【大众志俊外车尺寸】这台车当年能换1套2环内的房子，如今却用来跑业务！

以前用了太多日系车，所以很多朋友给我起了外号。

日吹之神

雅阁小王子

低配包贝尔

前面两个我都忍了，但说我是低配版包贝尔，这如何能忍？（怎么着也是低配版佟大为啊，羞羞脸）

我费劲心机，花了两个小时，终于从网上选出一张包贝尔最丑照。结果发现……

还是他比较帅一点。

好吧，低配版包贝尔也不错。

说起「日吹之神」这个外号，那真是大家不了解我。虽然我推荐日系车较多，但我并没有说其他国家的车绝不能选。

之所以推荐日系车较多，是因为我选车一直秉承一个原则：皮实耐用，维修便宜。

但世界上耐用的车可不止日本车，大家一向诟病的大众车，其实也有一些以耐用著称的车。比如今天的主角，08款桑塔纳志俊。

这是有史以来镜头最多，废话最少的一次视频，如果觉得有进步，记得分享哦，你懂的。

• 正文开始

正如同学时代名字里含“「俊」的同学大多长得都一般，这款叫「志俊」的车外表也不咋的。

呆头呆脑，方正平直的外形，现在已经老气过时了。

如果你站在马路边，一台志俊远远过来停在你旁边，那不用想肯定是黑车司机到了。

“哥们儿去哪儿啊，华电10块钱，就差一位了。”

