【原装奔驰雷诺1.0】奔驰与雷诺日产联婚后的第一个孩子 排量居然不够1升

武陵宏光都是1.2L位移的时候，其实还有不到1L的发动机，奔驰。不必猜测玩具般的smart，上一代smart的涡轮增压或1.0T，新一代的排量没有上升，但只有0.9T。

问题来了，谁会花15万买一辆smart呢？难道它会飞？

0.9T和1.0T差很远吗？数据相差不大！更换的主要原因是，上代的1.0T是奔驰与三菱合作的产物，而这一代则是奔驰与雷诺的东西，合作关系不同了，发动机自然不能用回老款。

0.9T发动机比老款1.0T还多了6匹马力，扭矩也增加15N·m，看似不错，但是对于城市用车来说，最大扭矩延迟到2500rpm出现并非好事，澎湃的力量是突如其来的，是的，澎湃的，因为这车只有955kg，但是1.0L在市区用就够了，何须带涡轮，而且1.0升还便宜一些。

smart发动机依然是放在车尾，维持着经典的后置后驱的方式，虽然只是三缸的机器，但是放在小车的屁股里面依然是轻松塞满，手都放不下去，但可以看出发动机有一定的倾斜度。倾斜放置发动机主要有两原因，一是保证尾箱的空间和远离地面，是小车专享机型；二是为了安全，被追尾后发动机会向前下方卸下，防止发动机直接被前推伤及驾驶员。

这款发动机并非只有奔驰在用，毕竟造小型发动机从来都不少它的强项，比较懂行当的还是菲亚特、雷诺有造小车心得的厂家，所以这台发动机跟雷诺的Energy Tce 90是一模一样的。

这代smart换了变速器，上代因AMT的顿挫感少了，但依然有。现在无论是0.9T还是1.0升匹配的都是GETRAG 干式6挡DCT250变速器，与嘉年华目前使用的双离合相同，当然调教会有差异的，只是奔驰的调教能免去嘉年华曾出现变速器问题吗？

全进口smart的车价不便宜啊，0.9T的起步价15.6万元，所以发动机内的传感器都是国外生产，但由于这类小车的发动机，工程师的心思都放在紧凑，所以科技含量并不高，故障率也不高。

后置发动机的车型事实上就是与乘员为同一空间内，所以隔热功夫必须做足，所以拆车君又看眼界了，隔热棉非常非常厚，盖在“发动机盖上”，隔热效果很好，空调无需特意开大。

这是传统意义的“发动机盖”，有隔热板不奇怪，奇怪的是反面的两块橡胶，类似底盘的隔音、消除震动的材料，所以拆车君估计是消除共振的，使得震动不会传递到车内。

这么小的空间，发动机的散热有多难？看这个风扇就知道了，它不是来搞笑的，工程师还是很认真的找了一个位置给它，估计这个风扇估计怠速时才转动，走起来后机舱内的热可由车底散出。

smart并不像911，发动机挪到后面，前面就可以装行李，打开前盖里面还有一堆东西，制动泵、电池、水箱统统都在里面，行李空间被霸占了，还是乖乖地放回发动机上面吧。

总结：

机械部分改进了，动力强了，也好开了，刹车也舒服了（主要是老款太差了），但是回到开篇的问题，15.6万啊！在拆车君眼里，买它的感觉跟买个迈巴赫差不多，都是有钱人的玩意儿，在理性角度上看，是一台技术含量不高的小车，从感性角度看，还是老款好看，或者各位看官可以找到更合理的亮点，不妨留言说说。（完）

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