【13款大众新桑塔】大众新桑塔纳优惠力度大，7月销量6666辆，工薪家庭买它怎么样？

汽车进入生活，选择最适合自己的汽车。

你好，你好，我是洪涛。

拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，在那个年代能够买得起桑塔纳的，都是各界的精英人士，而且桑塔纳可是迈腾和帕萨特的前身，到了现在的新桑塔纳只不过是借用其名而已，属于大众最入门级别的紧凑型轿车，不过凭借着比较亲民的售价，还是得到了广大消费者的认可，在7月份销量6666辆，本是淡季，再加上芯片短缺等问题，这样的销量表现已经是不错的了，那么工薪家庭买辆新桑塔纳到底怎么样呢？

虽然新桑塔纳的售价区间为8.69-11.59万元，但4S店内有着2.9-3.3万元不等的优惠（地区不同，优惠力度不一样），入手门槛在合资品牌阵营中是比较低的，而且实际成交价已经和很多国产轿车持平，所以能够让大部分人接受，说白了工薪家庭买得起，只要肯努力工作，想要圆了汽车梦并不难。

外观就是典型的大众套娃风格，不能让年轻人对它产生兴趣，但不得不承认新桑塔纳很是中庸耐看，就算是再过几年，照样也不会过时。

整车长宽高分别为4475*1706*1469mm，轴距为2603mm，尺寸不大，可车身看着并不小气，硬朗的腰线是大众一贯的设计手法，增加了些力量感，而且这样的身材保障了车辆的灵活性，在市区无论掉头还是找车位，都很轻松。

空间谈不上特别宽敞，但满足一家五口出行是足够的，身高1.75米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会有什么拥挤和压抑感，后备箱容积也比较大，日常行李随便装。

动力部分，搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，最大扭矩为145牛·米，动力输出平顺线性，匹配的5挡手动变速箱手感很好，换挡行程短，还略带吸入感，而自动挡车型匹配的是6挡自动变速箱，算不上多么顺滑，好在没有特别明显的顿挫。

实测新桑塔纳的百公里平均油耗在6.2-7.8L之间（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩特不一样），燃油经济性不错，而底盘采用了前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬架，调校有着沉稳扎实感，过弯和并线时悬架对车身的支撑性比较好，跑高速比较稳，可以给驾驶者带来自信。

新桑塔纳是一个优缺点都很分明的车型，首先它的内饰简简单单，没有任何设计感，并且车厢内使用了大量的硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种，直接拉低了档次，整体配置比较低，全系都是卤素大灯，并且不带透镜，低配风尚版连前雾灯都没有，全系没有中控大屏和倒车影像，也只能后期进行加装。

低配风尚版配备的是14英寸的钢圈，呵呵，够小、够丑！而且连个倒车雷达都没有，织物座椅和塑料方向盘也很廉价，到了高配舒适版才有了倒车雷达、定速巡航、电动天窗、15英寸铝合金轮毂，但多功能方向盘仍然是塑料的，不过新桑塔纳的安全配置还凑合，配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统，高配舒适型增加了前排侧气囊。

后排地板中间的凸起偏高，满载时候会影响到中间乘客的舒适性，并且后排座椅不支持放倒，无法扩展后备箱，除此之外，都说只有肉人，没有肉车，但新桑塔纳起步真的比较肉，高速超车也要预留出足够的时间，不过满足通勤代步没问题，而遇到减速带和大点的坑洼道路，后排乘客会感到比较颠簸，车速超过了90之后，胎噪和风噪偏大。

大众新桑塔纳配置低，用料差，动力弱，如果你能接受它的缺点，买它作为家用代步还是挺不错的，因为技术成熟可靠，质控稳定，后期开着省油省心，无形中就能降低养车成本，保有量大，保值率高，维修保养起来方便实惠，总的来说，买得起、养得起、适合自己的就是好车，不用管别人怎么看、怎么说。