在外观造型方面，与丰田锋兰达几乎如出一辙。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4300/1785/1580（1585）mm，轴距为 2600mm，定位紧凑型 SUV。

此外，两款车型都出自相同的平台架构，可以看作是“换壳版”丰田锋兰达。但在动力方面，铃木S-CROSS搭载1.4T+48V轻混系统，匹配6MT和6AT变速箱。

内饰方面，参考海外版车型，其配备了三幅式多功能方向盘，搭载 9 英寸悬浮式中控屏，并对多功能按键布局进行了调整。配置方面，新车将配备车道偏离预警、交通标志识别、盲点监视系统等。

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曾经销量暴跌退市

早在1993年，长安汽车与铃木株式会社合资就组建重庆长安铃木汽车有限公司，时间上甚至早于广汽本田、上汽通用、长安福特等车企。此后还和昌河汽车创立了昌河铃木。

从销量上来看，铃木在国内也有过高光时刻，例如昌河铃木凭借一款北斗星，6年时间累计销量超过72万辆。在当时合资车动辄10多万的时候，北斗星的售价仅在4-5万元，满足了不少家庭从无到有的需求。

而长安铃木方面，同样推出了奥拓、雨燕等多款热门小型轿车，价格方面同样十分亲民，备受消费者追捧，被誉为“小车之王”。在2008年-2011年期间，长安铃木销量分别为10.25万辆、15.01万辆、20.00万辆、22.00万辆。

但在2011年之后，随着国产SUV的崛起，很多消费者也意识到了，原来花个几万元就能买到一款空间更大、配置更高、更加气派的SUV车型。因此，铃木汽车的销量开始不断下滑。2016年长安铃木整体销量跌至11.53万辆，2017年跌至8.39万辆，到了2018年仅剩下3.45万辆。

虽然为了迎合市场，铃木汽车曾推出小型SUV维特拉和骁途，但作为10多万价格的小型SUV，这两款车型性价比方面却并不算高，因此月销量也仅在1000辆左右。

此外，铃木汽车前掌门人铃木修也以固执和保守著称，面对“推出宽敞型家用SUV”的建议，铃木修“宁愿‘死’也不向中国市场低头！”

最终在2018年9月，由于业绩持续亏损，最终铃木汽车以1元钱的象征性价格转让持有长安铃木50%股权给长安汽车，长安铃木由合资公司变为长安汽车旗下全资子公司，标志着铃木汽车正式退出中国。

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小型车市场回暖

其实铃木汽车的败走并非只是其品牌和车型的问题，而是小型车这一市场不断萎缩造成的。根据乘联会的数据，小型车在中国市场的份额从2003年的35%，下降到2017年的6.7%。

而原因来看，在21世纪初，汽车普遍还是奢侈品，很多家庭买不起10多万的轩逸、卡罗拉，只能选择几万元的小型车。而铃木作为一个合资品牌，旗下车型大多只要几万元，自然也就备受青睐。同理，当时长安奔奔、奇瑞QQ等微型车，同样也有不少的销量。

不过从目前来看，由于油价上涨、停车不方便等现实问题存在，小型车和微型车市场已经有所回暖。例如目前欧拉好猫、比亚迪海豚、奇瑞eQ、零跑T03等车型都有着不错的销量。因此就有不少网友感慨，要是铃木多熬几年说不定就迎来春天了。

但从目前热销的车型来看，除了Polo、飞度、致炫这几款传统燃油小型车以外，如今该级别卖得最好的车型大多都是纯电车型。在高油价当下，人们普遍追求的都是更加省钱的纯电车。

而铃木计划是2025年推出首款纯电动车，目前来看，即便是重新回到中国，凭借着过去那些燃油小型车，也很难卖得好。

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网友对此的评论

从网友对此的评价来看，大多数人对于铃木品牌的态度都是嗤之以鼻，毕竟在没有铃木汽车之后，在小型车和微型车这一领域已经有了替代者，那就是一众国产纯电小车。

而对于铃木汽车，大家关注更多的还是吉姆尼这一车型能否国产，凭借着短小精悍的车身、梯形车架、分时四驱系统，吉姆尼有着不错的可玩性。但如今平行进口后价格几乎翻倍，需要30多万元才能买到这台SUV。

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重返国内的可能性

虽然国内申报图已经流出，但回归到现实，目前铃木车型想在国内生产销售已经没有可能性。首先长安铃木这边的股份已经全部归属长安汽车，昌河铃木的股份也全部转让给你昌河汽车，因此，铃木新车想在国内销售，只能通过进口的形式引入。

但作为一台10万级的SUV，如果是进口引入的话，税费方面肯定会让价格变高。而且作为锋兰达同平台车型，铃木 S-CROSS无论是价格、品牌等方面也不如锋兰达。

综合来看，未来新车进入国内的可能性并不高。目前国内专利图的申报，更多可能是为了保护设计产权，避免设计被抄袭。