【长安奔奔love手刹拉杆】看个新车丨长安设计师灵感回归，新款奔奔E-Star颜值大增

长安最近的设计水平似乎又回来了。在颜值较好的CS75 PLUS和日东PLUS之后，广州车展将迎来又一次奔跑的E-Star。

基于老款奔奔EV拉皮，动力系统延续EV360车型配置，电机峰值参数55kW和170Nm，以及301公里工况续航均保持不变。

重新设计前脸后，车身长度较奔奔EV增加40mm，另外高度增加了40mm则很有可能是悬架调校的变化。毕竟车体不变，175/60R15轮胎规格不变，那就只能是调高了离地间隙。这可以提升通过能力，也可以满足后期增加电池厚度提升续航。

全新前脸采用长安新能源全新家族风格，前杠一体化的封闭式格栅采用3D菱形暗纹网格装饰。大灯之间的黑色饰条在CS75 PLUS、逸动PLUS等新车都有体现，而不规则轮廓的大灯则成为奔奔E-Star全新外观的点睛之笔。三颗LED灯组和C型灯带环绕在透镜周围，全LED光源配置也较老款的反射式卤素“煤油灯”有质的飞跃。也因此不必在配置前雾灯，取而代之的是颇为律动的绿色饰条和仿格栅装饰。

此外还可选配黑色车顶的双色车身喷涂，不过整个车身和车尾，包括尾灯等细节都延续原有设计，只是高配版在尾门拉手旁集成了倒车摄像头。新车最大亮点是全新内饰，奔驰GLB同款规格的双10.25英寸连体液晶屏仪表和多媒体系统在A00级微轿还是算稀罕配置。仿宝马风格多功能方向盘，拉杆手刹升级为电子手刹，换挡旋钮移到了前排座位中部的悬浮式操控面板上，并且储物空间也因此大幅增加。轿厢内多处绿色饰条带来了环保和时尚的气息。

长安新能源的新一代车型同时启用了全新命名体系和脸谱设计，年内将要上市的改款CS15EV和奔奔EV分别更名为E-Pro和E-Star，还有我们刚刚披露的逸动EV更名E-Life，而全新的电动版CS55则定名E-Rock。

早前长安电动车型因为都是汽油车型改造而来，前脸也就是简单的对汽油车格栅作封闭和改色处理，无论是颜值，还是差异性都有所不足。而新一代车型全面采用菱形暗纹网格作为长安新能源体系的自有家族脸谱，这在E-Pro、E-Star和E-life上均有体现。只有E-Rock令人费解的延续原有套路，也的确在颜值上要逊色一筹。

比亚迪e1也是基于其汽油版车型F0拉皮改款而来，由于F0是与长安已经停产的奔奔mini同级的车型，因此车身尺寸明显比奔奔E-Star小了不少，而后者在后排空间和实用性方面有着明显优势。不过从纯电性能和续航里程来看，两者基本处于同一水平，而比亚迪e1在低配车型价格区段有着更大优势。