【大众途锐柴油二手车报价及图片】卖掉奥迪A6L，花53万买辆开了2年大众途锐，算不算有提升？

大家好~我是检察员的检察员大乘！我曾是汽车修理工，一辈子都不想被安排。心里想要的是星海市和远方，所以经过很多磨练和审查，成为了专业的二手车检查师。(大卫亚设)。

欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来的车型是非豪华品牌中大型SUV的天花板。

相信懂车的朋友看到我的这个描述，肯定马上就猜到是什么车了！没错，它就是大众旗舰SUV——途锐。对于大胜我来说，大众汽车就只有两个旗舰，一个是已经停产的辉腾，另外一个就是现在还在卖的途锐。大众途锐这款车非常神奇，它就是一个普通合资品牌的进口车型而已，但是它把一众二线、三线豪华品牌都比了下去，不说碾压，至少也是和他们平起平坐的，是只比同级别的BBA差一点的存在。

而大众途锐能有今天的地位，首先肯定是和它本身的产品力分不开的，但是还有一个很重要的原因就是“大众这车比较高级”，开个玩笑~因为途锐和奥迪Q7以及保时捷卡宴都是同一个平台的产物，三大件基本上都差不多，只是有些细微的差别。保时捷卡宴自不必多说，那是无数人奋斗一辈子都消费不起的奢侈品，而大众途锐和奥迪Q7相比，价格更低，配置更丰富，所以它和奥迪还有奔驰宝马相比，是有更高的性价比的。

今天我们的客户大哥就非常喜欢大众途锐，他现在开的是上一代的奥迪A6L，开了已经快10年了，准备把A6L卖了换车。那换车肯定不可能越换越差啊，而且他轿车开腻了，就准备换辆豪华品牌的中大型SUV。看了一圈，觉得BBA的2.0T没多大意思，3.0T的又太贵。偶然间看到了这辆才开了两年的大众途锐，价格合适，关键是3.0T的，非常心动，于是马上联系到我们和他一起去看车，没什么问题就马上入手。那下面咱们就来看看今天的主角。

车辆年款：2020款 大众途锐 3.0TSI 锐享版

出厂日期：2019年11月

上牌日期：2020年4月

表显里程：3.5万公里

新车指导价：71.88万

卖家报价：53万

从奥迪A6L到大众途锐，看似从奥迪换到了大众，但是途锐可是实实在在的旗舰车型，而且产品力确实没得说，不比奥迪Q7差，而且这还是3.0T的，在懂车的人的眼里，那是实实在在的好车一辆！我觉得客户大哥的眼光没毛病，这可是8AT+托森四驱，驾驶乘坐体验不比卡宴差。好了，闲话少叙，马上来看看车况咋样。

老规矩，先检查外观，可以看到前保险杠的固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，与叶子板连接处缝隙均匀，表面也没看到有脏点，橘皮，毛边的情况。就是前杠有点小划痕，但问题不大，前杠毕竟是塑料件，小的划痕不用管它都可以。

随后测量车顶漆面数值，对比其它金属面，经过检测发现，车顶漆面数值在200微米左右，高于正常德汽车漆面数值，难道车顶有过二次喷漆吗？随后我反复观察车顶的漆面情况，并没有二次喷漆现象，最终确定车顶为正常数值。看来进口大众的漆面要厚一些呀。

随后检测引擎盖漆面数值同样在200微米左右，外观没有发现飞漆毛边等现象，固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹。

接着检测车身左侧并没有发现钣金喷漆的迹象，没看到明显的飞漆，边缘位置摸起来也很光滑，平顺，漆面数值也都在正常范围内，都还是原车漆。

并且全车的车门铰链螺丝以及限位器螺丝都没有拧动拆卸的迹象；车身其它漆面数值也都在正常范围内，没有喷漆痕迹，车玻璃也都是原厂的。那外观整体看下来，情况还是很不错的，可以说是真正的原版原漆。下面来看看机舱的情况。

这款大众途锐搭载的是一台3.0T发动机，最大马力340，最大扭矩450N·m，匹配8AT变速箱。这个动力水平和宝马X5的40i是一个级别的，开起来绝对有劲。目前机舱看上去没有打理过，灰尘比较多，还保持着原汁原味，方便咱们检测原始车况，马上就来看看细节。

