【长安逸动对比日产阳光】手持相同预算逸动PLUS和日产咋选

根据历届销售数据，小型轿车在市场上一直有很好的比重，尤其是10-15万等级区间。

比如在这一价位中，长安逸动PLUS一直是自主品牌车型的翘楚，而日产同样凭借着较高的产品力成为了合资紧凑型轿车销量的第1名。那么对于消费者来说，手持相同的预算，这两款车谁又更值得一看呢？

外观因人而异，谁的设计更年轻？

中国有句老话，看人先看脸。事实上，对于买车这件事，这种说法也同样成立。作为销量排行榜的常客，逸动PLUS和日产两款车的颜值必然是很有特色的。

作为长安家族的销量担当，逸动PLUS的“鲸星海”动感格栅，搭配上内部的点阵式造型，看上去十分帅气。同时，星瞳之眼LED灯组也能随车而动，一定程度上突出了这一代车型的动感。

相比之下，第十四代日产则通过日产新的V-motion设计语言，让自己看起来十分粗狂活脱脱一辆“小天籁”，对于追求个性的消费者来说，这样的设计值得一看。不仅如此，还配备了主动闭合式进气格栅，在降低风阻的同时还能降低油耗，这一个小细节是非常贴心的。

视野移到车身侧面，逸动PLUS的设计中规中矩，比较符合当代消费者的审美。而则采用了略带溜背的造型和悬浮式车顶，给人眼前一亮的感觉。不过由于车型后面有一根黑色的饰条，所以不小消费者会感受到一定的突兀感。

除了颜值，这二者的车身尺寸同样存在差异。从官方的数据我们得知，逸动PLUS的整体车身尺寸相比日产更大，但在轴距搭配上，日产的2712mm又相比逸动PLUS略长，所以这两款车的车身尺寸算是打了个平手。

内饰体验各异，谁的配置更丰富？

如果单纯比较外观，未免还是太过肤浅，下面我们再来对比一下这两款车的内饰设计。先看逸动PLUS，进入到车内，首先映入眼帘的是双联屏加环抱式座舱的内饰设计。10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸全液晶中控屏，科技感十足，很符合年轻消费者的"口味"。

而在材料方面，这台车还采用了大面积的软质包裹，我们很难相信这是一款10万级别车型该有的配置。得益于2700mm的超长轴距，以及第二排地板凸起不高，所以无论是前排，还是后排，乘坐体验都是非常宽敞的。

相比之下，日产的设计则偏向于居家风格。该车采用了新的家族式扁平化中控台设计，同时，加大的扶手也大大提升了这一代车型的舒适性。细节部分，新加入的飞机引擎造型的空调出风口堪称点睛之笔，体验非常不错。

此外，两款车的内饰也有着很大的区别。比如，逸动PLUS搭载了先进的inCall 3.0S智能交互系统，可以实现内置语音控制、车联网、OTA升级，GPS导航和主流的APP应用，举个简单的例子，在炎热的夏天，我们可以提前打开车内的空调，用车体验非常高端。当然，因为车联网应用的加入，日产的高配车型同样具备这样的功能。

不过在实际驾驶中，能让这两款车表现出差异的还有逸动PLUS所搭载的540度全景影像系统。于逸动PLUS而言，360度全景影像监测车辆四周情况，180度底盘透视系统兼顾车底视角，所以无论是城市拥堵路段，还是乡村坑洼路面，都可以轻松通过。

动力策略不同，谁的性能更强劲？

对于80、90后消费者来说，买车绝不是简单的交通工具，更重要的是，它还可以带我们去寻找诗与远方，这个时候，汽车的动力性能就显得很关键了。

诞生于NE模块化发动机平台，逸动PLUS搭载的是蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，这款发动机凝聚了全球14项先进技术，不仅满足严苛的国六排放标准，而且还为我们带来了118kW的大功率和260N·m的大扭矩，加速体验十分顺畅。

相比之下，日产配备的则是家族主推的1.6L自然吸气发动机（大功率99KW,峰值扭矩159N·m）。虽然这一代发动机在原来的基础上进行了升级，但在动力参数上，依旧与逸动PLUS存在一定的区别。所以在低速提速阶段，日产的表现更为温柔。

至于底盘方面，两款车型均搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，这样设计的好处很明显，能让紧凑的车身表现出不错的支撑性，所以在面对复杂路况的时候，这两款车都非常从容。

总的来看，在新车的动力配置上，逸动PLUS无论是动力策略还是动力参数，都有着相当不错的表现，比较符合激进的消费者的需求。至于日产，更多的还是居家的定位，所以在动力表现上，更为柔软一些。

结束语：从上面的分析不难看出，无论是颜值、内饰，还是动力，逸动PLUS和日产都能很好地契合当代消费者的用车需求。不过在配置对等的前提下，逸动PLUS似乎还要比日产“高半级”，另外，10万出头的价格，也让它在日产面前表现出了不错的性价比。所以，在这场自主与合资的较量中，逸动PLUS也就有了与日产“硬刚”的实力。