【长安sc1016h4车总质量】新车｜极氪001领衔！近期上市4款中高端电动车盘点，五一买车速看

文：理解次帝原创陈旭明

【了解车制原装产品】目前，纯电动车所占的市长/市场份额与燃油车相比仍然很小，但话题的量和热不会失去燃油车。

这些不管是正面还是负面的报道，都让纯电动车所代表的新能源汽车市场非常热闹。接下来我们就盘点一下截止到5月1日，今年上半年上市的重磅电动车型，如果你“五一”假期想去看看偏“中高端”的电动车，那么这篇文章不容错过。

极氪001

售价：28.1万元-36万元（国家补贴后零售价）

NEDC工况续航：526公里-712公里

吉利汽车集团新品牌车型极氪001亮相，该车已于4月15日开启预订，价格区间28.1万元-36万元（国家补贴后零售价），涵盖WE版、YOU版共三款车型，将于2021年10月开始交付。极氪001基于SEA浩瀚架构打造，是极氪品牌成立后推出的第一款车型。

极氪001定位中大型豪华猎装轿跑车，量产版延续了概念车的造型设计，拥有跨界轿跑车风格的车身造型，车头的黑色装饰以及分体式灯组，与领克家族车型一脉相承。

在车身尺寸方面，极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560毫米，轴距为3005毫米。其车身长度与市场上的比亚迪汉EV接近，但轴距比汉EV长了85毫米。

极氪001车内拥有官方称之为“运动光能座舱”的内饰风格，配备15.4英寸悬浮式中控屏，基本取消了中控台上传统的物理按键，仅保留有最常用的几项功能键。新车还将8.8英寸3D液晶仪表盘、W-HUD全色抬头显示系统，所有的屏幕都聚焦于驾驶者的视线前方，引导驾驶者关注重要信息。

动力方面，长续航双电机WE版、超长续航双电机YOU版搭载了两台高性能电机，电机的最高转速可达16500转/分钟，系统的最大功率为400千瓦，峰值扭矩可达768牛·米，官方公布的0-100公里/小时加速时间为3.8秒，而从100公里/小时到0的制动距离为34.5米。

其中，长续航双电机WE版搭载86千瓦时电池组，NEDC工况续航里程为526公里，超长续航双电机YOU版搭载100千瓦时电池组，NEDC工况续航里程为606公里。

超长续航单电机WE版搭载单后置电机，最大功率达到200千瓦，峰值扭矩为384牛·米。匹配100千瓦时电池组，NEDC工况续航里程为712公里。

此外，新车还提供了6种驾驶模式，分别为运动、节能、舒适、雪地、沙地以及越野，用户还可以根据自己的喜好，在个性化模式中设置与驾驶相关的偏好设定。

福特Mustang Mach-E

售价：26.5万-37.99万元

CLTC标准续航：470公里-600公里

4月13日晚，长安福特Mustang Mach-E宣布正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为26.5万-37.99万元。新车在外内造型上基本延续了海外版车型设计，配置方面针对中国市场进行了一系列本土化调整，将与特斯拉MODEL Y展开正面交锋。

外观方面，新车传承了Mustang跑车家族经典的设计语言。尽管摒弃了燃油车身份，但隆起的前舱盖和夸张的下包围造型，依然从骨子里宣告了这是一个狠角色。狭长的、内部融入三柱式日间行车灯的头灯组，为新车更添几分攻击性。值得注意的是，国产Mustang Mach-E全系均采用了GT版外观，更有利于迎合年轻消费者的审美。

在前车门下缘，新车还饰有“GT”铭牌，进一步彰显身份。尺寸方面，新车的长宽高分别为4739/1881/1621毫米，轴距为2984毫米。

内饰方面，新车同样保留了海外版车型的造型布局，整体风格比较简洁，一块15.5英寸竖向中控大屏和一块10.2英寸全液晶仪表构成了车内的大部分交互要素。不同于特斯拉在车内奉行的“一屏到底”策略，新车在中控屏下方还保留了物理旋钮，提升操作便利性。

配置方面，新车搭载福特新一代SYNC＋2.0智行信息娱乐系统，涵盖地图导航、影音娱乐、生活服务、小额免密支付（首次开通）等功能。同时，新车还配备了福特最新的Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，在6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达的共同协作下，新系统不仅可支持现有的26种驾驶辅助功能，未来还可通过OTA升级获得新功能。

动力方面，标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航四驱版、GT版的最大功率分别为201千瓦、224千瓦、260千瓦、359千瓦。其中，GT版车型的0-100公里/小时加速时间小于4秒。续航方面，新车不同配置车款在CLTC新国标工况的续航里程分别达到470公里、600公里、540公里、480公里。

蔚来ET7

售价：44.8万-52.6万元

NEDC工况续航：500公里、700公里

今年1月，在NIO Day 2020，蔚来正式发布了首款纯电动轿车——蔚来ET7，这也是继ES8、ES6以及EC6之后，蔚来所推出的第四款量产车型。

价格方面，蔚来ET7搭载70千瓦时电池的整车购买方案售价为44.8万元，搭载100千瓦时的整车购买方案价格为50.6万元，首发版车型将会搭载100千瓦时电池组，补贴前售价为52.6万元。

另外新车还提供了BaaS电池租用方案。而用户要是想拥有自动驾驶技术NAD完整功能，可以使用“按月开通，按月付费”的服务订阅模式，费用为680元/月。目前用户可以在蔚来APP上进行预订，新车将会在2022年第一季度正式交付。

