【长安cs55图片发动机】详解长安CS55 PLUS发动机技术亮点！

作为我们自主品牌的“顶梁柱”之一，长安这个品牌近年来产品力特别强，市场热度也很高，市长/市场占有率也很高。

长安旗下的汽车之所以能够热销，除了能够用前卫的设计，以及极高的性价比来吸引消费者的眼球之外，它的产品技术也不容小觑，就拿长安CS55 PLUS所搭载的蓝鲸发动机来说，这台发动机就继承了很多先进的技术，接着来笔者就为大家深度解析长安CS55 PLUS的发动机技术。

长安CS55 PLUS这款车全系列都搭载了1.5T的涡轮增压发动机，但第一代发动机代号为JL473ZQ7，最大功率为132kW，最大扭矩为300N·m，而第二代发动机的代号为JL473ZQ2，最大功率为132kW，最大扭矩为300N·m。这两台发动机全部都是长安引以为傲的蓝鲸的动力，大家可以把第二代发动机理解为第一代发动机的升级版本，内置的技术有所提升，动力参数也有所加强，我们就以长安CS55 PLUS高配车型搭在的第二代蓝鲸发动机为例，谈谈它的技术，以及相比第一代发动机的提升。

首先来交代一下蓝鲸动力平台的背景，蓝鲸动力平台是集成全球资源，基于领先的模块化顶层设计，长安历经四年打造的一个全新动力平台。而相比第一代蓝鲸发动机来说，蓝鲸第二代NE 1.5T发动机拥有350bar高压直喷与高滚流气道，相比上一代发动机净功率提升8%，在提高动力性能的空气好，还能进一步提升发动机的热效率，百公里油耗也降低了4%。

在发动机整体尺寸上，第二代蓝鲸NE1.5T比上一代发动机重量降低了14千克，自然而然地，整体燃油经济性也会提高。这台发动机也采用了由舍弗勒提供的Smart Phaesr智能凸轮调相系统，能让可变气门正时系统的响应速度提升两倍，这是一个非常明显的技术提升。

与此同时，这台发动机拥有双出口集成排气歧管技术，这项技术不仅仅可以实现节能减排，回收能量的效果也特别显著，双出口的设计，减少了各个气缸之间的干涉，更加有利于燃烧，进入涡轮的排气脉冲效应更强，减少了涡轮的迟滞，提升了发动机的动力响应，同时也能够极大程度的提升发动机的热效率。

另外，这台发动机还拥有着双涡管电控涡轮增压，对于了解汽车机械素质的朋友不会陌生，双涡管单涡轮发动机相比普通的涡轮发动机多增加了一条废气通道，其中1、4气缸共用一个通道，2、3气缸共用一个通道。当4个气缸轮流排气时，两条涡管轮流排出废气，从而减少相邻气缸排气干扰，提高排气效率，使排气更加通畅，更加省油，再配合轻量化处理的涡轮叶片，使涡轮拥有更快的响应速度。

这台新一代蓝鲸NE1.5T发动机集成了智能凸轮调相系统、“AGILE”高效燃烧系统、双涡管电控涡轮增压等先进的内燃机技术。通过“AGILE”高效超净燃烧系统，350bar高压直喷喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动相配合，使缸内混合均匀。在满足国6b排放的同时，还不会牺牲动力性能，发动机的热效率高达40%，而市面上大多涡轮增压直喷发动机热效率在36%-38%区间。

从上文的各种数据来看，长安CS55 PLUS这台车的发动机技术还是很不错的，虽说达不到最顶尖的水平，但是在国内市场中的竞争力十分强，如果发动机的稳定性以及耐用性过关，那就无可挑剔了。