【长安福特蒙迪欧手动挡吗】B级车新标杆，名不虚传！泉城试驾全新一代福特蒙迪欧

如果考虑购买B级轿车，将无法绕过4月份刚刚上市的福特蒙迪欧新一代——一辆B级轿车。

这款被誉为“新标杆”的“B级车搅局者”，一经上市就霸屏中高级轿车领域。15.98万元的起售价对应的是全系2.0T+8AT的动力组合，极富诚意的售价甚至让人产生怀疑。那么，全新一代蒙迪欧产品力究竟如何？笔者带着疑问参加了5月12日新蒙迪欧济南区域试驾活动。

有里有面，邂逅泉城美景

从工作人员手里拿到车钥匙时，有一种抽盲盒的感觉，展厅外这一排新蒙迪欧，哪一辆是我今天的座驾呢？按下解锁按键，远处一辆渔火红色蒙迪欧日间行车灯瞬间亮起，后视镜也随之打开，就是TA啦。这是一辆ST-line版本新蒙迪欧，是我最期望试驾的那一款！

流线溜背车顶设计，黑色车顶加上渔火红车身，眼前的座驾活脱脱就是一辆动感十足的四门轿跑。分体式+贯穿式的前大灯非常前卫，进气格栅采用既有美感又有科技感的麟甲设计，锁车状态下一旦感应到车钥匙靠近，除了日间行车灯亮起，隐藏式车门把手弹出，中网中的麟甲也会摆动起来，犹如“卧龙苏醒”给你满满仪式感。

当然，进气格栅的开启角度也会根据行驶中发动机温度自动调节的。大尺寸轮毂的做工十分精致，造型美观，而车尾霸气强悍的双边单出外露式排气管更显十足运动感，迷人帅气的“背影杀”惊艳泉城，这样的高颜值行驶在路上，绝对是一道靓丽的风景线。

虽然新蒙迪欧自称是B级车，但体验过他的空间尺寸后说TA是一辆C级车也不为过。接近5米的车长（4935mm），超越同级的2945mm超长轴距，提供了非常充沛的乘坐空间。笔者亲试，坐在后排翘个二郎腿那是so easy，并且后排座椅坐垫相较于同级德日系车型来说更为宽大，对腿部能够起到很好的承托作用。

除了跃级的乘坐空间，新蒙迪欧还有媲美C级车的豪华享受。打开车门的一瞬间，就被横卧在整个中控台上的1.1米超广域高清4K巨幅屏惊呆了，这种豪华科技感在BBA车型中也很难觅。

七色LED沉浸式氛围灯亮起，整个驾驶舱内的豪华质感无与伦比。内饰做工和材料质感均属于上乘，手能触到的地方都是软质材料。座椅材质选用了皮质与翻毛皮的拼接设计，并具有10向电动调节/记忆功能，使用起来非常方便。我们试驾的这款车还搭载了丹麦著名B&O品牌音响、AAR全时智能馨风系统、无线手机充电、全景电动天窗及最高可拥有18项智能驾驶辅助功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统等，这些以往在豪华品牌车型上才能看到豪华配置应有尽有。

高效动力系统，强劲且操控精准

新一代蒙迪欧是一款入门即高能的实力座驾，全系标配福特EcoBoost® 245双涡流涡轮增压直喷发动机+8AT的动力系统，同级最快零百加速只需6.5秒。起步时动力响应非常迅捷，油门反应比较灵敏，脚底下轻微的动作就能体现到动力响应上来。在市区走走停停，若不是刻意感受真不知道变速箱啥时候换的挡，动力输出非常线性，说来就来，而且不突兀，有一种开大排量自吸车的感觉。

即便想超车或体验一下急加速，深踩一下油门，就是满满的推背感。这台高性能的2.0T发动机中后段动力储备相当充足，相比于同级大多数的1.5T和2.0L自吸发动机来说，新一代蒙迪欧在急加速时没有出现任何动力迟滞。我们试驾的这款ST-line版本新蒙迪欧还配有手动挡模式，而且是方向盘手动拨片换挡，这给我们增添了不少驾驶乐趣。