桑塔纳刚进入国内的时候，90后还没生出来。

它跟捷达，富康一起，并称为「老三样」。所谓北有捷达，南有桑塔纳，一时风头无俩。

「拥有桑塔纳，走遍天下都不怕」，这是我读小学时，村里外出打工的小哥们从外面世界里带回来的「新见识」。

上周我收了1台08年桑塔纳志俊，行驶18万公里，个人一手车。08年3月份出厂，属于08款1.8L手动舒适版，指导价9.98万元。

08款的志俊目前行情价普遍在3万多左右。二手车之家上挂的价格都是3.6万左右，而我收这台车，只花了1.7万。

然而收了这车，我却有些哀愁。

因为卖家把我的雷克萨斯IS300给买走了，本来我还想再开几个月再卖，无奈这哥们一直紧盯着，曾经冒着大雨特意从河北赶过来，非要来看看这台传说中的IS是否名副其实。

看完之后就苦苦哀求一定要给他留着，并且开了一个我无法拒绝的价钱。恰好最近我想换一台英菲尼迪G37，于是忍痛给卖了。

这个5945的号牌，我在车管所都选了好久。哎。

我想的是，反正我有的是机会换车，以后好车多得是。

这回对雷车虎视眈眈的朋友不少，没抢到的朋友别失望，我有频繁换车的习惯，普通人对汽车新鲜度不会超过三个月，而我基本一个月就腻了。

说回志俊，这台志俊之所以能这么便宜，当然是因为车况一般了。

外观内饰脏污不堪，就跟3个月没洗过车一样。

让广告片里的太渍洗衣液都束手无策。

脚垫能脏成这样，其他部位请自行脑补。

机盖开关后换过，且不能自动回位。

若不手动将开关推入内侧，机盖无论如何都关不上。

大灯新旧不一，一看就换过。

左边新右边旧，不见得新的一定换过，旧的一定是原厂件。

譬如这只发黄的旧大灯，反而有很明显的更换痕迹。

全车大部分玻璃都是原厂的，唯独左后方玻璃是后换的。

08年3月出厂的志俊，原厂玻璃必须全部都是08年3月以前生产的。

然而这块玻璃是13年出厂，当然是后换的。关于玻璃标识以前说过N次，此处不再赘述了。

让人糟心的是，车顶居然也做过漆。

如果说原厂做漆水平是100分，

4S店跟精品美容店做漆是80分，

二级修理厂做漆是70分，

路边店做漆是60分，

出租车专修店（怎么便宜怎么来的那种）是30分的话，

那么这台志俊的车顶油漆水平，应该是负分。

负分的意思就是：如果一个油漆店给你做这种水平的油漆，你不但不用付钱，还能找油漆店赔钱。

脾气大的东北大哥直接就动手了。

车顶像刚被砂纸打磨过，其他部位流光溢彩，唯独车顶暗淡无光。

如果我是原车主，我想我的老拳应该已经往油漆工脸上去了。（如果我能打得过的话）

这种油漆水平，跟装修刷墙有什么区别？

前挡风玻璃像被子弹打了，有一条大概15厘米的裂痕。

不过暂时不影响使用，我也没打算把它更换。

18万公里实表，车主是个河北人，三天两头往返京冀之间，以跑高速居多。（所以它的翼子板和前机盖有无数漆面小坑。）

跑业务，拉黑活，甚至很多跑工地的朋友，都喜欢选择志俊。同级别动力最快，空间最大，妥妥的。

不过18万公里也注定了，如果不调表，在市场上肯定卖不上价。

志俊记录非常干净，但仅限前两年，后面6年记录为空。

这种工具车几乎没有人会一直在4S店保养，很多桑塔纳车主除了首保之外，几乎从来不往4S店跑。这种老胳膊老腿的老机子，技术都很稳定，毛病也很固定，没太多可担忧的。

“先生，您的志俊如果不来我们4S店保养的话，那么车子出了什么问题我们4S店不提供质保哦！”

“好的，多喝点热水！”

