【长安汽车首发青海】试驾长安逸动elife：在最美的青海湖遇到最美的你

在我印象中，纯电动车的试车很少放在青海这样的地方，但在广阔的青海，随便一个城市之间通勤就能跑几百公里，更不用说这期间还会有能越过高原堤坝的环境。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

再加上地处西部，公共充电设施也确实不如北京上海那样方便，所以，印象中很少会有汽车企业把自己的新能源车放在青海来搞试驾。

不过，凡事总是会有个例外，或者说，随着技术和用车理念的进步，电动车的高原试驾也并非是不可能。最近，长安汽车全新的纯电动新车长安逸动elife就在青海开展了一次媒体试驾会。而七月的青海，正是最美的季节，怎么样，这事想想就让人激动。

而把媒体试驾会放在青海，也说明了这辆逸动elife必然会有其不一样的地方。先给一个总结性的陈述，这的确是一辆很有意思的纯电动车，以至于有意思到让你忘记了它的续航里程。而在我看来，纯电动车要实现市场自发性和常态化的发展，一个关键就是要让消费者忘记它是一辆电动车。

第一眼印象：长安逸动elife是那种典型的邻家女孩式的新能源车。

从整体上来看，全新的长安逸动elife在整体的比例把握上保持了与逸动PLUS的一致，而作为长安汽车全新的家用紧凑型轿车，长安逸动PLUS自诞生以来就凭借着标准的三厢车造型以及精致而高端的产品定位收获了市场的广泛认可。而如果进一步把时间轴往前翻上几年的话，那么长安逸动家族已经累计完成了100万辆的销量，是眼下轿车市场中 稍有 的自主品牌一线产品。

所以，在这样的一个定位下，全新的长安逸动elife延续了逸动PLUS家族的形体设计，很容易让人产生一个良好的第一印象——既不张扬，当然也没有任何的廉价感。标准的三厢车形体在眼下以大溜背为主导的时代里，一下子就变得高级了起来。没错，一辆家用车而已，何必要打扮的像一辆跑车一样呢？

也正是因为这样，长安逸动elife才有了我在小标题里的认知，如邻家女孩一样，没有厚重的夜店妆，也没有网红脸，朴实却耐看。

而作为一辆纯电动动力的车型，长安逸动elife还是在细节上进行了优化和升级，车头的造型已经没有了燃油版逸动PLUS的大嘴式设计，取而代之的是一整块以参数化设计特征为主的车头曲面。而这个曲面的设计还确实挺有质感，尤其是在过渡到前保险杠面罩两侧的雾灯装饰区域的曲面变化，曲率的改变所带来的光影变化很有质感。

这样一来，单纯就第一印象而言，长安逸动elife就呈现出了一种传统中透着未来的时尚感。对于消费者来说，这样的设计很容易让人产生一个不错的第一印象。

落座车内：一如既往的舒适。

长安逸动elife的内部设计相比于长安逸动PLUS并没有什么太大的变化，只是在部分细节的设计上，通过配色的调整强化了纯电动车的设计质感。而长安逸动PLUS的内饰设计，在国内的汽车企业里都是首屈一指的。两块双连屏的设计构成了整车内饰的显示主体，也强化了科技感和玻璃化的座舱氛围。另外作为电动车，长安逸动elife的换挡手柄采用了游艇式的电子档杆。

一如长安逸动PLUS的产品力定义的那样，全新的长安逸动elife也采用了零重力的座椅，无论是前排还是后排，座椅所能够提供给乘客的包裹性和支撑性也都堪称上乘。而标准的三厢轿车构型，也使得长安逸动elife在保证提供给乘客一个舒适坐姿的同时，还保留了出色的头部空间。

驾驶质感：优秀的NVH性能和出色的动态表现。

电动车相比于内燃机动力车型而言，其实其最大的优势在于动态响应特性的转变。电动机所特有的恒功率恒扭矩的输出特性，使得车辆在起步瞬间就可以获得最为直观的动力响应，从而越过了传统内燃机动力车型的扭矩攀升区间。与此同时，电动机也不再会有气门声排气声这样的噪音，整车的NVH性能也因此得到了大幅度的改善。

从实际的试驾感受来看，长安逸动elife也确实充分的利用了这种电动车的特性来改善其驾驶质感。起步行驶的过程中能听到的只有路噪、风噪以及少量的电驱动噪音。同时，长安逸动elife还进一步优化了长安逸动PLUS形体中的部分细节，以此来进一步的改善风噪。所以整个行驶的过程，长安逸动elife的车内是极为安静的。尤其是在打开音响的情况下，音响的效果也瞬间好了不少。

电动机平顺和瞬间大扭矩的输出，使得长安逸动elife在起步瞬间就可以获得一个高扭矩的输出，来线性和持续的完成车辆的加速。急加速过程中电动机的推背感来得要比内燃机更直接，而电动机所特有的输出特性也没有随着青海的海拔上升而出现任何的衰减。这也是在我有限次的高原试驾过程中，动力输出最为直观的车型。百公里9.3秒的高原实测成绩，往大了说，这其实就是纯电动动力车型的优势。

在底盘方面，相比于长安逸动PLUS，逸动elife采用了前麦弗逊后四连杆的悬挂行驶，而且由于车身下方额外增加了一块动力电池拉低了整车的重心。所以在底盘响应的层面上，长安逸动elife呈现出了很难得的高级感，整个底盘对于路面的弹跳抑制的非常到位，而在高速过弯的情况下，也可以很明显的体会到这种低重心所带来的动态优势。

从动态的层面上来看，长安逸动elife表现出了非常顺滑的性能取向。

最后，来聊聊配置以及其他。

在配置的层面上，全新的长安逸动elife标配了包括碰撞预警、自动紧急制动、全速自适应巡航、车道保持等主动安全配置，具备了一定条件下的自动驾驶能力。经过实测，在青海的老国道上也可以实现高水平的探测。而在智能交互的层面上，也搭载了腾讯的梧桐互联，具备了人机交互和车联网等功能。

至于充电和续航里程，恕我直言，在整个青海的试驾过程中这并没有对我产生什么困扰，快充45分钟搞定，一次充电续航425公里。我想，从我忘记了它续航里程这件事开始，其实长安逸动elife就已经成功了。你说呢？