【2015款长安锐界】福特锐界冬季体验测试 丰富配置+适时四驱

今天大家看到的这个评价不是一般的句子，而是根据冬天的车辆特征给大家带来的评价。

听说前几天的寒流使广东都飘起来雪花，那么一款车在冬季是不是好用，就是我们今天讨论的主要内容，例如座椅有没有加热、风挡除霜功能是否高效、空调的制热效果。今天让我们来看看长安福特锐界的表现吧。

今天我们评测的车型为2015款锐界2.0T锐界GTDi 四驱尊锐型，官方售价为33.98万元，属于2.0T的顶配车型，对于冬季驾驶的配置也自然比较丰富，例如前后排的座椅加热、方向盘加热、三区域自动空调等我们都可以在配置单中找到，因此我们对锐界的表现也十分期待。

测试当天前一晚崇礼刚刚下过小雪，车身已经被积雪覆盖，尤其是前后风挡部分，已完全被遮蔽，这在经常下雪的北方可以说是非常常见的情况。锐界配备了前风挡除霜和后风挡加热功能，这大大解决了遇到上面情况时的顾虑。从实际表现来看，风挡除霜在开启6分钟后，积雪已经开始大面积融化。后风挡加热的效果更加明显，5分钟时已基本融化。

除此之外，配备的无钥匙进入系统和感应式后尾门，在冬季时也显得非常有用，我们不需要将钥匙拿出便可解锁，方便的同时也更加保暖。

来到车内，静止放置8小时以上的锐界车内温度为零下7℃，车内环境也是非常寒冷的，在冷车时就启动空调制热效果并不明显，这时座椅加热就能很好的解决这个问题，它的加热速度更高，体感温度也可以很快提升。

在开启5分钟后，座椅温度达到了32.5℃，你甚至会感觉有些烫手了。另外还配备了方向盘加热，这个功能的引入不但让你觉得坐的暖，手握的也非常温暖。同样在加热5分钟后，方向盘温度达到了19.6℃。

除了前排，同样也为后排乘客准备了空调系统和，后排乘客的待遇同样非常出色。最终我们在空调开启10分后测量车内的温度，达到了 16℃，这一过程车辆一直静止，如果这一过程车辆一直在行驶，车内温度应该会更高。

动力方面，这台锐界使用2.0升EcoBoost GTDi发动机，使用双涡流设计，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，账目数字还是很有吸引力的。搭配的则是6速SelectShift变速器，带有运动和手动模式。日常驾驶这台发动机的表现让人满意，相比同级车型，它的加速感也更出色，当然这和变速器的匹配有很大关系。考虑到日常省油，变速箱的升挡转速在2000rpm左右，运动模式下的反应则更加及时。悬挂方面为前麦弗逊后多连杆式，整体调校对于舒适性方面有一定的表现，但也没有缺乏动态的活力。

锐界的四驱系统为适时四驱，中央为多片离合式差速器，从 智能AWD的动力分配来看，在起步和中低速行驶时，基本都会采用四轮驱动，只有在高速时，动力才会100%的分配给前轮。所以在冰雪路面上行驶，的表现非常稳健，即便有车辆小幅度的打滑，电子系统也能及时的介入，这让在冰雪路况下行驶变得非常从容。

总结：

因为座椅和方向盘加热配置的引入，我想应该是一款非常适合在冬季驾驶的车型，即便在很低的温度下，它也能迅速提高你的体感温度，而后排乘客同样有不错的体验，所以我觉得是一款对家人非常负责的车型，即便全家四口人一起出行也能提供非常舒适的环境。而四驱系统的引入则可以大大改善冰雪路况下的性能，而这也是系统的主要用武之地。