【长安欧诺和森雅s80那个好】从廉价面包车到SUV 森雅就不需要品质？

过去，吉林三亚给小方的印象是小而便宜的面包车或微卡。当小编们知道还有一辆车叫森雅S80时，小编们认为这辆车是面包车和SUV的“国境车”和7个配置，似乎很适合市场。

再加上去年在广州车展上看到的森雅R7，终于知道森雅不再只是有面包车和微卡的品牌。但是从过去的微卡到现在的R7，森雅真能够进一步向SUV发展吗？

品牌度低源于依赖

森雅在以往年代的时候，凭借着解放、一汽著名标签，确实是能够收到不少人的支持和信赖。但是如今随着车市的快速发展，森雅也没有做出什么新技术的改进等，即使是面包车之类，也不如上汽现在的五菱和宝骏。连目前的森雅S80所使用的动力总成也是过往丰田旗下大发所使用的发动机。在动力总成上可靠性确实没话说，都是陈年的东西了，问题肯定没有什么，即使修理也不会很贵。即使是去年上市的森雅R7也是在在大众EA111老款发动机改进而来。森雅过渡的依赖过时技术，虽然看起来更加成熟可靠，但是没有自己的新技术，如何会让人去信服一个品牌和品质，看起来更像是一款组装车。

森雅的车最不安全？

小编在逛网站论坛的时候发现，去年的5月份C-NCAP发布了一轮碰撞测试，森雅S80是那一轮碰撞测试最低分的车辆，其实最低分就算了，还创下了C-NCAP史上最低碰撞分数，仅为21.6分，获得了一星评价。要知道的是，在C-NCAP十年的历史记录里，三百多款的测试车辆最低分也有两星，而森雅S80还一举打破最差记录，成为了第一个到达一星的车辆。

其中在两项正面碰撞中，假人的头部没有气囊的保护，直接砸在了仪表板上。而且安全带的匹配也不够到位，安全带勒进胸部很深，胸部保护得分也很低。另外，假人腿部受到车身侵入的冲击，腿部保护得分也不高。这使得满分各为18分的完全正碰与40%偏置碰，雅森S80只得了6.48分与4.6分。而所有的加分项目，包括乘员一侧安全带未系提醒、侧气囊以及气帘、ESC装备，森雅S80一个都没拿下，全是0分。也就是说基本的安全配置都缺失了。

质量拖累新车

森雅R7在去年车展上市到现在半年不到，销量上对于一汽森雅来说算是有点回升，2017年的销量达到了6000辆，作为新车，也理应支撑着一汽森雅的整体销量。而在将来森雅R7在今年将推出三款新R7车型分别为森雅R7 1.5T、森雅R7 MT车型改款、森雅R7新能源版。一改以往守旧单一的作风值得鼓励，然而在质量方面真能跟上吗？

小编在汽车投诉网上发现，一汽森雅R7在上市不到一年的时间内，车主对它的投诉已经逐渐浮现，在图中我们可以发现有不少的投诉都跟发动机质量有关，对于一款刚上市不久的新车来说，正正是反应了新车在质量方面不过关。而在小编看来不仅仅是质量上的问题，还有是技术的问题。脱离了S80完全依赖日本大发进口发动机之后，在R7上使用自己在大众EA111发动机基础上研发出来的发动机，依旧出现了质量问题，在有前车之鉴的时候还有出现问题，证明自己技术仍然不够。

总结：在自主品牌当中，一汽森雅的知名度不如其他品牌，无可厚非，还想像当年一样的凭借一汽的、解放的名气底蕴就能获得认可，那是不可能的。更何况一汽森雅还存在着S80这款史上最不安全的车，怎么会有人买一辆不安全的车来害自己呢？而森雅凭借着SUV火热的市场，推出森雅R7无疑战略是正确的，而且价格也十分合理。但是从该车质量和技术来看，确实也令人大跌眼镜。本以为森雅R7能够为一汽吉林争一口气的时候，质量问题却频遭质疑，森雅R7恐怕也力不从心。