内饰方面，新车采用了蔚来第二代数字座舱，整体造型也与目前在售车型有些区别，采用灰色与白色的色彩搭配，方向盘造型也有所调整。配备10.2英寸液晶仪表以及12.8英寸中控屏。新车还将全系标配HUD抬头显示，以及前后排座椅的加热/通风/按摩功能。另外，新车还配备了NOMI Mate 2.0，并且也采用了环绕式瀑布氛围灯，具有64色可调。

在最为重要的自动驾驶方面，蔚来ET7将会搭载蔚来自研自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），配备一颗高精度激光雷达，以及11颗800万像素高清摄像头，还有其他雷达和传感器，使得这款车共搭载了33个高性能感知硬件。另外，NIO Adam超算平台可以提供1016TOPS的超强算力，可应对全栈算法计算，并拥有冗余备份芯片以及群体智能和个性训练计算专用芯片。

动力方面，新车将采用双电机+四驱的搭配，前永磁同步电机最大功率180千瓦，后交流感应电机最大输出功率300千瓦，系统综合功率输出480千瓦，峰值扭矩850牛·米。0-100公里/小时加速时间仅为3.9秒。

续航方面，蔚来ET7将会提供70千瓦时以及100千瓦时两种不同容量电池组可选，搭载70千瓦时的车型NEDC综合工况续航里程超过500公里，而搭载100千瓦时电池的车型综合续航里程将超过700公里，后期随着150千瓦时固态电池的应用，蔚来eT7的续航里程将超过1000公里。

国产奥迪e-tron

售价：54.68万-64.88万元

NEDC工况续航：500公里

奥迪e-tron是该品牌推出的纯电动中大型SUV，此前曾以进口渠道在国内上市销售。今年4月11日，奥迪官方宣布，国产奥迪e-tron正式上市，官方指导价为54.68万-64.88万元，价格相比进口版有所下调。

国产奥迪e-tron在外观设计延续进口e-tron设计基础上，细节有所更新。新车借用了海外版e-tron S的部分细节元素，其前保险杠两侧的散热口造型更为夸张，并加入哑光银色的装饰营造出更动感的视觉效果。其配备主动开闭式八边形单辐进气格栅，并采用铂灰色涂装，头灯组标配矩阵式LED光源 (Matrix LED)，与之搭配的是四横幅式LED日间行车灯。

带有条纹的轮辋也和现有车型上的有所不同。后保险杠造型做了简化，整体更迎合中国市场的审美。尾部标识改为“50 quattro”，并加入“一汽奥迪”象征国产身份。作为电动车型，其充电口设置在主驾驶侧前翼子板处，并拥有“e-tron”标识。

同时，根据已知信息，国产奥迪e-tron预计将继续保持进口奥迪e-tron所采用的MLB evo改进型平台打造。

在车辆内部，国产奥迪e-tron同样延续了进口版车型布局，采用向驾驶员一侧微微倾斜的双层分体式MMI触控中控屏（中央10.1英寸+8.6英寸空调面板）与12.3英寸奥迪虚拟座舱（仪表盘），其系统还针对中国用户的使用习惯做了本地化升级，支持实时导航、手机APP在线预约维修保养服务、道路救援、车辆故障、违章查询、远程控车等功能。

此外该车还支持丰富的主动安全配置，包括全景摄像、预防式乘员保护系统、奥迪预防式整体安全系统等，还提供全车主副驾、前后侧、前后头部等8安全气囊，可根据乘员的体积以及其它可能产生的变量，自动调整气囊内压力及体积大小，针对不同工况，给乘员提供专属的安全保护。

奥迪e-tron高压蓄电池总容量为96.7千瓦时，能量密度142.00瓦时/公斤，总电压为396伏，最大续航里程可达500公里（NEDC工况）。奥迪e-tron支持11千瓦交流充电6.1小时充满，使用超级快速充电40分钟，电池电量即可从5%达到总容量的80%。

奥迪e-tron电动机峰值输出功率230千瓦，峰值扭矩540牛·米，7.5秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速187公里/小时（电子限速）。该车还搭载最新一代奥迪quattro电动四驱系统，可实现前后扭矩分配，响应时间（30毫秒）仅为机械quattro四分之一。

国产奥迪e-tron还采用了Q8同款悬架，拥有前后五连杆独立悬架的同时还搭载了“自适应空气悬架”，可针对地面和所需的驾驶方式进行匹配，空气悬架调整后最大离地间隙达到213毫米。驾驶员可以通过“自适应底盘调节系统”根据驾驶方式和路况在舒适和运动底盘之间进行选择。

简评：

从上半年上市的中高端纯电动车型来看，传统车企、造车新势力们都使出浑身解数要在电动化转型的时代中分得一杯羹。过往在燃油车领域取得出色成绩的奥迪等传统豪华汽车品牌，在纯电动车市场将面临新的竞争格局，但显然他们绝不想放下身段，仍然要维护其“豪华”品牌的身份；原本属于传统车企的福特、吉利汽车集团则推陈出新，分别打造了代表其电气化发展方向的Mustang Mach-E、极氪001，让人眼前一亮；来自造车新势力的蔚来汽车，则通过ET7继续保持其“先锋”形象，继续巩固其“新豪华电动车”品牌的身份。

整体来看，纯电动车市场的竞争格局尚未完全成形，各品牌的座次、定位是否能得到用户的完全认可也是未知数，因此不同车款的价格也处于不稳定时期。而且，还有个处于风口浪尖的特斯拉，虽然此次并没有车型上榜，但一向不按常理出牌的它，随时有可能曝出“降价”的新闻，让不同车型的价格随之波动。