【关于长安福特翼虎的质检报告】底盘生锈积碳严重，福特翼虎10万公里耐久测试后拆解调查

《我有车》耐久性测试：目前国内消费者买车大多优先考虑SUV车型，毕竟驾驶视野好，空间充足，地隙也不错，在很多方面符合国人的逼格。

而大部分人在买车时最关注的无外乎以下几点：价格低优惠多、外观内饰颜值高、省油、空间大尤其是后排，除了以上几点，还有一些老司机会多关注到钣金及内饰件做工、车内是否会有异味、车辆安全性等方面。今天，有车君会带给你一个更新更实用的视角，那就是，一辆福特翼虎新车，在经过10万公里耐久测试后都会出现哪些问题？再把车辆拆解开来，看看哪些零部件容易出问题！当然，今天的主角翼虎，并非来自长安福特，而是欧版翼虎——Ford Kuga 2.0TDCi 柴油增压四驱版。

注：本文改编自《AutoBild》杂志，感谢AutoBild汽车画刊总编王垠老师授权《我有车》重度改编！

发动机的嘶吼声刺激着耳膜，但车速并没有什么变化。在德国的不限速高速公路上，我们开着的这辆福特德国科隆工厂生产的柴油翼虎，最高车速在指针到达186km/h后就开始原地踏步，实际数值与厂家公布数值相差了整整10km/h。

其实，我们在刚刚拿到翼虎时的心情好极了。它搭载了一台163马力（120kW）的柴油涡轮增压发动机，匹配了6AT变速箱和四驱系统。这款SUV能满足消费者的日常和外出旅行需求，座椅舒适度不错，底盘悬挂调校并不像其它福特车型那么硬。

翼虎的动作十分敏捷，发动机在高转速区间的声线也比较浑厚。只是油耗偏高，厂家公布的综合工况油耗为6.0升，而实际测试数据高达8.8升。要知道，这可是一辆柴油车啊，本身柴油车就比汽油车更省油，有车君曾经在08年奥运会后试驾过柴油版迈腾B6，以帝都拥堵程度的综合油耗仅为5.5升左右！

此外，这辆翼虎在10万公里耐久测试后的直线加速成绩与之前的测试数据相差不小。根据以往经验，跑了10万公里的发动机与刚出厂相比，性能差异不会太大（有车君猜测这个水平应该属于德国工厂），但翼虎是个例外，在10万公里后的0-100km/h和0-130km/h加速时间分别比耐久测试前慢了0.3秒、0.8秒。（测试环境：24摄氏度，晴天，干燥路况）

下面是这辆翼虎的10万公里耐久测试之中遇到过的一些问题：

车辆行驶到18070公里：Sync系统的导航和娱乐出现问题，算是个小瑕疵，但让人很头疼。

行驶到42921公里：雨刷器开始罢工，更换电机。但还没跑出3000公里又坏了，再次更换雨刷电机。

行驶到50100公里：分动箱上的螺丝完蛋了，车辆下方传出明显的异响。检查后发现，分动箱外壳边缘的两个固定螺栓损坏，因此万向节轴承在不停地击打外壳，必须更换新的零件才能彻底解决，而且福特表示这不是个例！

车辆行驶到60751公里，更换前刹车片，花费187.2欧；79726公里更换后刹车片花费159.78欧元；101170公里，更换前刹车片和刹车盘，花费447.8欧元。

十万公里耐久测试到此结束了，那么按照惯例，我们进入重头戏，这辆翼虎将被拆解成零件，这样才能真正检查出每个零部件的可靠性，让我们一起来看看都有哪些问题暴露出来了！

问题一、驾驶员与副驾驶座椅之间的中控台部分组件松动，尽管不会断裂，但这样的做工只能给差评。

问题二、在凸轮轴轴承盖和气缸盖之间末端的密封垫逐渐失去了应有的作用，有轻微渗油痕迹。

问题三、对车辆进行拆解时，空调系统内只剩余175g制冷剂（出厂时为680g），强烈建议车主定期检查和维护。

除了上述这些，在拆解的翼虎零配件中还发现了下列问题，值得大家注意：

一、不是发动机没动力，而是根本无法呼吸到充足的空气！发动机进气管已经焦化（严重积碳），所以翼虎的动力输出会在10万公里耐久测试后大打折扣。部分进气管道里被燃烧残留物堵住，燃烧残留物经常在柴油发动机中被发现，因为吸入混合气中也有一部分废气，这种废气循环的做法其实是为了减少氮氧化物的排放，专家表示如此严重的情况真的很少见！

二、这里的金属覆盖件做工没毛病，只是当覆盖件松动，而漆面厚度较薄，就会出现图中的严重锈迹。

三、厂家考虑生产成本这件事大家都能理解，但翼虎的这根传动轴已出现锈迹，这样节约成本如何能得到消费者的信任？

四、分动箱密封处已经开始渗油，再跑下去，很有可能需要更换变速箱，那开销，深了！

10万公里耐久测试以及拆解后发现的问题说完了，我们再一起看看福特翼虎2.0 TDCi的最后评测分数。（得分越低越好，说明可靠性越高！）

《我有车》总结：对于翼虎这款紧凑级SUV的标杆车型之一，相信很多消费者对其并不陌生，“断轴鼻祖”这个称号当之无愧，长安福特也曾在百般抵赖后经不住压力对此进行过大范围召回。看了今天这篇十万公里耐久测试后，相信您不会再认为海外工厂生产的翼虎质量就会很好了吧？其实这辆海外版翼虎的一些问题是完全可以避免的，变速箱壳体的裂纹和损坏的雨刷电机也是完全不该出现的！看来福特还需要在零配件的质量控制上多下些功夫，同时本次的十万公里耐久测试也给长安福特敲响了警钟！

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