【长安c5】奔向自由的起点：长安CS55PLUS测评

写在前面：

当新冠疫情不时来困扰我们的生活，当所有自驾游计划搁浅时，我们仍然不能错过野外美丽的天气和景色。所以，2021年这个精致露营的元年，开着心爱的车去露营，已经成为很多年轻人的新选择。

所以，在东北十月深秋的某个周末，为了把握住我们这最后的露营机会，我有幸带着我的小伙伴们，开着长安第二代CS55PLUS来了一次露营，很期待他的表现。

关于长安第二代CS55PLUS：

其实长安的CS55PLUS系列对我来说并不陌生，从上一代车型就接触过几次。我有个小老弟之前就提了第一代CS55PLUS，那台车给我留下了深刻的印象。主销十万元的售价，在同级别合资SUV面前非常能打。而这次换代之后，在经历由内到外翻天覆地的进化之后，它又能带给我们怎样的惊喜？

动态驾驶感受：

在出发前，我们先设定好导航，这次露营的地点靠近市郊一处林场。也会有一段非铺装路。这代CS55PLUS加入了AI智能语音互动，说“你好小安”就能唤醒，直接说出目的地就可以直接导航，还可以实现听歌等功能，很方便。

还是先聊聊动态驾驶感受。跟上一代车型一样，第二代CS55PLUS依旧搭载长安招牌：蓝鲸NE1.5T+7DCT湿式双离合变速箱。发动机马力相比上一代车型提升了8马力，达到了188马力/300牛米的扭矩。长安在动力系统的技术储备上，还是非常有功底的。

这套动力系统日常开起来动力非常轻盈，而且变速箱的顿挫抑制表现不错。我们一路开到露营地期间，有一段路况非常好的国道，动力来的相比上一代车型更迅猛，虽然降档没有那么手起刀落，但是平顺性可圈可点，超车一气呵成。

车辆提供了三种驾驶模式，ECO/NOR/SPT（经济/标准/运动）对于开惯了电车的我来说，我特别喜欢运动模式，在此模式下油门十分灵敏，一点就有，加上不错的发动机马力，让动力响应十分出色。

ACC自适应巡航和车道保持的表现，相对于同级别车型来说也还算优秀。尤其是ACC自适应巡航的加速/减速，非常自然。这点去年我在试驾CS55纯电版的时候就有过深刻的体验，日常使用时，加速不“抬头”，减速不“点头“。

辅助驾驶可视化，对于传统车企来说也让我眼前一亮，对车辆外形识别的比较准确，一些辅助驾驶的关键信息都有显示，而且车道保持还能识别虚线实线。整体来看，这套辅助驾驶的使用感受，相对于其他传统车企来说算是可圈可点。

整个悬挂表现完全是舒适风格，对坑洼过滤的比较柔和，除了有点多余的小振动之外并无不雅，符合这个级别的表现，高速巡航的时候也比较稳健。我觉得这是一件好事情，不是说所有动力好的车，就一定要配一个运动的悬挂。日常舒舒服服开，动力响应随叫随有，对于一台主打城市的SUV来说这样恰到好处。

我们在到达露营地之前，经历了两公里的非铺装路，虽然是两驱SUV，但是面对这种起伏较大的小坡，SUV相对轿车较高的离地间隙，走起来也比较安心，只要不是那种极端的大坡度带交叉轴，两个前轮的轮间限滑，都可以让这台两驱SUV轻松应对。

犀利的外观：

在经历一些列颠簸之后，我们终于抵达了这次的露营地。在东北十月深秋，周围已然是一片金黄，我和小伙伴儿说：今天老天爷赏饭吃，蓝天白云+金秋十月的微风，都让这次露营格外惬意。

不得不说，长安第二代CS55PLUS后备箱的装载能力我还是比较满意的，这次带的露营装备不少，挪客帐篷/天幕/蛋卷桌/两个单人椅子/一个帐内桌/一个储物箱，统统都塞进了后备箱里。

把露营装备从车里搬下来，我们就着手开始搭建帐篷。帐篷搭建其实挺简单的，一个人就能搞定。把帐篷平铺在地面上，然后把地钉按对角线依次固定好。不过别小瞧固定地钉这个差事，稍有不慎就会砸到手。

另外如果不是下雨天，帐篷周围是不用挖排水沟的，如果在南方的话多雨季节最好在帐篷周围挖一道排水沟出来。并且天幕部分搭建在帐篷附近，方便在户外玩够了的时候转移到帐篷内。