作为全新换代车型，新蒙迪欧对底盘、车身结构进行了深度改进和调校，相较上代车型在保持操控性的基础上多了一些舒适性的倾斜。前麦弗逊悬架采用超敏轻量化铝合金下控制臂，使车长近5米的蒙迪欧转向更轻盈。

畅游泉城，智能配置真香

新一代蒙迪欧相较于前代车型或同级燃油车有一个质的飞跃，那就是采用了福特纯电动车型同平台的电子电气架构，有了福特FNV智能网联架构的赋能，新一代蒙迪欧在底层技术上相当于领先凯美瑞、帕萨特们一个代际，新架构的数据传输速度是传统汽车的100倍，新蒙迪欧拥有“秒懂你”的智慧座舱和更具“预见性”的智慧驾驶能力，还具备整车全域OTA能力，常用常新。

在试驾过程中感觉1.1米的超大横屏配合福特SYNC®+2.0智行互联系统，用起来真的太方便了，所有常规操作指令只要用“你好福特”唤醒系统后高效识别并执行，真正做到“君子动口不动手”。驾驶着新蒙迪欧行驶在熟悉的街道上，聪明伶俐的“福特”能解决一切需求，无论是查天气、搜新闻、换音乐、开天窗，甚至是想看看副驾驶位置屏幕内容，只需一个手势即可瞬间换屏。

作为一款锚定电车级智能化的换代新车，新蒙迪欧在智能安全辅助驾驶方面更是自骋所长。今天试驾的这款车配备了配备多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，还包括ACC全速智能自适应巡航控制系統、LC智能领航辅助系统、PCA防碰撞辅助系统（带对向车辆智能避让）、ESA紧急转向辅助系统、FDI前向距离提醒、前泊车雷达等。

在试驾的过程中就体验到了PCA防碰撞辅助系统的重要性，在生产路高架桥入口处，一外地车辆因对济南市区路况不熟，差点错过高架桥入口而紧急刹车。跟随其后的我们没有丝毫心里准备，此时蒙迪欧音响系统发出当当的警告声，同时屏幕中间出现红色警报提示，我跟本没来得及看提示内容，迅速来了一脚力度适中的刹车（其实我不刹车，系统也会自动刹车），避免了一场追尾事故。这种主动安全辅助驾驶系统就这样，用不着的时候感觉不到它的存在，一旦遇到紧急情况突然介入的时候，除了吓你一跳，更多的是感谢它无时不在的安全守护。

写在最后

国内B级车可选的车型很多，但大多数合资车型都善于钻营市场，靠各自的品牌背书，推出看似是为了满足不同消费需求的车型，价格区间也很宽泛，能从十七八万跳到三十万元级别。但他们的低配车型要么是1.5T，要么是2.0的自吸发动机，跟新蒙迪欧全系2.0T高性能动力简直没法比，15.98万起售的新蒙迪欧应该是目前性价比最高的一款合资B级车。

人狠话不多的福特新一代蒙迪欧做到了自己的起步配置既是同级竞品天花板的碾压式竞争力，就拿15.98万元的最低配时尚型新蒙迪欧来说，起步既是液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏，反观帕萨特、雅阁、凯美瑞们的顶配车型中控屏幕最大的只有10.25英寸，他们的低配车型甚至还有在使用传统指针式仪表盘的。可想而知，当你开一辆面前贯穿着1.1米超广域大屏的新蒙迪欧时，内心是怎样的一种优越感！

高科技新产品好是好，但是这块大屏万一坏了，价格一定不菲吧？坐在副驾的媒体同仁，玩嗨了大屏的同时，提出一个很实际的疑问。单论这块巨屏的产品成本肯定价格不低，但作为新蒙迪欧的车主来说无需多虑。在新一代蒙迪欧上市之际，长安福特就正式推出了“售后原厂零件终身质保”服务。质保零件涵盖发动机、变速器、显示屏、空调系统、玻璃、后视镜、格栅、冷凝器等。

新一代蒙迪欧凭借跃级产品力+用车全周期服务+超值售价，搅动了整个合资B级车的市场格局，B级车市场洗牌已经开始，新格局的C位也许就是眼前的这款新蒙迪欧。