【大众车扭矩】不是日产不够“硬”，而是大众这次实在是太强了

对于目前汽车市场的激烈竞争，可以用“惨烈”和“扼杀”来形容。国产车的崛起对资本车产生了巨大的冲击，此前备受欢迎的边际车和法系车如今优势不复存在，德系车和日系车成为消费者的首选对象。所以我在一月份买了辆车。(大卫亚设)。

但就在上周末，有位同事拉我去参加试驾活动，车型是大众全新速腾，当我试完之后才发现，原来日系车和德系车的差距那么大，同时，也真正体验到了什么叫高级感。那么，两款车型具体有着怎样的差距？下面就做一个全面的分享。

日产轩逸介绍

首先，对于我的日产轩逸，当时购买的是21款顶配版，指导价14.49万元，优惠后上路不足16万，目前开了5个多月，行驶了8210km，平时大都在城市中使用，平均油耗在6.1L左右，虽然现在油价比较高，但整体还可以接受。

当初之所以选择日产轩逸，首先是因为它在同级车型中销量第一，其次就是外观设计了，整体表现的年轻动感，并且前脸造型还十分的犀利，相对于比较符合年轻人的口味。

动力上，它搭载的是1.6L自吸引擎，最大马力135匹，峰值扭矩159N·m，匹配CVT变速箱，虽然参数不够亮眼，但起步轻快，只要舍得给油，推背感还是有一点的，而中后段的急加速，就显得有些力不从心了，它的0-100km加速在11.5秒左右，对于这个价格来讲，确实有点拖后腿

尺寸上，它的长宽高分别为4641mm*1815mm*1447mm，轴距为2712mm，空间表现十分宽敞，180的个头，坐进后排也不会感觉到压抑，再加上日产特有的“大沙发”，整体的舒适性，在同级车型中属于上乘水准。

轩逸缺点

目前来讲还没发现太大的问题，只是出现过两次轻微的剐蹭，别的车似乎不太要紧，而它却深受其害，可能是车漆薄的缘故吧。另外一点就是动力偏“肉”，等红绿灯时，10万级的国产车，一脚油门就把我甩在身后，心里难免有些不平衡。

全新速腾介绍

下面再来看看全新速腾，我试驾的同样是顶配版，首先对于它的外观，给我带来了小惊喜，虽然依旧是大众的风格，但前脸采用了“浩瀚星际”式的镀铬中网，不仅看上去十分精致，而且还有着浪漫和科幻的气息。

来到车身侧面，最直观的感觉就是大，毕竟长度接近了4.8m，高高隆起的腰线，力量感十足，俯冲的姿态，微微溜背的车顶，以及上翘的小鸭尾，整个车身不仅表现的舒展修长，而且还无比的前卫和运动，让人总想跃跃欲试。

内饰部分，全新速腾也有所升级，三幅式方向盘，进行了平底化处理，显得格外运动，仪表采用了全液晶的显示，悬浮式的中控大屏，向朝驾驶位有所倾斜，充分彰显出了人性化，整个驾驶舱不仅科技感满满，而且通过颜色的搭配以及用料的衬托，档次感有所提升。

由于车长达到了4791mm，轴距为2731mm，不仅数据亮眼，而且空间也更加体面，所以，它的后排拥有着更宽敞的表现，充分彰显出A+尺寸的优势。

说到全新速腾，就不得不介绍它的全新动力，所搭载的大众EA211 1.5T EVO发动机，最大马力160匹，峰值扭矩250N·m，匹配7DCT（干式）双离合变速箱，虽然只比1.4T多了10马力，但它却融入了米勒循环技术，采用了可变截面的涡轮，同时在气缸内还使用了等离子（APS）气相涂层，如此一来，不仅动力有所增强，燃油经济性有所提升，而且涡轮迟滞也得到了有效改善，1300~1400转左右，涡轮就可以介入，0-100km加速仅为8.8秒，同时，车内乘坐2人，高速油耗表显仅为5.6L。

动力上，全新速腾1.5T车型，起步确实更加敏捷，表现十分激进，动力随踩随有十分跟脚，即便是中后段的急加速超车，也表现的淡定从容，可谓是后劲十足，驾驶起来很有底气。#家轿双雄速来见证#

当然，在我看来，两车最大的差距还在于驾控层面，轩逸虽然轻松好开，但悬架偏软，没有驾驶乐趣可言。而全新速腾的底盘感觉很紧绷，悬架柔韧度恰到好处，尤其是过减速带的时候，那种干净利落的处理，能够充分感受出它的高级感。同时，良好的支撑性，也让它拥有了更丰富的驾驶乐趣

全新速腾缺点

对于全新速腾，要说它的缺点，倒也不是没有，首先作为一台前驱车，它的后排中央地台却有个大鼓包，舒适性难免会受到影响。其次，对于它的顶配版，已经突破了17万，却没有给到360度全景影像，感觉还是有点遗憾的。

写在最后：

通过介绍可以发现，两款车都堪称是家用车的典范，并且优势各有不同。对于日产轩逸，它皮实耐用，经济省油，舒适性出色，不仅顺手好开，而且使用起来省心省力。

而全新速腾，它在外观和内饰方面的升级，有种让人眼前一亮的感觉，A+级尺寸，不仅空间宽敞，而且看上去更像是一台B级车。对于全新1.5T EVO发动机的应用，也是新车的一大亮点。当然，令我印象最深刻的，除了动力激进之外，就是它驾驶层面的高级感，让我久久不能忘怀。所以，也只能说：不是日产不够“硬”，而是大众这次实在太强了！