【二手07款年长安杰勋】155年造车历史有几家，长安汽车用千万销量告诉世界中国品牌可以

【懂车之道 汽车品牌】都说自主品牌没有品牌底蕴，那这个拥有155年历史的中国品牌是怎么回事呢？长安源自清末洋务运动李鸿章创办的上海洋炮局，后来经过多次改名成为金陵兵工厂，是20世纪初中国最主要的兵工企业。就在155年庆典之际也伴随着长安品牌第1550万辆下线车辆，一辆CS55缓缓驶出生产线，也见证了从新中国第一台吉普车到时下最热销的SUV车型，CS55下线的背后是长安人155年对于造车这件事情的“笃定”。

追溯155年的辉煌过去

有品牌底蕴的汽车品牌，在其品牌发展历史上都具有非常多的故事，要知道拥有155年历史长安汽车，其前身是上海洋炮局，这由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。1865年因李鸿章升任两江总督，而迁到南京更名为金陵制造局，主要生产各种枪炮。1929年更名为金陵兵工厂。

在随后的1937年“八·一三”上海事件爆发，金陵兵工厂被轰炸数次。为准备抗战，兵工厂西迁重庆簸箕石和南岸铜元局，并在1938年3月1日恢复生产，是整个抗战期间最大的兵工企业。抗战结束后1946年改名为21厂技校，后来成为重庆理工大学的前身，解放后划归兵器工业部和国防科工委下的一个研发单位，实则为一所军事工业高等学校，在当时的地位可想而知。

其中最值一提的是，1957年重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在1958年试制成功，并参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，停产后将技术资料转交北京汽车制造厂，成为闻名于世的北京吉普。

当然最值得说道当属，1984年，中国第一辆微车在长安下线。1996年从原母公司独立，成立了重庆长安汽车股份有限公司；1996年在深圳证券交易所上市，目前拥有2家上市公司、4支股票。 长安汽车累计销量突破600万辆大关仅仅用了25年时间。更是于2001年就率先实现产值、收入双双突破百亿元大关，随后的多年都处于年销汽车冠军地位。

长安打造真正意义上做到踏踏实实造中国人的汽车

从1959年重庆长安厂工人根据一辆美国吉普，用最原始的手工方法仿制出来的长江牌46型吉普开始，当年仅生产了38辆，直到1963年，这款车累计生产1390辆。当年底,“长江牌”46型吉普产品及技术资料转交北京吉普车厂，也就是后来风靡一时的北京吉普的前身。

2004年长安汽车就推出了中国第一款拥有完全自主知识产权的车型——长安CM8；2007年中国自主品牌第一辆产业化的混合动力汽车—长安杰勋HEV下线；2009年3月全球战略车型悦翔上市；另外， 再到如今的长安CS75和长安CS55再到最近由陈政先生带着中国设计团队设计的高颜值长安睿骋CC惊艳亮相，均体现了长安汽车坚持合资合作、自主创新的发展路线，为长安汽车的可持续长期发展提供了核心竞争力。

长安CS55

造车这件事情对资本、人才、技术都有严苛高门槛，长安汽车的高销量的推动下，生产能力也有了较快的提升，目前在国内拥有重庆、河北、江苏、江西4大产业基地，拥有11个整车和2个独立的发动机工厂，具备了年产汽车130万辆、发动机130万台的能力。汽车谱系覆盖乘用车和商用车全部领域，拥有排量从0.8L到2.5L的系列发动机平台；在海外拥有已建和在建的6个生产基地：马来西亚、越南、美国、伊朗、埃及、墨西哥。

长安研发体系，率先走向全球化

从2006年开始，长安就开始了全球化之路成立意大利设计中心，随后2008年设立日本横滨中心主攻精致化设计和前瞻技术；2010年设立英国伯明翰中心，主攻发动机和变速器以及新动力系统研发；2011年设立美国底特律中心主攻底盘技术和智能网联汽车技术；2016年设立硅谷中心主攻智能网联汽车创新，这些全世界各地的中心的建立起支撑起全球协同研发格局。于2017年4月13日，投资33亿元的长安汽车全球研发中心启动开工建设， 建成后将成为长安汽车全球研发体系的核心。

在产品布局方面，长安汽车也在这些年推出了睿骋、CS系列、逸动系列、悦翔系列、欧诺、欧尚、CX70、CS55、CS95等畅销产品，另外早前在北京更是“香格里拉”计划，进军新能源汽车领域，未来将大力发展新能源汽车和智能汽车。

最后·················

中国汽车市场已经成为全球最大汽车市场，中国消费者的用户基数之大，随着1550万辆产品下线，长安汽车已经踏上一个全新的发展阶段，不管是第一个破千万的到如今的中国品牌的领导者。 如从155年的历史沉淀来看，全球化的布局正在促使长安汽车踏上全球汽车品牌之路，我们就一起来见证中国品牌走出国门，立足世界的历史时刻吧！在这里《懂车之道》也恭祝155岁的长安汽车生日快乐。（图/文/摄影：懂车之道 王斌 莫伟帅 编辑）