可以看到水箱框架螺丝没有拧动拆卸的痕迹，周围的附件同样也没有拆卸的痕迹；左右两侧大灯固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，与前保险杠叶子板之间的缝隙都很均匀，生产日期也吻合车辆的出厂日期。

并且前防撞梁与纵梁连接处没有发现有褶皱、变形、重新点焊的情况，周围的附件固定螺丝也没有拆卸拧动过，那么可以确定车头是没有碰撞过了。下面来看看发动机的情况。

可以看到发动机侧的机脚固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，整个正时一侧包括皮带轮，这些附件也都没有拆卸过。

发动机气门室盖固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，也没有渗油漏油的情况；进排气歧管固定螺丝也没有拆卸拧动的痕迹。那么基本可以确定发动机没有修过了，而且目前也没有发现渗漏的情况，状态还是很完美的。

接着测量全车油水，可以看到机油能够正常使用，但是还是建议买回去过后再做一次保养，毕竟也是50多万的大家伙，把保养周期把握在自己手里最好。其它的油液经过检测都是在正常范围内的，没有任何问题。接下来看看内饰咋样。

这款大众途锐用上了大众的最新设计语言，比以前的大众在质感和科技感上都有不错的提升。不过这个内饰看上去和现款的奥迪A6L有点相似，就是少了一个屏幕，只有两联屏，个人认为奥迪的三联屏看上去更好一点。目前车内几乎没有什么磨损，符合表显得3万多公里。再来看看细节。

打开车门没有异响，门上的饰板和门框胶条都正常，也没有破损的地方，保养得还不错。

座椅底部固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，滑轨和座椅骨架也没有生锈和残留泥沙。

不过主驾地毯上有一个烟头烫印，现在开车抽烟是要面临扣分的哦，这种情况不值得提倡。

接着检查到安全带固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，安全带全部抽出并未发现受潮生霉的情况，安全带生产日期也都符合车辆出厂日期。

并且方向机管柱和内部骨架都没有起锈，综合以上情况可以排除车辆泡水的嫌疑。

来到车辆尾部，检查后尾板以及两侧的导水槽，可以看到焊点都是原厂工艺， 表面平顺光滑且没有切割点存在，综合以上的情况，排除后部有过事故的可能。

接着检查内饰所有的功能按键，经过测试都能够正常使用，空调出风、音响、灯光等都没有问题。

连接上OBD接口读取车辆系统，各个模块之间没有故障码；并且通过电脑读取车辆公里数，发现与目前表显里程吻合。接下来看一下底盘的情况。

车辆的四条轮胎都是2019年第33周左右出厂的，符合车辆出厂日期，是原厂胎，目前的磨损也符合里程数。不过左前轮毂稍微有一点的剐蹭，不影响正常驾驶，后期轮毂修复的价格大概在100块左右，问题不大。

四条减震也都是原车的，底盘的橡胶件，拉杆球头这些都没有破损。

从底盘再检查一下发动机和变速箱，可以看到发动机和变速箱连接处螺丝没有拆卸拧动的痕迹，也没有渗油漏油的痕迹。

底部的机脚固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，结合此前的一个情况，可以进一步排除掉发动机有过吊装维修的可能。

最后检查车辆后方的防撞梁螺丝，没有拆卸拧动痕迹，左右的后纵梁也都没有变形褶皱等现象，因此可以排除掉存在车尾碰撞的可能。

那经过两个小时的检测，这辆大众途锐就验完了，整体来说车况非常不错，外观原版原漆，内饰几乎没有磨损，底盘和发动机的状态也是非常完美的，说一句精品车况没毛病。在我把车况给客户大哥汇报之后，客户大哥非常高兴，表示运气不错，第一次买二手车就遇到这种精品车，还要啥卡宴啊，这车不香吗？就是牌子差了一点而已，实际使用体验差不多。那后面就是交易环节了，大胜我身份特殊不便参与，和客户大哥道过别就先离开了。

同款的3.0T大众途锐在网上的车源并不多，不过价格还是比较统一的，都在50多万的样子。今天这辆车53万的报价还算中规中矩，不过车况是真的好，外观连喷漆都没有！那么大家觉得花53万买这辆大众途锐值不值呢？还是拿着这50多万去按揭一辆BBA或者保时捷的3.0T中大型SUV更有面子呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷，大胜我读书少修车多，文笔有限，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。