这种18万公里的车，只要一流入市场，多数会被调成9万公里左右，呵呵哒。

只要把车子内外洗刷干净，调个表，这车流入市场至少3万大几。要知道我朋友的一台06年的捷达，都卖了3万块钱。

这车虽然脏乱不堪，但座椅包过座套，揭开之后，座椅成色接近新车。

内饰的脏乱之处，尽可交给美容店处理就好，哪怕就是在屎里打过滚，经过美容技师的手，都能洗出新车的质感和包浆。

把座椅套子扔到垃圾桶之后，我找了一家路边洗车店，简单洗了外观内饰。

原车主加装的中央扶手廉价不堪，劣质塑胶脚垫更是直接把档次拉低到解放前水平。

全都被我怒扔到垃圾桶之后，整车质感立刻出来了。

只是座椅留下了一摊诡异的印记，让人惊叹。

究竟是小孩儿的尿液还是大人的海绵体里不知名液体，那就不可考了。

狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻。18万公里的志俊，漏油不是新闻，不漏油才是新闻。

气门室盖处漏出来的油，堪比东北肥沃的黑土地，油光鉴人，不过这个问题其实太小了。

换个气门室盖垫即可搞定，汽配城里买来个垫子，90块钱就全部搞定了。

90块钱，嗯，打个麻将放个炮都不止输这么点。

气门室盖非常好开，拧开附属件及8颗螺丝即可。

更换气门室盖垫非常简单，本来就漏油了，取下气门室盖轻松写意，把原来的垫片取下来，刮干净残留的密封胶，用清洗剂洗干净气门室盖，擦拭干净边缘，重新打胶上垫片即可。

垫片更换之后，我用清洗剂刷洗了油泥。（洗完之后右手都酸了，感觉麒麟臂又粗了一圈）

不过发动机好看多了，年轻了10岁的感觉。

当然了，刷它肯定不止是为了好看，而是为了预警。

万一新换的垫片也开始漏油了，车主至少能有心理准备。（尴尬脸）

志俊更换正时皮带其实挺简单的，发动机空隙够大，只要拆除进气系统跟一些附属件，手就能伸进去操作了。

修桑塔纳对“李五吱”来说简直不是事儿，扳手上下纷飞之间，啥毛病都能利索解决。

只要钱能到位。（这个是重点）

拆装正时系统，必须要注意的一点就是必须要把正时点对好，不管是拆还是装。

即使安装完毕之后，还必须手动旋转一圈，若一圈之后正时点依旧能对准，那么正时系统才算安装正确了。

如果正时系统安错了，发动机歇菜妥妥的。

更换正时皮带的同时，水泵也直接更换了。

水泵拆掉那一刹那，防冻液全部倾泻而出，吱道工厂的地面瞬间血红一片。

一种生猪屠宰场的既视感油然而生。

发动机的废气管也烂了，原来修理店只是用黑色胶带缠了一下。到我手里，肯定要把它根治掉。

发动机上面有多根废气管，各有各的用处。今天这根废气管一端连接气门室，另外一端连接废气阀，具体原理可以详情百度。

反正桑塔纳上的发动机抖动，突突，给不上油，熄火，很多时候都跟这根废气管破裂有关。

同时更换的还有发动机皮带，皮带外部没有丝毫破损，然而里面已经完全老化断裂，再不更换的话，发动机随时罢工。

一般卖家根本不可能收拾得这么细，绝大多数就是清洗一下外观内饰，最多就是换个机油，其他方面根本就不会管。

半轴漏油也很厉害，更换掉是必须的。

这车的底盘相当完整，原本我以为此车底部必然漏油成灾，结果发现底部只是渗油而已，泥垢的结成也是从气门室盖漏下来的。

要想彻底清除掉漏油，必须大拆发动机，那就完全没必要了。

本来这种车也卖不了几个钱，稍微有点渗油完全不必太在意。所谓「机子一抬，黄金就来」，对于这种小成本的代步车完全没必要。

最划不来的是，一旦机子抬过了，车子掉价将更多，完全得不偿失。

这车底盘连一点剐蹭都没有，这源于桑塔纳超高的离地间隙，让这车相当适合中国路烂的国情。

它的离地间隙，足以让城市SUV汗颜，在一般的城乡非铺装路面，你完全可以无视地面的坑洞，大脚油门直接碾压过去，丝毫不用担心会磕底。

底盘的成色不用说也能看得出来，各种线束，螺丝，悬挂组件归置整整齐齐。

作为德系车来说，尤其是行驶了18万公里的老车来说，底盘没有湿漉漉本身就已经让人惊喜了。

四条避震都还挺好用，没有拆卸痕迹，没有异响，没有漏油。

关于这车的整备项目，我不再一一叙述。总之关乎安全和三大件性能的，都一一弄好了，但一些无关紧要的部分，比如油漆，只是把影响到观感的部分做漆了，其他部分只是抛了个光而已。

