【长安奔奔mini和新奔奔】青出于蓝胜于蓝，奔奔E-Star国民版如何后浪居上

哨子一响，工作人员猛地举起手中的旗子，在各种项目比赛中表现出色的E-Star国民版就像离弦的箭一样从起点跳了出来。(莎士比亚，斯图尔特)。

当人们还在惊叹它在起步阶段强劲的动力性能时，它已经在桩桶之间闪转腾挪，秀出了灵动自如的操控表现。

不出所料，奔奔E-Star国民版漂亮地完成了绕桩测试，收获了人们的掌声与赞叹。这是环青海湖电动车挑战赛中的一幕，也是奔奔E-Star国民版在整个赛事中的实力缩影。

凭借优秀的产品实力，奔奔E-Star国民版在每一个比赛项目中都表现得游刃有余，最终斩获了A00级13项大奖中的12项，不断刷新外界认知的同时也满载而归。

出道即巅峰，这或许是最贴合奔奔E-Star国民版的评价。上市刚满6个月，它便在国际性赛事中收获操控类和续航类奖项大满贯，在琳琅满目的电动车中拔得头筹。

代步车市场烽烟起，实力开道是王道

一提到A00级电动车，那便绕不开宏光MINI EV。

它的出现，引爆并拉动了这一细分市场。但在使用过程中，越来越多的用户发现，以宏光MINI EV为代表的“前浪们”，还是无法满足他们对一台A00级电动车的期待和要求。

比如说空间太小，一些A00级电动车虽然是四座的车身，但前排坐进俩人之后，后排只能坐个小孩或者放只宠物，要是再放点其他物件，空间相当捉襟见肘。

再比如续航短的问题，也让不少用户感到头疼。稍微去远一点的地方就担心续航不够，再加上很多车型只有慢充，一充就是几个小时，非常耽误日程安排。

除此之外，安全性是所有车企都要面对和解决的问题，考虑到A00级车型本身比较小巧，再加上价格低廉，不明真相的人会以为它是升级版的“老头乐”，“不安全”似乎成为了这种特殊车型的原罪，事实真是这样吗？

发现痛点，聚焦发力，才有进步。“前浪”存在的不足，便为“后浪”提供了超越的契机。奔奔E-Star国民版抓住了A00级电动车的消费痛点，有针对地进行提升，并为这一细分市场建立了更高的标准，展现了它作为“代步一哥”的模范效应。

透过现象看本质，市场竞争的表象是产品之间的PK，产品竞争的背后实则是标准竞争。A00级电动车注定是“后浪拍前浪”，谁先突破旧有的秩序和过时的标准，谁就有可能后来居上。

那么，奔奔E-Star国民版是如何重塑细分市场标准的？与“前浪”代表车型宏光MINI EV一比便可了然于胸。

超长续航能力，里程焦虑再不是问题

关于宏光MINI EV的吐槽，大多集中在它的续航里程。最高170公里的续航里程，虽然在短距离的通勤中可保无虞，但距离稍远一些，便犹如“鸡肋”，不用觉得可惜，用了心里又有顾虑，真是让人头大。况且，宏光MINI EV还不具备快充功能，如果前一天不小心忘记充电，那第二天只能考虑其他出行方式了。

奔奔E-Star国民版的出现，解决了很多消费者的后顾之忧。最高301公里的续航里程，不仅能够满足短途通勤代步的需求，中长途的出游同样不在话下。

更令人惊喜的是，心悦版车型还可以选装快充，仅需50分钟便可从0%充电至80%，大大减少了出行的等待时间。即便偶尔马虎忘了充电，也不必为此焦头烂额。

值得一提的是，在环青海湖电动车挑战赛中，奔奔E-Star国民版斩获了续航、节电、快充三个单项的第一，佐证了其在续航和充电方面的强硬实力。很明显，在续航方面，奔奔E-Star国民版略胜一筹。毋庸置疑，后浪更懂消费者的需求。