搭建完毕之后，让我们来好好欣赏一下长安第二代CS55PLUS的外观，毕竟这代设计相比上一代车型有更进一步的张力。尤其是车头部分的光影渐进式格栅设计，跟长安的UNI-K的风格很像，是那种家族设计基因，非常有辨识度。

大灯采用了远近光一体的全LED的设计，内置9颗高亮芯片在远近光切换的响应速度非常出色，同时能带来接近日光的照明，在夜晚和复杂气候条件下提供不错的照明亮度。

车身侧面线条没有采用过多复杂的线条勾勒，从车头延申到D柱的腰线微微上扬，凸显出一丝活力。而后轮拱上方突出的轮线也很好的增加了一份力量感。

轮胎使用了225/55 R19的邓禄普轮胎，55扁平比不用过于担心走烂路轮胎鼓包的问题。轮圈样式挺好看的，有点像AMG上那套轮毂。放在这台车上，没有过于抢夺眼球，也不至于平淡无奇。

车尾的设计跟前脸相比会有些平淡，不过双侧的排气装饰还是能带来一些动感，星环尾翼刹车灯在夜晚也能带来不错的点亮效果。

不过我最喜欢的是车尾上方的一处设计。车尾上方的高位刹车灯，配合车尾顶部的扰流板，极大的提升了车尾的层次感，相当具有辨识度，点个赞。

科技感十足的座舱：

第二代CS55PLUS的座舱可以用科幻范儿来形容。我很喜欢这种上下分体式的座舱，设计上没有夸张的线条和天马行空的想法，一切以实用为准，做工用料在同级别来说也十分出色。

类似GT赛车的D型方向盘很小巧运动，握起来的手感不错。方向盘上沿扁平的设计也不遮挡仪表盘。喵喵妹妹说，她特别喜欢这种小的方向盘，转动起来不费力。

2021年发布的车型，如果不能用APP远程操控车子部分功能的话是不合格的。我们这台顶配车型（售价12.19万），具有远程操控功能，通过APP能够实现远程监控，授权驾驶，开窗和通风换气的功能，基本上可以满足绝大部分用户需求。

而在车机部分，搭载了很多有意思的APP：QQ音乐，喜马拉雅，火山车娱（集合抖音，西瓜视频，今日头条等APP）有意思的是，车内氛围灯的颜色也会根据歌曲的不同风格产生变化。

副驾驶的设计我最喜欢，上中下三层采用了不同材质烘托出内饰的层次感，同时很好的把空调出风口集成在内，LED氛围灯的颜色也可以根据不同歌曲的风格进行渐变，对于一台十万上下的城市SUV来说，做能有这样的设计实属不易。

空间表现也不错：

其实对于一台紧凑级SUV来说，空间方面我的期望并不高，够用即可。但是这台长安第二代CS55PLUS，完全超出了我得预期。视线范围内，前排的储物空间非常丰富，挡把前方的储物格，杯架，以及副驾驶拉手都可以放下很多小零碎。

与此同时，电子挡把下方也掏出了一个比较大的储物空间，女生的背包或者几瓶矿泉水完全不在话下。这就是电子挡把的好处，有逼格，还实用。

座椅的表现也不错，我对长安的座椅一直都抱有比较好的印象，整体十分柔软，虽然柔软的座椅在激烈驾驶时，坐垫长度和支撑性稍微欠了点火候，但是一台讲究舒适风格的SUV我认为就应该舒舒服服的，又不拿他下赛道劈山路是吧？

最让我惊讶的是后排空间完全超出我的预期，喵喵身高170的妹子坐在后排能多出接近3拳多的腿部空间，这还是在前排是我习惯坐姿的情况下。我身高180cm坐在后排也有大概2拳多的腿部空间。对于一台紧凑级的SUV来说，这个腿部空间是我没有想到的。

结语：

在体验深秋露营之后，我们一天的行程差不多也要结束了。这台长安第二代CS55PLUS很多地方都非常符合我得预期，出色的动力，舒适取向的悬挂，后排大空间，以及表现不错的智能车机和好用的辅助系统，都让这次露营体验格外轻松。回程的时候我就在想，现在的年轻人真的很幸福，花十万块钱上下就能买到这么面面俱到的SUV。要知道，放在五六年前，连定速巡航和中控大屏都是一个奢侈的配置，更不用说辅助驾驶和人机交互了。

我能想象得到，这台车设计者的初衷，想给当下年轻人那种奔向自由敢于行动的生活方式，提供一台他们真正需要且不贵好车。让他们不在拘束于“996”的循环，不受钢筋水泥的束缚，在去享受自然的路上，更轻快更自由。