【长安欧尚起步辅助】开完朋友的CR-V，再试驾欧尚X7 plus，终于明白日系与国产的差别

今年计划买车，但对于购买国产车，合资不确定。购买国产车可以全额购买，但合资车需要贷款。

相信像我这样的购车群体应该不在少数，4S店也很支持甚至是鼓励贷款买车，包括周围的朋友都劝我干脆还是贷款买合资算了，按照朋友的说法，经济困难是这两年的，但车不止开两年，现在买车委屈，过几年手头宽裕起来了肯定要后悔。朋友很大方，把自己的CR-V借给我开，开完以后我再去试驾了欧尚X7 PLUS，总算明白日系和国产的差别。#2021年高价值好车推荐#

朋友的CR-V也是今年提的，买的1.5T两驱都市版，落地下来花了大概22万出头，他不介意我买一台相同的车，他表示大家兄弟，开一样的车更是好兄弟。开完他的车以后，又去长安欧尚4S店试驾了欧尚X7 PLUS，两台车一块比较，综合各方面的优劣势，最终做出选择并不难。

外观设计上，现款本田CR-V经过了外观升级，前脸比老款好看多了，车头略显时尚，两侧LED大灯都做得很有设计感，侧面线条流畅，车身漆面的光泽度还可以，但朋友吐槽说漆面不够硬，容易刮伤，当然我没法给他验证。车尾做了双边双出排气，颜值中等吧，在合资车里不算难看，但也没多好看，整体处于中规中矩的表现。

试驾的欧尚X7 PLUS在这方面略微好一些，毕竟是本土品牌，能抓准国人审美倾向很正常。前脸看上去要更宽厚一点，大尺寸的中网，大范围的进气口全部暴露出来，大方潇洒。前脸大灯狭长，侧面线条两车差不多，但本田CR-V是后排隐私玻璃，看上去更有档次一点，这点并不否认。车尾也同样采用双边双出排气，但加入了贯穿式尾灯，在用料和设计上更贴近流行。

内饰设计上两车高下立判，本田一贯是不太重视内饰的，或许在这样的“技术宅”眼里，如果不是考虑到外观影响风阻系数的话，没准连外观都不重视。因此CR-V的内饰有点一言难尽，还停留在六七年前的水准，屏幕尺寸较小，挡把设计在中控台上的造型也不太能引起我的兴趣，看了一下以后还是把重心放在试驾动力上了。

而长安欧尚X7 PLUS的内饰给人很大惊喜，接近双连屏的设计，12.3英寸液晶中控，上面集成了较多功能，芯片是8核的，不管是滑动速度还是反应速度，都相当快，作为一台车机来说已经很不错了。支持人脸识别、语音识别，搭载L2级别智能辅助驾驶，车内还有部分皮质材料，挺满意的。

在车身尺寸对比上，本田CR-V4621*1855*1679mm，轴距2661mm，前后独悬，麦弗逊+多连杆的结构，调校偏舒适，空间勉强够，我本身1米8，朋友175，他觉得没问题，我始终觉得有一点点窄，但我平时不坐后排，如果要买的话还是能接受的。就是这个价位还塑料方向盘，座椅没有电动调节，让人有点不知道说什么。

欧尚X7 PLUS尺寸为4730*1870*1720mm，轴距2786mm，整体大了一圈，外观还不太看得出来，但坐进去以后感受很明显。也是前后独悬，悬架结构一样的，调校同样是偏舒适，而且采用的是19英寸大轮胎，而CR-V是17英寸轮胎，两相比较差距还是很明显。

最后是动力上，本田是1.5T地球梦发动机，最大功率142KW，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱，加速度9秒出头可以破百。而欧尚X7 PLUS搭载的是蓝鲸1.5T引擎，最大功率138KW，足底啊扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，加速度大概8秒多破百，直线加速反而还要更快一点。朋友解释说主要是CR-V用的是CVT，传动效率不如双离合，但胜在更平顺，我觉得这个道理是成立的，但也有些说不过去，毕竟欧尚X7 PLUS定价要低多了。

算下来欧尚X7 PLUS我大概13万左右就可以开走，而CR-V相同的配置可能也还是需要23万甚至更多，两台车差距10万，但没有让我感觉到我多出来的10万到底花在哪了，这就有点不值了。合资车肯定有其优势，但为了这个优势，花10万买单，不管怎么说都有点贵了。因此个人感觉，日系车和国产车最大的区别还是在品牌价值上，国产车起步晚，品牌号召力不如日系，相信以后这一点区别可以很快追上来。而车主本人也还是决定提国产车，支持一下，你们觉得这个选择对吗？