空间更大更宽敞，舒适有保障

除了续航这一槽点，宏光MINI EV令人诟病比较多的，还有它的空间。

作为一款A00级车型，宏光MINI EV提供四座的车身样式虽得到不少称赞，但在实际使用过程中，却发现它的后排座椅并不实用。在前排坐两人的情况下，后排就不要指望能够舒舒服服坐下一个成人了，即便是小朋友，都会感到相当地局促。

相比之下，奔奔E-Star国民版提供真五座的宽敞设计，高达2410mm的超长轴距，为它带来优于同级的宽绰驾乘空间。在实际使用过程中，就算身高175cm的成年人乘坐其间，前后排都能保持舒适的坐姿。并且，后排安装儿童座椅后，依然有足够的空间让小朋友自由活动。

不仅如此，奔奔E-Star国民版还有丰富的储物空间，手机、水杯、钱包等小物品都可以找到储存的地方；至于后备厢空间，更是高达147升，无论是行李箱还是小朋友的玩具车，或是购物买菜，都能轻松放置。而且后排座椅支持4/6放倒，后备厢储物空间还将得到进一步扩展。

由此不难看出，无论是在续航还是空间，奔奔E-Star国民版都有着明显的优势，但它并不满足于此。

安全成就安心，实力守护出行

奔奔E-Star国民版采用了高强度前后防撞梁，具备高强度车身，大大提高了对车内乘员的保护能力，让他们开得放心。并且它还采用了高等级电池防护，电池总成具备IP68级防水防尘性能，不惧风雨；结合电池管家功能，用户能够更好的获悉电池的健康状况，更加合理地科学地使用爱车。

反观宏光MINI EV，就笔者的体验而言，安全性还是让人不够放心。首先车身稳定性欠佳，过弯稍快一点，倾侧就很明显。其次，车辆整体比较轻，轻轻一推便可往前滑出五米左右的距离。此外，车辆座位无法调节，对身高的局限性太大，安全带距离座椅太远，束缚性较差。所以如果大家买车只图便宜，那么最终付出的代价可能是难以估量的。

可以说，以宏光MINI EV为代表的“前浪们”的续航短、空间小等劣势遭遇了强劲挑战，换句话说，奔奔E-Star国民版的出现为这一细分市场重塑了更高的标准。

而这一切，正是依托于长安新能源敏锐的洞察力和强大的技术优势。它掌握了纯电整车平台制造、三电技术开发等新能源汽车核心能力，造就了奔奔E-Star国民版在A00级电动车市场“代步一哥”的地位。

奔奔E-Star国民版不仅重新定义了微型电动车各项标准，更成长为Z世代无法拒绝的一个“超级物种”——既有着堪比A级车的驾乘空间，价格又不会让人望而却步，也更符合喜欢“向上一点”的国人诉求。

基于此，奔奔E-Star国民版不仅在与宏光MINI EV的比拼中更胜一筹，同时也为后来者树立了行业新标杆，是A00级电动车市场当之无愧的扛鼎之作。

如今，A00级电动车细分市场已进入双子时代，一个是以宏光MINI EV为代表的“前浪”，另一个则是以奔奔E-Star国民版为代表的“后浪”。

通过分析对比，我们可以清楚地看到，作为“后浪”的奔奔E-Star国民版更好地洞悉了消费者的需求。在售价相近的情况下，它比宏光MINI EV续航更长、空间更大，并且在安全、舒适性等方面也有着明显优势，以“代步不将就”的态度打消了Z世代购买A00级代步车的顾虑，是名副其实的代步潮品。

随着“后浪”奔奔E-Star国民版持续发力，以宏光MINI EV为代表的“前浪”们被拍在沙滩上似乎只是时间问题。更重要的是，奔奔E-Star国民版在解决了人们购买微型代步电动车的消费痛点的同时，还刷新了这一细分市场的标准，这意味着，以奔奔E-Star国民版为代表的代步车型，将不可避免的成为消费者新一轮的关注目标，并引领年轻人代步市场新的潮流。