【长安福特2010后的车型】八年的傲骨被掰弯，新蒙迪欧如何给福特带来反转？

八年能干什么？

八年抗战结束了。

8年来，特斯拉进入中国，在北京盖岛建设了亚洲团体面积最大的交付中心。

八年的时间，国产自主品牌长安CS75（PLUS），累计销量都超过了150万辆。

八年的时间，福特终于低下高贵的头颅，放低傲慢的姿态在蒙迪欧身上进行了改款。

据在线车评了解，长安福特全新一代蒙迪欧将于3月18日预售，新车将推出四个版本，售价区间为18-24.52万元（含选装包），有可能将在4月21号正式上市。

新款蒙迪欧，带来哪些改变？

可能很多年前消费者对于蒙迪欧或者福特并不关注，但是80后基本上对蒙迪欧有着挥之不去的印象。因为蒙迪欧，福特当年在中国市场也是媲美丰田大众的存在。

2016年的时候，福特汽车取得了94.4万辆的销量，那时候的蒙迪欧、福克斯、翼虎都是爆款车型，甚至还呈现了加价排队的现象。

但是，好景不长，短短几年时间福特汽车的销量就跌至谷底。在过去的2021年长安福特跌到仅21.3万辆，而蒙迪欧从曾经的月销过万跌到月销不到三千，占据长安福特不足16%的份额，更是在中型车车型的排名降到了第十八位。按这个状态发展，跌出前二十也是时日不多。

客观的来讲，对于现款蒙迪欧而言已经在国内B级车的竞争市场上失去了竞争力。

焕新而来的全新蒙迪欧弃用了大家所熟知的“马丁脸”，沿用了EVOS同款设计，前脸采用了八边形进气格栅，内部为点阵式设计，辨识度得到了明显提升。

通俗点，就是新款蒙迪欧神似EVOS，内饰更是直接复制过来，动力方面搭载2.0T发动机，最大功率为175kW，传动系统匹配8AT变速箱。

改款的目的是满怀诚意？还是被迫无奈？

不吹不黑的说，新款蒙迪欧进行全方位升级，不仅采用全新的动力，福特还将这款车的外观和内饰重新设计。重点是还升级智能辅助驾驶系统，使其支持L2级智能辅助驾驶，可以实现车道保持，定速巡航，车道偏离预警等。

这一点，在合资B级车里是难得一见的。

但是话说回来，一向高傲的福特此番为什么做出了这么大的妥协，彻底放下身段来迎合中国消费者的口味？从趾高气昂傲慢的态度到卑躬屈膝的屈服，这极度反差是不是有点太突然？

事实上，蒙迪欧曾经辉煌的时候是让福特鼻孔朝上目中无人，但长达8年时间没有换代，再加上质量问题频发直接导致销量断崖式下跌。这样的表现让福特在中级车这一细分领域彻底难以立足，同时也渐渐的影响了长安福特的财报数据。

现款蒙迪欧，最近一次销量高峰是2017年的下半年，彼时的蒙迪欧虽然已经略显败势，但还有与雅阁、迈腾这种常青树一番较量的实力。也就是在2017年11.2万辆之后，便直线下降。

虽然长安福特一直将责任甩给国内市场消费不景气，但消费者都有明辨是非的眼力。国内市场消费虽然不景气，但蒙迪欧没能在竞品纷纷换代的脚步上跟进，傲慢的态度才是暴跌的根本原因。

所以说眼前的诚意满满只不过是自我标榜，实际上更多的是向中国市场以及消费者选择妥协。以此，想迎来福特起死回生的一丝转机。

幡然醒悟，新款蒙迪欧的胜算多大？

之所以说福特傲慢，并非是凭空捏造和故意诋毁，确实是傲慢将福特中国拖入万劫不复之地，彻底失去中国汽车市场飞速发展的机遇。

不可否认，福特中国在华市场辉煌过，也正是因为短暂的辉煌让福特喜形于色从而不思进取，这些年除了蒙迪欧以外福特的多款车型都是长时间没有更新换代。比如说翼虎，作为长安福特旗下的一款战略SUV车型，从2012年诞生到2020年它的换代车型福特锐际才上市，这个过程耗时8年。

再比如长安福特旗下的福克斯，本来是主力热销车型，从2010年上市以后到2018年才换代，又是一个8年。等待了8年也就算了，万万没想到等来的确是全系标配三缸。

再看蒙迪欧，现款蒙迪欧是第四代车型，自2013年国产以来一直没有换代，直到去年传出换代的消息。这个8年，充分体现福特的傲骨。

很难想象，在竞争对手基本上都是三四年一换代，每年一改款的情况下，福特汽车偏偏选择跟八十岁老太太步履瞒珊似的，生怕高血压上来摔成偏瘫。

如果只是换代慢，对于福特而言是不会造成致命的威胁，毕竟比福特换代还慢的比比皆是。最重要的是福特的质量问题丑闻频发，双离合变速箱顿挫、异响全系都有，在用户的口碑中用臭名昭著来形容丝毫不过分。再加上断轴，召回之后依然没能解决产品缺陷，这点让消费者苦不堪言。

如果不是315晚会曝光，可能很多人都不会相信长安福特试图欺压消费者的黑幕。汽车作为万千零部件组成的大宗商品出现问题很正常，但长安福特在出现问题之后的解决措施唯独选择蛮横的态度，就连4S店也向车主三缄其口，并把责任推至车主身上，让其自费维修。

这样的福特，这样的蒙迪欧任凭怎么改款，还能收获消费者的信赖还支持嚒？

在线车评认为，蒙迪欧的改变并不能说明福特收敛了傲慢的态度，“更福特更中国”也只不过是一句口号而已，口碑崩塌的事实摆在面前，再想扭转的话远不是价格所能挽回的。如今的中国消费者可以容忍车企在用户身上的试错行为，但决不允许这种从骨子里对中国消费者蔑视的车企。而福特汽车，不管是想凭借着全新蒙迪欧还是EVOS重现当年的辉煌，显然是绝无可能的事。如果端正一下态度，没准还能在竞争激烈的市场环境中保住当前的地位，否则雷诺的今天就是福特的明天。

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