【大众CC车震】惊人美貌下的狂野激情一一深度试驾一汽-大众全新一代CC

一直以来，大众CC都是国内市场上大众品牌的“安王”车型。

2009年第一代CC刚一登场，就惊艳到了无数人一一人们很难想象大众旗下还有如此好看、如此性感的车型。如今全新一代CC焕新而来，再次将CC的颜值提升到了新高度！

2018年8月8日，一汽-大众全新一代CC专业媒体试驾会在美丽的海滨城市大连举办。本次试驾的车型是一汽大众全新一代CC的2.0T顶配版，在经过一整天不同路况200多公里的综合试驾之后，笔者有了一个深刻的感受：全新一代CC不止于美，隐藏在它内心深处的狂野，或许更值得我们品味。

初见全新一代CC，无人不被它逆天的颜值所征服，感觉这款车就是迎合了年轻人所有的审美标准：跑车化的造型，无框车门，流水般的溜背设计和侧身线条；同时，全新一代CC还采用了前所未有的引擎盖设计方式，开合线延伸至轮拱位置，无处不彰显力量与柔美的结合。在前脸上，一改备受吐槽的大众套娃脸，不规则的进气格栅，大面积横线条的应用使它的整个U型前脸显得更为宽大，配合着豹眼式的前大灯和L型的日行灯，看起来凌厉十足，攻击性极强。

坐进车内，让人眼前一亮的是它10.3英寸的全液晶仪表盘，启动车子后，屏幕上闪出“VW”车标，随后旋转至两侧分为转速表和码表，十分炫酷。在一些主要配置上，全新一代CC都没有缺席，像抬头显示、换挡拨片、方向盘加热、座椅加热和通风、自动启停以及自动驻车等等这些功能一应俱全，另外还配备了高端的Dynaudio音响，尽显豪华。

在动力上面，全新一代CC全系搭载2.0T第三代EA888 TSI发动机，最大功率达到162kW，最大扭矩为350Nm，应对变线、超车等情况绝对是轻而易举的事情。

既然全新一代CC是一款轿跑车型，那肯定要试试它的加速性能了。在一条较长的直路上，笔者果断挂入S挡，一脚踩下油门，伴随着强烈的推背感，发动机的声浪一下爆发出来了，整个中段加速非常好，动力充沛，一点都不拖泥带水。在码表刚过100km/h的时候，便一脚刹车踩到底，伴随着嘶鸣声和自动开启的双闪，车子稳稳刹住，表现十分优异。

有着这么好的动力输出，更离不开大众的7速的DSG双离合变速箱。不仅换挡的速度非常敏捷，而且逻辑也是极其正确的。稍一激发，就能感受到它骨子里面流淌着的运动基因。

全新一代CC的驾驶模式也十分丰富，五种驾驶模式（经济、舒适、标准、运动、自定义）能满足所有的驾驶要求。在城市间道路行驶的时候，笔者能够很明显地感受到全新一代CC良好的底盘调教，无论是过减速带还是路面颠簸处，这种轻微震感很快就会被吸收。全新一代CC的悬挂反应也非常快，这得益于使用了DCC自适应悬挂，它会根据路面的实时状况去调节悬挂的软硬程度。

在试驾的过程中，还遇到了很多大弯道。为了测试它的抗侧倾能力，笔者几乎都是带着油门加速过弯的，但可以感受到车身并没有明显的倾斜。由于全新一代CC的天生优势，它会比起迈腾或者帕萨特这种偏商务的车型有着更加低矮的车身，所以在过弯的时候，会有一个更好的操控性能，毕竟它的重心会更加低，抗侧倾的能力也会更强。

全新一代CC即将在本月上市，带着超高的颜值和强劲的实力而来的它也必将再次引爆国内汽车市场。