因为中国人热衷于第三辆轿车,所以第二辆轿车在国内不太受欢迎。就像新一代的昂克赛拉一样,国内已经取消了两个车厢的车型。

然而有个自主品牌,还是觉得两厢车大有可为,18年更是更新了旗下的两厢紧凑型轿车。那就是长安逸动XT,号称最美国产两厢车的它,入门价格仅7.79万。

上一代逸动XT的外观,已经好评如潮,新一代的则更上一层楼。上下宽、中间窄的贯穿式中网,在镀铬饰条的加持下,有辨识度之余又不失精致感。自然流畅的大灯,与前脸挺搭配。虽然全系采用卤素大灯,但在透镜及LED日行灯的加持下,没有太多廉价感。

一气呵成的车顶线条,加上往后收窄的侧面车窗,让逸动XT看起来挺动感。车门区域的腰线,也带来一定的俯冲感。后翼子板上从尾灯延伸出来的折线,看起来很有力量。17英寸双色多辐条轮圈,造型看着挺精致。

"战戈"式尾灯点亮后,在街上的回头率还是挺高的。牌照框布置在保险杠的设计,令逸动XT有些小钢炮的味道。两侧的红色反光条,也拓宽了车尾的视觉效果。双边排气口可谓"以假乱真",毕竟逸动XT采用的是隐藏排气设计。总的来说,论颜值,逸动XT在同级可占一席之地。

不仅是外观,逸动XT的内饰也让人眼前一亮。中控台上方软质材料,加上拉丝银色面板及橙色饰条,让车内看起来有活力。四向调节平底方向盘手感细腻,而银色多功能按键也挺精致。双炮筒组合仪表显示信息一目了然,如果想更近一步,最高配车型还提供全液晶仪表。

10.25英寸的中控触摸屏,与中控台过渡自然。逸动XT的导航来自高德地图,使用起来很上手。除了说常见的蓝牙电话、道路救援等功能,该车机系统还集成了行车记录仪,同时支持OTA功能。对于多媒体、导航、电话、空调及天窗,都可以采用语音识别来控制。

逸动XT的前后头部空间比较一般,所幸电动天窗是全系标配,一定程度降低了车内的压抑感。后排腿部空间还不错,而且底边中央的凸起不算高。后排带USB接口及中央扶手,不过缺失的后排出风口,还是明显的扣分点。作为两厢车,逸动XT的后备厢开口非常大,装载行李很方便,而且后排座椅也支持比例放倒。

目前逸动XT采用1.6L发动机,均支持国6排放标准。该发动机最大马力128匹,最大扭矩161牛·米,账目数据中规中矩。逸动XT可以选择5速手动或6速自动变速器。逸动XT的用车成本比较低,综合百公里油耗在6L至6.4L之间。

虽然驾乘空间较为一般,但高颜值外观、活力的内饰及不错的车机系统,让逸动XT还是有不错的竞争力。考虑到其不足8万的入门价格,对于刚刚毕业、囊中羞涩的年轻消费群体,逸动XT还是挺适合的。

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