这种天生就是工具车使命的车，漆面没那么重要。

空口白牙说一台车好修好养没有说服力，我把这次整备过程列出一个清单，这其中大项目的维修都是我们自己弄的，所有配件都是按市场价买的。这样才真正有说服力。

从整备清单就能看出，桑塔纳的「好修好养」真心不是吹的。这么多项目累加起来，才不过3755块钱。

这里面要重点讲的是轮胎这一项，也是捡了一个漏，省了大概1000多块钱。

先来看看之前轮胎脏乱差到什么程度。

4条轮胎年份不一，品牌有异，磨损基本也都到了极限。

我费劲心机，用牙刷把轮毂内内外外都刷得干干净净。唯一值得安慰的是，轮毂只是太脏了，成色超级棒，几乎没啥剐蹭。

本来我要去更换全新轮胎，市场价的话，韩泰轮胎比较便宜，14寸的260块1条，需要1040块。

14寸的米其林轮胎400块1条，共计1600元。

但所谓无巧不成书，我一个朋友以前是干轮胎的，恰好剩下4条全新的固特异轮胎，正好是14寸的，型号尺寸都相符，一直想脱手但都没人要。

本来我并不想要这几条胎，因为轮胎使用寿命就是4～5年，即使从来没用过，四五年之后橡胶也老化了。

我之所以不推荐大家买闲置轮胎，是因为轮胎可以随意更换生产日期（10块钱），并且可以翻新，小白买家难分真假。

但我认真查看过后，发现这四条胎没有任何更改痕迹，也没有老化开裂，连贴纸都没撕，甚至连胎毛都还在。

我就100块1条给拿了，这绝对是捡了个大便宜，以后再也不可能碰到这种机会了。

除了轮胎之外，气嘴也完全老化了，橡胶甚至出现了断裂。

这气嘴若是不换，无异于随车安装了一个定时炸弹。指不定哪天就爆胎了。

这车在我手中已开了大概将近10天，除了冬天早晨发动机略微有点抖动之外，其他没任何问题，一把就着是最基本的需求。

当晚整备完毕之后，我就把车开上了五环。

寒冬良夜，此车空调热得我不停开窗。老大众的空调真不是吹的，出租车师傅都懂。

据说当年大众的空调电机功率都很大，比同级别对手都大很多。

除了空调让我惊喜之外，这车居然还有一张碟片。插入播放机后，动次打次之间，五环已经被我跑了一圈。

通过这些天的综合测试下来，这车油耗很低。（跟我娴熟的驾驶习惯有关，羞羞脸）

但上了五环高速路，发现这车其实并不适合跑高速。通过上图转速指针就能发现，在100码的时候，转速就已经到了3000，高速巡航经济性肯定一般，发动机噪音也不小。

这一切肯定要归咎于它的5速手动变速箱，齿比设计太过保守，可能一开始就没往高速巡航经济性上考虑。

不过需要夸奖的是，大众手动挡的换挡手感真心无敌，丝丝顺滑，档位切换之际，仿佛有块磁铁在吸的感觉，同级别无出其右的水平。

大众的7速DSG一直被我黑到死，但大众手动变速箱手感绝对没得黑。

充足的低扭，无比清晰的离合器结合点，另外它也是老三样车型里提速最快的。这个级别想要加速最强的，除了它，我想不出别的车来。

后排空间更是吊打同级别对手，用几拳根本不足以形容。

捷达，富康的后排空间不算太小了，但跟桑塔纳比起来，都是渣渣。

大众现在的紧凑型车里，座椅几乎都硬邦邦的，坐久了感觉腰都断了。

然而志俊的后排座椅柔软度却让我惊叹，当臀部坐上去之后，座椅会像家里沙发一样陷下去，整个绒布座椅完整包裹着W形的股沟。

这台大众很日产！

接下来看看这台整备完毕的桑塔纳志俊，有多靓塞！

座椅没做任何翻新，原版成色就很棒，因为之前一直套着座套。

志俊之前的爸爸是桑塔纳3000，桑塔纳3000的内饰还带了桃木，志俊变成了亮银色装饰板。

一下从中年大叔变成小鲜肉的既视感。

好了，总之整备完毕之后，心情非常愉快。

每一台自己经手的车辆，在把它们身上毛病一一找出并动用各种资源解决掉的时候，心情总会感到特别愉快。

语文老师告诉我们，写文章一定要讲究首尾呼应。

回应开头，很多人觉得我总是吹日系，黑德系。其实这些人根本没仔细看过我文章，我在写雅阁，写思域的时候，把它们身上仅有的缺点批判了数次，而且反复鞭尸数次。

在二手车的问题上，尤其是上了年纪的二手车，我的确非常推崇日系，省心耐用。但不代表我排斥其他品牌的产品。

我不太推荐大家买老德系产品，是不太推荐比如老奥迪A4，A6，老大众帕萨特B5等等这些产品，电子系统多，故障率高，维修保养贵，尤其是老涡轮车+自动挡（或者7速干式DSG），绝对会让你秒变高级汽车修理工。

而大众的自然吸气+手动产品，尤其是经典之作，却是绝对值得推荐的。虽然技术老旧一些，毛病也不少，但对二手车来说，皮实耐用，保值率高，维修保养低廉，都是优点。

我个人也确实不喜欢大众，但不代表大众每款车都不值得推荐。任何抛开具体产品直接聊品牌性格进而一刀切的行为，都是耍流氓+键盘侠。

大众最近这一两年被黑得太惨，黑大众已经成为一种政治正确，不黑大众就是不懂车。这有点恍惚间让我想起了前几年日系车被疯狂围攻的日子。

不说了，全文结束，再说大众好话，一帮喷子又要说大众充值我了。

P.S：此车在微信公众号后台已经引起了疯抢，场面壮观。哈哈哈。

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